第1章 緒論
1.1 現(xiàn)代先進制造技術
1.1.1 現(xiàn)代先進制造技術的產(chǎn)生與發(fā)展
1.1.2 現(xiàn)代先進制造技術的特點與組成
1.2 飛機先進制造技術
1.2.1 飛機先進產(chǎn)品定義技術
1.2.2 飛機先進零件加工成形技術
1.2.3 飛機先進測量與檢測技術
1.2.4 飛機先進裝配技術
1.3 飛機先進裝配技術
1.3.1 飛機裝配的特點與技術發(fā)展歷程
1.3.2 飛機先進裝配的基本內(nèi)容與關鍵技術
1.4 現(xiàn)代飛機裝配技術特點
1.4.1 裝配自動化
1.4.2 裝配數(shù)字化
1.4.3 裝配柔性化
1.4.4 裝配信息化

第2章 飛機數(shù)字化裝配技術體系
2.1 飛機數(shù)字化裝配技術的內(nèi)涵
2.2 數(shù)字化裝配技術的發(fā)展與應用
2.2.1 國外數(shù)字化裝配技術發(fā)展情況
2.2.2 國內(nèi)數(shù)字化裝配技術發(fā)展情況
2.3 飛機數(shù)字化裝配技術體系
2.3.1 飛機數(shù)字化裝配關鍵技術
2.3.2 飛機數(shù)字化裝配工藝裝備

第3章 面向數(shù)字化裝配的飛機結構設計技術
3.1 面向制造的飛機結構設計技術的發(fā)展
3.2 數(shù)字化裝配技術的發(fā)展
3.3 基于數(shù)字化裝配的飛機結構設計
3.3.1 面向數(shù)字化裝配的飛機結構設計
3.3.2 基準的建立與傳遞
3.3.3 數(shù)字化定義中工藝信息的分類
3.3.4 產(chǎn)品模型定義的組織管理

第4章 飛機數(shù)字化裝配工藝規(guī)劃與仿真
4.1 傳統(tǒng)飛機裝配尺寸傳遞體系
4.1.1 互換與協(xié)調(diào)
4.1.2 制造準確度和協(xié)調(diào)準確度
4.1.3 保證互換協(xié)調(diào)的模擬量尺寸傳遞方法
4.1.4 裝配協(xié)調(diào)方案的制定
4.2 飛機裝配數(shù)字量尺寸傳遞體系
4.2.1 支持數(shù)字化裝配過程的協(xié)調(diào)基準構建
4.2.2 數(shù)字化環(huán)境下協(xié)調(diào)路線的規(guī)劃
4.3 數(shù)字化裝配三維工藝設計技術
4.3.1 數(shù)字化裝配三維工藝設計主要內(nèi)容
4.3.2 基于數(shù)字樣機的裝配單元劃分
4.3.3 三維裝配流程與順序
4.3.4 裝配工藝基準與裝配定位方法選擇
4.3.5 零件、組件、部件工藝狀態(tài)的確定
4.3.6 數(shù)字化裝配三維工藝設計系統(tǒng)
4.4 數(shù)字化容差分析與優(yōu)化
4.4.1 零部件容差信息和配合容差信息的三維容差建模
4.4.2 多誤差耦合作用下容差方案分析
4.4.3 面向裝配準確度的容差優(yōu)化方法
4.5 數(shù)字化裝配工藝仿真與優(yōu)化
4.5.1 虛擬裝配技術及其應用
4.5.2 裝配工藝過程仿真內(nèi)涵及意義
4.5.3 裝配過程仿真
4.5.4 裝配過程仿真中的人機工效
4.5.5 裝配工藝布局仿真
4.5.6 裝配工藝設計的優(yōu)化
4.5.7 虛擬現(xiàn)實環(huán)境與裝配仿真的應用
4.6 數(shù)字化協(xié)同平臺下工藝流程規(guī)劃與數(shù)據(jù)管理
4.6.1 數(shù)字化協(xié)同平臺
4.6.2 三維工藝設計流程與數(shù)據(jù)管理
4.6.3 現(xiàn)場可視化MES

第5章 柔性裝配定位技術與裝備
5.1 數(shù)字化定位技術
5.1.1 數(shù)字化定位技術的概念
……
第6章 自動精密制孔技術與裝備
第7章 長壽命連接技術與裝備
第8章 飛機數(shù)字化測量技術與系統(tǒng)
第9章 數(shù)字化裝配檢測技術
第10章 數(shù)字化裝配輔助裝備
第11章 飛機組件數(shù)字化裝配應用
第12章 飛機部件數(shù)字化裝配應用
第13章 飛機數(shù)字化總裝配應用
參考文獻