本書是重慶市公共交通技工學校示范校重點建設專業(yè)汽車駕駛專業(yè)的建設成果之一。本書總結(jié)學校多年的專業(yè)教學經(jīng)驗，結(jié)合行業(yè)企業(yè)對客運汽車駕駛員的特殊要求，以學生就業(yè)為導向，以能力為本位，符合汽車駕駛專業(yè)教學改革精神，能夠適應客運企業(yè)對駕駛技能型人才的要求。本書是在《汽車駕駛專業(yè)人才培養(yǎng)方案》和《汽車駕駛專業(yè)課程體系》的框架下，

本書梳理了自工業(yè)革命以來，隨著鋼鐵制造技術的成熟，鋼鐵橋梁結(jié)構(gòu)形式的演變以及鋼結(jié)構(gòu)設計理論和方法的發(fā)展；并從技術、設計、結(jié)構(gòu)和管理等方面著重對14例世界著名鋼橋垮塌事故的前因后果進行了分析，結(jié)合鋼橋發(fā)展歷史，闡述了這些舉世矚目的事故如何推動行業(yè)的進步與發(fā)展，以及橋梁工程師和研究人員在此間做出的巨大貢獻。為鋼橋和鋼結(jié)構(gòu)設

本書介紹了共享出行的發(fā)展背景，討論了政府的職責，回顧了發(fā)展的成功實踐案例，總結(jié)了經(jīng)驗教訓，探討了未來面臨的挑戰(zhàn)，并提出解決方案，最終提出公共機構(gòu)的指導原則。

本研究基于聯(lián)通手機信令數(shù)據(jù)，選取中國最具代表性的十大都市圈，通過分析居民日常通勤情況，試圖以人和交通的流動為觀察視角，通過對比各都市圈極端通勤人群的分布和特征，去勾勒城市的邊界和輪廓，探索城市的發(fā)展路徑。

本書是在國家社科基金西部項目(16XJY013)的資助下完成的，是完善我國網(wǎng)絡約車規(guī)制的重要研究成果。本書主要介紹了網(wǎng)絡約車的運營模式、我國網(wǎng)絡約車的積極影響及存在的問題、典型國家網(wǎng)絡約車規(guī)制、網(wǎng)絡約車行業(yè)進行規(guī)制的必要性、網(wǎng)絡約車準入規(guī)制理論、基于合作競爭原理的網(wǎng)絡約車運力數(shù)量規(guī)制理論、基于林達爾均衡原理的運價規(guī)制理

隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展,交通擁堵以及由此引發(fā)的社會和環(huán)境問題已成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。本書在闡述出行行為研究的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、基礎理論和基本方法的基礎上,首先分析了出行方式、出行鏈、出行時間等關鍵行為要素、要素間的相互作用規(guī)律及其對交通管理政策的相應機制;然后從社會網(wǎng)絡視角,提出了基于多智能體仿真的出行行為及其

本書共分6章，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析、現(xiàn)代城市交通的內(nèi)涵與管理規(guī)劃、現(xiàn)代城市交通管控模式與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展、現(xiàn)代城市交通管理的策略、現(xiàn)代城市交通智能化管理模式的構(gòu)建、現(xiàn)代城市“生態(tài)化”交通實現(xiàn)路徑等。本書可供交通工程管理等專業(yè)的師生及科研人員參考閱讀。

本書分十五章全面闡述和分析了軌道交通運輸領域的經(jīng)濟現(xiàn)象和經(jīng)濟問題，介紹了軌道交通產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成和軌道交通的發(fā)展歷史，闡述了軌道交通產(chǎn)業(yè)的自然屬性和經(jīng)濟特征，分析了軌道交通的客貨運輸需求、運營成本、運輸價格、產(chǎn)業(yè)管制、投融資模型、運營管理、城市軌道交通補貼模式等。

《城市低收入人群出行方式選擇機理與交通改善策略》基于特征分析機理揭示對策建議效果評估四個層次，系統(tǒng)論述了低收入人群出行方式選擇機理及其交通改善策略。具體內(nèi)容包括：將主觀態(tài)度潛變量引入出行方式選擇模型分析，從潛變量的角度研究活動-出行決策行為，為基于活動的出行需求分析理論研究拓展了思路；建立低收入人群出行決策的主觀態(tài)度模

《軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡新模式》重點研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡機制的理論基礎，在給定公益性與經(jīng)營性內(nèi)涵的基礎上，提出了外部補貼機制、內(nèi)部補貼機制和價格機制三個維度的平衡理論框架。研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性的計量及分配模式，基于GDP、受益主體、土地增值三個視角對軌道交通公益性進行了計量，并解析出適合軌道交通