《百團(tuán)大戰(zhàn)》：
　　二是華北國(guó)共兩軍的緊張氣氛有所緩和。從1939年冬到1940年春，國(guó)民黨頑固派發(fā)動(dòng)了第一次反共高潮。開始，共產(chǎn)黨八路軍為了國(guó)共合作共同抗日，采取了退避三舍的策略。但國(guó)民黨頑固派不顧民族利益，得寸進(jìn)尺，進(jìn)攻我們的抗日軍隊(duì)，殺害共產(chǎn)黨的干部。八路軍在忍無可忍的情況下，被迫還擊，給了頑軍以嚴(yán)厲的教訓(xùn)，使其反共氣焰有所收斂，不敢輕舉妄動(dòng)。特別是滯留在華北敵后的國(guó)民黨中央軍衛(wèi)立煌部，暫時(shí)與八路軍的關(guān)系比較融洽，這就使八路軍暫時(shí)無后顧之憂，可以集中力量打擊曰軍。
　　鄧小平提出：“我們?nèi)A北的老百姓現(xiàn)在是恨透鬼子了，抗日軍民與鬼子不共戴天！華北敵后的抗日力量目前空前壯大。我們遵照黨中央確定的在敵后放手發(fā)動(dòng)群眾，壯大人民力量的方針政策，把廣大人民群眾組織、動(dòng)員起來了。特別是在敵后建立起了抗日民主政權(quán)，這些都是我們克敵制勝的基本條件�！彼�特別指出：“我們師現(xiàn)在有60%的仗打的都是交通仗。交通斗爭(zhēng)確實(shí)已經(jīng)成為我軍同敵人進(jìn)行軍事斗爭(zhēng)的主要形式之一�！�
　　聶榮臻說：“敵人由于兵力不足，只能據(jù)守一些城鎮(zhèn)和修筑大批碉堡，控制若干個(gè)‘點(diǎn)’，然后通過控制交通要道，把這些‘點(diǎn)’連成‘線’，再由‘線’擴(kuò)展到控制‘面’，把整個(gè)‘面’掌握起來。我們對(duì)付敵人‘點(diǎn)’‘線’‘面’的結(jié)合，就是要下功夫孤立他的‘點(diǎn)’，不讓他通過‘線’擴(kuò)大成‘面’。這樣，敵人就無計(jì)可施了。今年以來，鬼子依托平漢路（即北京至武漢）向東擴(kuò)張，相繼修成石家莊至南宮、內(nèi)邱至巨鹿、邢臺(tái)至威縣、邯鄲至大名等公路干線和許多支線，把冀南根據(jù)地分割成了很多小塊。同時(shí)，鬼子還在平漢線西側(cè)積極修筑據(jù)點(diǎn)和公路，嚴(yán)密封鎖太行、冀南的交通，妄圖縮小我們的活動(dòng)范圍。”
　　劉伯承也接著說：“我認(rèn)為鬼子現(xiàn)在加緊搶修道路，在平漢、津浦兩側(cè)挖溝，這不單純只有軍事目的，還有政治、經(jīng)濟(jì)和文化方面的目的。他們是從戰(zhàn)略的角度來組織它的交通的。鬼子向來認(rèn)為，只要交通有保障，滅亡中國(guó)絕對(duì)不成問題。因此，他們把鐵路當(dāng)作是大運(yùn)兵線，公路當(dāng)作小運(yùn)兵線，據(jù)點(diǎn)是兵站。敵人要用鐵路做柱子，用公路做鏈子，用據(jù)點(diǎn)做鎖子，來制造一個(gè)囚籠，把我們裝進(jìn)去。”
　　彭德懷說：“敵人的目的很明確，就是要利用交通線快速調(diào)兵遣將，把我們的根據(jù)地分割成一個(gè)個(gè)小塊。在鐵路、公路兩側(cè)修建很多據(jù)點(diǎn)，又使我們很難接近這些交通線。因此，不破壞敵人的鐵路和公路，我們就無法進(jìn)行活動(dòng)，就始終處于被動(dòng)的地位。在我們的眼前，有正太、同蒲、平漢、津浦、平綏、北寧和膠濟(jì)等鐵路線。在這些縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)中，正太路處于中心位置。它是連接晉冀兩省的戰(zhàn)略交通要道，又是把榮臻、伯承分隔開來的一道屏障，實(shí)為心腹大患�。　�
　　大家隨著彭德懷手指的方向，把目光集中在地圖的正太鐵路上。
　　正太路為當(dāng)時(shí)從河北正定到山西太原的一條鐵路，這條鐵路就像“H”中的一橫一樣，東邊連接著平漢鐵路，西邊連接著同蒲鐵路（山西大同到風(fēng)陵渡）。正太鐵路全長(zhǎng)249公里，橫穿太行山脈，在崇山峻嶺間由東向西蜿蜒而去，把巍巍太行劈成兩半。這條鐵路是駐守華北日軍的重要戰(zhàn)略交通線。
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