《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展叢書：中國公務航空市場研究》：
　　二、公務航空研究內(nèi)容與研究對象
　　公務航空研究內(nèi)容從廣義概念上來看，應該從公務航空價值鏈來對其進行研究，即研究內(nèi)容主要涉及公務機的研發(fā)、制造、運營、服務、延伸服務等相關領域。從公務航空狹義概念上來看，公務航空只涉及公務航空運營、服務等相關內(nèi)容。由于本書只是立意于公務航空“市場”領域，故本書的研究內(nèi)容僅僅涉及到公務航空的市場現(xiàn)狀、市場特征、運營模式、市場戰(zhàn)略布局等相關內(nèi)容，尤其對公務航空的“運營市場、目標市場、目標消費者市場”等進行了全面、系統(tǒng)、翔實的闡述，使讀者從多角度、多視角或多維度來全面了解和深刻認識公務航空的市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展前景。
　　（一）研發(fā)制造
　　我們知道，世界航空器制造基本上被西方發(fā)達國家所壟斷。譬如大飛機制造主要被空中客車（簡稱空客）和波音兩家公司所壟斷；公務機制造主要被灣流、賽斯納、豪客比奇、波音、達索、空客、龐巴迪、巴西航空工業(yè)（簡稱巴航工業(yè)）八家公司所壟斷。其中灣流、賽斯納、豪客比奇、波音四家公務機制造商在美國；達索、空客在法國；龐巴迪在加拿大；巴航工業(yè)則在巴西。據(jù)國際咨詢機構統(tǒng)計顯示，這八個公務機制造商已占據(jù)了全球噴氣式公務機900-/0以上的市場份額。
　　從產(chǎn)品線上看，除了音音BBJ系列公務機和空客ACJ系列公務機定位相對專注、價格最高外，其他六家公務機廠商均能生產(chǎn)出多種類型的公務機。
　　以灣流公司為例，其公務機產(chǎn)品線包括G150/G280中型公務機、G450大型公務機和G550/G650遠程公務機等。除這八家之外，公務機市場還有很多小品牌廠商，例如西銳、本田等，但這些企業(yè)的規(guī)模相對較小。
　　另外，生產(chǎn)小型輕型固定翼螺旋槳飛機的制造商，也有很多優(yōu)質(zhì)的廠家，這些飛機廣泛地使用在航拍、森林防火、教練飛行等領域。這些廠商歷史非常悠久，市場保有量也很大。
　　截至2013年年底，我國的公務機機隊規(guī)模達到188架，完全被灣流、達索、龐巴迪、巴航工業(yè)、賽斯納、豪客比奇、空客和波音八家所壟斷，涉及的公務機機型有31種，其中，灣流擁有絕對的優(yōu)勢。以飛機數(shù)量為標準，由多到少的排名順序依次為：灣流、龐巴迪、豪客比奇、賽斯納、達索、空客、波音，所占市場比例分別為3go-/o、24%、16%、12%、4%、3％和2％。
　　灣流在中國國內(nèi)市場的領軍地位不僅僅體現(xiàn)在機隊規(guī)模上，更主要的是灣流占據(jù)了國內(nèi)68.4％的大型公務機市場，且灣流公務機的目錄價格較高，如按總金額計算灣流在國內(nèi)的市場份額，可占據(jù)一半以上的國內(nèi)公務機市場。
　　在中國公務機市場上，排名第二位的是龐巴迪公司。龐巴迪公司生產(chǎn)的公務機機型也同樣非常豐富，產(chǎn)品覆蓋了大部分市場。其中，中型公務機所占比重最大，占國內(nèi)中型公務機總量的48.2％。
　　豪客比奇與賽斯納的特點基本相同，兩家公司幾乎平分了國內(nèi)的輕型公務機市場，有少量的中型公務機，但兩個廠商在大型公務機市場的份額為空白。達索、空客、波音三家制造商的主要機型都是大型公務機，在國內(nèi)的總量不大，三家公司總計僅占機隊總量的9％。
　　以上是國內(nèi)公務機數(shù)量、機型結構、制造商結構等特點，這也反映了世界飛機制造商各自的技術特點、機型特點、市場特點和目標消費群的訴求特點。在這里不是本書的重點研究內(nèi)容，只是為研究“公務航空市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景”做些鋪墊。如果讀者對國內(nèi)外公務機制造業(yè)感興趣，請參見本叢書其他分冊，以滿足廣大飛機愛好者的興趣和要求。
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