導(dǎo)論

　　當(dāng)今，區(qū)域經(jīng)濟融合的新趨勢就是建立共同市場。它是指兩個或兩個以上的國家或經(jīng)濟體通過達(dá)成某種協(xié)議，實行自由貿(mào)易，建立共同的對外關(guān)稅，實現(xiàn)服務(wù)、資本和勞動力的自由流動的國際經(jīng)濟一體化組織。現(xiàn)今世界經(jīng)濟全球化的格局中，已建立的區(qū)域共同市場有南美洲最大的南方共同市場、中美洲共同市場、加勒比共同體（舊名“加勒比共同體與共同市場”）、歐洲共同市場、兩岸共同市場及白種人共同市場等。而在大中華經(jīng)濟圈內(nèi)，近期最有可能成為世界經(jīng)濟頂級中心的區(qū)域就是港澳與珠三角地區(qū)（《時代周刊（亞洲版）》，2008）。

　　改革開放三十多年來，港澳與珠三角地區(qū)已成為世界上最具發(fā)展活力和投資吸引力的地區(qū)名之一，三地區(qū)GDP居亞洲第四位，進(jìn)出口總值約占中國進(jìn)出口總值的五成。香港是國際重要的金融、貿(mào)易、航運中心，珠三角是世界性制造業(yè)基地和全球性產(chǎn)品生產(chǎn)、集散和銷售中心，澳門是世界性博彩旅游中心。歷史上，港澳與珠三角可謂“一家”，香港與深圳毗鄰，澳門與珠海毗鄰。在改革開放三十多年間，尤其是在港澳回歸祖國之后，粵港澳之間的聯(lián)系越來越密切。但近十多年，由于香港特區(qū)政府對于深化合作缺少緊迫性，甚至持有一種優(yōu)越感，因而延誤了不少時機。隨著珠三角經(jīng)濟實力的增強，香港本身反而有產(chǎn)業(yè)空心化的危險；澳門則受限于土地、環(huán)境等因素，難以完成產(chǎn)業(yè)多元化的轉(zhuǎn)變。因此，港澳特區(qū)政府開始把目光聚焦到廣東，主動要求融入珠三角的“十二五”規(guī)劃中。同時，廣東珠三角地區(qū)的各城市經(jīng)過三十年高速發(fā)展，已經(jīng)普遍嚴(yán)重出現(xiàn)了“土地難以為繼，環(huán)境難以為繼，人口難以為繼”等粗放發(fā)展模式綜合征。因此，港澳與珠三角地區(qū)若想繼續(xù)保持經(jīng)濟發(fā)展，必須發(fā)揮各自的區(qū)位優(yōu)勢，取長補短，建立共同市場，實現(xiàn)經(jīng)濟一體化。

　　而自由貿(mào)易區(qū)是港澳與珠三角建立共同市場的初步實踐階段�；浉郯膹奈覈�改革開放之初就是改革的排頭兵，很多制度創(chuàng)新都在這片區(qū)域開展，是我國改革開放的試驗田。2014年12月12日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，正式確定在廣東省特定區(qū)域內(nèi)設(shè)立自由貿(mào)易園區(qū)，簡稱“廣東自貿(mào)區(qū)”。該自貿(mào)區(qū)包括廣州南沙新區(qū)、深圳前海新區(qū)、珠海橫琴新區(qū)，承擔(dān)內(nèi)地與港澳合作機制創(chuàng)新任務(wù)，從而帶動珠三角乃至華南地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟質(zhì)量的戰(zhàn)略性提升。

　　從目前粵港澳的區(qū)域一體化發(fā)展來看，粵港澳的相互依存度高，且顯現(xiàn)出聯(lián)系日益緊密的趨勢�！秲�(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》（Closer Economic Partnership Arrangement，簡稱CEPA），標(biāo)志著港澳與內(nèi)地經(jīng)濟合作由以往單純的市場導(dǎo)向，跨越到通過制度性安排來推動。自CEPA正式實施后，粵港澳充分利用各種有利條件積極開展經(jīng)濟合作，促使經(jīng)濟不斷走向一體化，但離深度融合還存在著觀念、體制及經(jīng)濟運行機制等多方面的摩擦和沖突。在自貿(mào)區(qū)背景下，橫琴、前海、南沙三個新型區(qū)域的開發(fā)與建設(shè)，將有可能成為粵港澳三地區(qū)建立共同市場的一個有利契機，而制度創(chuàng)新無疑發(fā)揮著重要作用。

　　因此，本研究就以制度分析為主要視角，研究共同市場建設(shè)的理論基礎(chǔ)及實踐的制度創(chuàng)新，探討以自貿(mào)區(qū)建設(shè)為基礎(chǔ)，港澳與珠三角建立共同市場利弊與基本模式。通過對這種基本模式的建立與分析，為自貿(mào)區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展提供理論分析及實證模型，進(jìn)一步為粵港澳特區(qū)政府的決策和相關(guān)政策制定提供有效的理論支持。

　　本書主要從以下八個部分進(jìn)行：

　　第一章首先通過對當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟融合的六種主要形式的對比，尤其通過對共同市場與自由貿(mào)易區(qū)的比較，論述建立港澳與珠三角建立共同市場的必然性，并通過實證數(shù)據(jù)證明港澳與珠三角是當(dāng)今世界最有可能成為經(jīng)濟頂級中心的區(qū)域共同市場。

　　第二章則闡述了港澳與珠三角建立共同市場的合作基礎(chǔ)及目前所面臨的障礙，包括制度障礙、市場成熟度、思想觀念、管理體制等。

　　第三章對香港、澳門與珠三角建立共同市場的需求進(jìn)行具體分析。首先，利用“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離度”及“比較勞動生產(chǎn)率”兩大指標(biāo)，具體分析香港制造業(yè)及服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，分析得出，香港目前已經(jīng)出現(xiàn)較嚴(yán)重的“產(chǎn)業(yè)空心化”現(xiàn)象，與珠三角建立共同市場，實現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，注重服務(wù)業(yè)的重點發(fā)展。其次，利用定量分析方法對澳門的服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，經(jīng)過分析得出：澳門為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)多元化，同樣要與珠三角建立共同市場，從而實現(xiàn)澳門與內(nèi)地資源的互補和共享。最后，分析廣東省加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級，結(jié)論表明生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展有助于廣東省加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級，而加強粵港澳服務(wù)合作，以國內(nèi)外先進(jìn)水平產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，才能進(jìn)一步促進(jìn)廣東珠三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)其經(jīng)濟增長。

　　共同市場的建立是在完善的經(jīng)濟運行機制基礎(chǔ)上的，而完善的經(jīng)濟運行機制包括市場機制和制度機制兩部分。那么，本書的第四章和第五章就分別針對以上兩種機制做出研究，探究最適合港澳與珠三角建立共同市場的經(jīng)濟運行機制。

　　第四章從市場運行機制出發(fā)，利用計量分析，引入兩大模型分析港澳與珠三角在自由市場運行下對經(jīng)濟都會產(chǎn)生哪些方面的促進(jìn)作用，探討促進(jìn)貿(mào)易、投資增長的原因。同時，在分析粵港澳共同市場運行機制必要性和可行性的基礎(chǔ)上，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，重新構(gòu)建港澳與珠三角共同市場的市場運行機制。

　　第五章則引入了政府角度，用宏觀、中觀、微觀三個角度利用博弈論建立分析的方法探討政府在港澳與珠三角建立共同市場時所起的作用與政策機制，并根據(jù)港澳與珠三角的特殊性重新構(gòu)建了政府的制度整合機制，并為其提供了一些政策建議。

　　第六章以服務(wù)貿(mào)易為例，闡述港澳與珠三角如何建立服務(wù)貿(mào)易的共同市場，共同促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。廣東和香港、澳門之間交通便利、語言相通，三者之間具有天然的貿(mào)易優(yōu)勢。而服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的主體，服務(wù)貿(mào)易的增長速度開始超過貨物貿(mào)易，服務(wù)貿(mào)易在世界貿(mào)易中的份額也逐漸提升。

　　第七章針對港澳與珠三角三地區(qū)建立共同市場進(jìn)行SWOT分析，闡述三地區(qū)在未來建立共同市場過程中定位區(qū)分及重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。隨著港澳與珠三角通過CEPA的不斷深化，而呈現(xiàn)出深度融合、共同市場有效形成的態(tài)勢。就重點突破區(qū)域來講，港澳與珠三角建立共同市場的重點創(chuàng)新區(qū)域，主要體現(xiàn)在：港澳與珠海橫琴的區(qū)域合作創(chuàng)新，港澳與深圳前海的區(qū)域合作創(chuàng)新，港澳與廣州南沙的區(qū)域合作創(chuàng)新。

　　第八章以自貿(mào)區(qū)為背景，探討自貿(mào)區(qū)背景下，粵港澳如何通過制度創(chuàng)新實現(xiàn)投資、貿(mào)易制度等方面的深度融合，進(jìn)而為粵港澳建立實現(xiàn)共同市場提供實踐基礎(chǔ)。