第1章 緒論
1．1 戰(zhàn)斗機發(fā)動機的重要地位
1．2 戰(zhàn)斗機發(fā)動機的技術難度
1．2．1 自身特點
1．2．2 科技水平和工業(yè)基礎的綜合體現
1．2．3 研制的長期性與艱巨性
1．3 戰(zhàn)斗機發(fā)動機發(fā)展史
1．3．1 活塞式航空發(fā)動機時期
1．3．2 燃氣渦輪發(fā)動機時期
1．3．3 航空渦輪發(fā)動機的分代發(fā)展


第2章 第3代典型戰(zhàn)斗機發(fā)動機的研制歷程與關鍵技術
2．1 F100發(fā)動機
2．1．1 F100發(fā)動機研制歷程
2．1．2 F100發(fā)動機改進改型
2．1．3 F100發(fā)動機性能與結構特點
2．1．4 F100發(fā)動機研制中的故障
2．1．5 F100發(fā)動機研制經驗
2．2 F110發(fā)動機
2．2．1 F110發(fā)動機研制歷程
2．2．2 F110發(fā)動機改進改型
2．2．3 F110發(fā)動機性能與結構特點
2．2．4 F110發(fā)動機研制中的故障
2．2．5 F110發(fā)動機研制經驗
2．3 F404發(fā)動機
2．3．1 F404發(fā)動機研制歷程
2．3．2 F404發(fā)動機設計思想和試驗驗證
2．3．3 F404發(fā)動機改進改型
2．3．4 F404發(fā)動機性能與結構特點
2．3．5 F404發(fā)動機研制經驗
2．4 F414發(fā)動機
2．4．1 F414發(fā)動機研制歷程
2．4．2 F414發(fā)動機改進改型
2．4．3 F414發(fā)動機性能與結構特點
2．4．4 F414發(fā)動機研制經驗
2．5 AL-31F發(fā)動機
2．5．1 AL-31F研制歷程
2．5．2 AL-31F發(fā)動機改進改型
2．5．3 AL-31F發(fā)動機性能與結構特點
2．6 EJ200發(fā)動機
2．6．1 EJ200發(fā)動機研制歷程
2．6．2 EJ200發(fā)動機改進改型
2．6．3 EJ200發(fā)動機指導思想和設計要求
2．6．4 EJ200發(fā)動機性能與結構特點
2．6．5 EJ200發(fā)動機研制經驗
2．7 M88發(fā)動機
2．7．1 M88發(fā)動機研制歷程
2．7．2 M88發(fā)動機改進改型
2．7．3 M88系列發(fā)動機整機特點
2．7．4 M88系列發(fā)動機部件特點
2．7．5 M188系列發(fā)動機研制經驗


第3章 國外第4代典型戰(zhàn)斗機發(fā)動機的研制歷程與關鍵技術
3．1 F119發(fā)動機
3．1．1 F119發(fā)動機研制歷程
3．1．2 F119發(fā)動機改進改型
3．1．3 F119發(fā)動機性能與結構特點
3．1．4 F119發(fā)動機研制經驗
3．1．5 結束語
3．2 F135推進系統(tǒng)
3．2．1 F135推進系統(tǒng)研制歷程
3．2．2 F135推進系統(tǒng)性能與結構特點
3．2．3 F135推進系統(tǒng)研制經驗
3．3 F136發(fā)動機
3．3．1 JSF120／F1136發(fā)動機研制歷程
3．3．2 JSF120／F136發(fā)動機結構設計特點
3．3．3 JSF120／F136發(fā)動機保障性設計特點
3．3．4 JSF120／F136發(fā)動機技術途徑與研制經驗


第4章 未來戰(zhàn)斗機發(fā)動機的預研和進展
4．1 綜合南陸能渦輪發(fā)動機技術（IHPTET）預研計劃
4．1．1 IHPTET預研計劃的背景、目標、效益和技術途徑
4．1．2 IHPTET預研計劃驗證機關鍵技術
4．1．3 IHPTET預研計劃的驗證結果與實際應用
4．1．4 IHPTET預研計劃的管理和運行機制
4．2 多用途和經濟可承受先進渦輪發(fā)動機（VAATE）技術預研計劃
4．2．1 VAATE技術預研計劃的背景、目標和技術途徑
4．2．2 革新發(fā)動機驗證機的研制和進展
4．2．3 VAATE技術預研計劃特點
4．3 歐洲國家技術預研計劃
4．3．1 先進軍用核心機（ACME）技術預研計劃
4．3．2 先進軍用發(fā)動機技術（AMET）預研計劃


第5章 戰(zhàn)斗機發(fā)動機的發(fā)展趨勢與未來方向
5．1 傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機的發(fā)展趨勢
5．1．1 性能參數
5．1．2 結構
5．2 主要部件和系統(tǒng)技術的發(fā)展方向
5．2．1 風扇／壓氣機
5．2．2 主燃燒室
5．2．3 渦輪
5．2．4 加力燃燒室
5．2．5 推力矢量噴管
5．2．6 控制系統(tǒng)
5．3 新型發(fā)動機的發(fā)展方向
5．3．1 變循環(huán)和自適應循環(huán)發(fā)動機
5．3．2 智能發(fā)動機
5．3．3 多電發(fā)動機
5．3．4 短距起飛／垂直降落飛機發(fā)動機
5．3．5 渦輪／沖壓組合循環(huán)（TBCC）發(fā)動機
5．3．6 脈沖爆震發(fā)動機
5．3．7 渦輪級間燃燒發(fā)動機
5．3．8 波轉子發(fā)動機
5．3．9 超燃沖壓發(fā)動機
5．3．10 外骨架結構發(fā)動機
5．3．11 磁流體一渦輪聯(lián)合發(fā)動機
5．3．12 分布式推進系統(tǒng)
5．4 新型燃料發(fā)動機的發(fā)展方向
5．4．1 燃料電池
5．4．2 太陽能發(fā)動機
5．4．3 氫燃料發(fā)動機
5．4．4 核能發(fā)動機
5．4．5 微波發(fā)動機


第6章 戰(zhàn)斗機發(fā)動機研制的思考
6．1 加強預先研究，促進技術發(fā)展與成熟
6．1．1 預先研究的內涵、特點和意義
6．1．2 國外航空發(fā)動機技術預研計劃
6．1．3 國外制訂和實施戰(zhàn)斗機發(fā)動機技術預研計劃的主要特點
6．2 加大試驗力度，提前發(fā)現故障和缺陷，加快研制進程
6．2．1 通過試驗發(fā)現問題解決問題
6．2．2 在研制中，試驗驗證全面且充分
6．3 加強可靠性研究，性能與四性技術協(xié)調發(fā)展，延長使用壽命
6．3．1 第1階段：重點追求產品
6．3．2 第2階段：重點追求性能
6．3．3 第3階段：補充提高可靠性、耐久性、維修性
6．3．4 第4階段：性能與可靠性、耐久性、維修性同時提高
6．3．5 第5階段：提高經濟可承受性
6．4 創(chuàng)新與繼承相結合，研制途徑逐步完善，快速適應發(fā)展需要
6．4．1 全新研制與改進改型相結合，實現跨越性和漸進性提高
6．4．2 用途單一化向用途多元化發(fā)展，實現經濟可承受性的提高
6．4．3 自主研制為主、國際合作為輔，提升戰(zhàn)斗機發(fā)動機研發(fā)能力
6．5 優(yōu)化研制階段，逐步完善全壽命周期管理流程
6．5．1 美國武器系統(tǒng)研制的階段劃分和決策點設置
6．5．2 美國近期所劃分的武器系統(tǒng)研制各個階段的主要目的與工作
6．5．3 研制階段優(yōu)化的特點
6．6 科學認識和解決使用中發(fā)生的各種故障，促進發(fā)動機不斷成熟
6．6．1 空軍作戰(zhàn)飛機發(fā)生的重大事故
6．6．2 空軍作戰(zhàn)飛機發(fā)動機發(fā)生的重大事故
6．6．3 典型戰(zhàn)斗機發(fā)動機使用中發(fā)生的重大事故及解決措施


第7章 結束語
7．1 動力先行
7．2 預研先行
7．3 試驗驗證全面充分
7．4 技術基礎先行
7．5 全壽命周期管理
7．6 經費投入大


參考文獻