《戰(zhàn)史系列056·希望與毀滅：第三帝國空軍的最后一年》：
　　所謂“槲寄生”原本是指一種小型灌木。它通過寄生在楊樹等樹木的樹枝上存活。所謂槲寄生飛機即指將2架或多架飛機組合成1個飛行器。在飛行過程中，所有飛機引擎都會開啟，但只會優(yōu)先使用1架飛機所攜帶的燃油，以保證另一架飛機可以飛行更遠的距離。所以槲寄生飛機的好處即在于，可以在不制造更大型飛機的前提下，增加飛行距離。這種概念起源于30年代的英國。當(dāng)時，為實現(xiàn)跨大西洋直航，英國人率先使用了此種技術(shù)。隨后，蘇聯(lián)人又將這一概念運用于軍用航空。他們在四引擎的TB-3型轟炸機的機翼下掛載了2架伊16戰(zhàn)斗機，再由后者攜帶2枚250公斤重的炸彈，由此構(gòu)成了一種遠程轟炸機。在臨近空襲目標(biāo)時，TB-3會施放兩側(cè)機翼下的伊16，后者依靠自身動力完成投彈任務(wù)，然后自行返航。在巴巴羅薩戰(zhàn)役初期，蘇聯(lián)空軍曾利用此種槲寄生轟炸機對羅馬尼亞的油田進行過數(shù)次轟炸，取得了一定的戰(zhàn)果。但隨著大量基地淪陷敵手，蘇聯(lián)空軍最終失去了空襲羅馬尼亞的前沿機場。槲寄生轟炸機隨后也銷聲匿跡。到1942年，隨著戰(zhàn)略形勢逆轉(zhuǎn)，德國空軍也開始探索槲寄生飛機的實用性問題。最初的設(shè)想只是利用此種技術(shù)增強遠程空運能力，即利用1架小型飛機和1架大型滑翔機組成1個飛行器。前者提供動力；后者負(fù)責(zé)運載。但是最終，德國空軍決定利用槲寄生技術(shù)發(fā)展“超級轟炸機”。
　　這也是一種被寄予高度期望的武器系統(tǒng)。它由1架Ju88轟炸機和1架Me109戰(zhàn)斗機組合而成。Ju88的飛行員座艙和相關(guān)設(shè)備全部被拆除，并換上了1個威力巨大的炸彈。飛行員坐在Me109的座艙內(nèi)操縱整個組合體。到達目標(biāo)上空后，他將以15度的傾斜角度瞄準(zhǔn)目標(biāo)，然后拉響爆破索，使其戰(zhàn)斗機與下面的轟炸機分離。轟炸機將繼續(xù)飛向目標(biāo)，而戰(zhàn)斗機高速返航。到1944年春天，槲寄生組合試驗已告完成，并開始制造首批15架飛機。
　　除了以上這些被認(rèn)為最具發(fā)展?jié)摿Γ�且最為出名的飛機項目以外，德國空軍還在做著對當(dāng)前正在服役的一系列飛機的改進，包括Me109、Me410、Fw190，以及Hs129。其中尤其以Fw190的改進工作，成效最為卓著。
　　1944年春天，2種Fw190的發(fā)展型號正在準(zhǔn)備進入量產(chǎn)。第一種是裝備Jumo213引擎的Fw190D型戰(zhàn)斗機。這種液冷引擎取代了原先的BMW801型星型空冷引擎。更強勁的動力使其可以對抗噴火IX型和美軍的野馬C型戰(zhàn)斗機。這2種飛機都是英美空軍當(dāng)前的最新式飛機。盡管性能上能與之抗衡，但是Fw190D仍然只是一個過渡，德國人真正期待的是Fw190的終極改進版Ta152。它擁有一個更長的機翼，以犧牲Fw190原先出色的滾轉(zhuǎn)性能為代價，換取更好的高空性能，能夠與野馬H型和超級馬林的怨仇戰(zhàn)斗機比肩。預(yù)計Fw190D和Ta152都將于1944年底開始交付。
　　至于已經(jīng)顯露出疲態(tài)的Me109，鑒于其較小的機身不可能容納下一個比DB605更大的引擎，所以該機發(fā)展至G型時，其技術(shù)潛力已經(jīng)被挖掘殆盡。但是在當(dāng)前緊迫的戰(zhàn)局之下，德國人還是想方設(shè)法使該機型繼續(xù)在一線服役，為此必須針對某些性能進行優(yōu)化，以適應(yīng)特定的任務(wù)。例如，許多Me109G-10型安裝了GM1型燃料箱。里面充填了一氧化二氮，以便提升引擎的高空輸出功率。這是對抗美軍重型轟炸機的前提。至于武器方面就必須做出犧牲。為了減輕重量，只裝備2門20毫米機炮和2門13毫米機炮。Me109G-6型則用1門MK108型30毫米航炮替換了原先的2門MK151型20毫米航炮。這也是出于對抗美軍重型轟炸機的考慮。很快，作為G型的完善化終極版，Me109K型也即將下線。這是Me109系列中的最后一個大量服役的型號。MK108型30毫米航炮已成為標(biāo)配，但是只能攜帶65發(fā)炮彈。
　　最后，必須指出的是，除了各式飛機以外，德國軍方還在導(dǎo)彈領(lǐng)域投入巨額資源，用于研發(fā)一系列的產(chǎn)品。其中最為著名的V1巡航導(dǎo)彈和V2彈道導(dǎo)彈已經(jīng)進入量產(chǎn)。在德國中部哈爾茨山中，有一處距離地表50米深的大型地下化工程設(shè)施。這里原先是一個地下油庫，現(xiàn)在被改造成地下工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)V1和V2導(dǎo)彈的彈體部分。它們在幾周之內(nèi)即可亮相。除此之外，德國空軍還有大量的地對空導(dǎo)彈和空對空導(dǎo)彈發(fā)展項目，也在快馬加鞭地進行當(dāng)中。其中至少有3種已接近實用化，并準(zhǔn)備量產(chǎn)。它們是：對付低空目標(biāo)的“蝴蝶”地對空導(dǎo)彈、對抗高空目標(biāo)的“瀑布”地對空導(dǎo)彈和由戰(zhàn)斗機攜帶的X-4型空對空導(dǎo)彈。
　　希望在眼前，深淵也在眼前。在這個命運的十字路口，德國空軍將與對手進行一場意志、科技和決斷力的較量。
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