本書共分為5篇21章，主要內(nèi)容包括：中國盾構(gòu)工程行業(yè)近5年來科技發(fā)展成果、未來行業(yè)發(fā)展與科技發(fā)展展望、盾構(gòu)機創(chuàng)新設(shè)計與創(chuàng)新機型介紹、盾構(gòu)機核心零部件國產(chǎn)化技術(shù)研究與新進展、超大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)及盾構(gòu)工程其他各種典型案列與施工技術(shù)研究、中國盾構(gòu)機與盾構(gòu)工程施工技術(shù)在“一帶一路”工程上的應用。 本書全面描述了目前中國盾構(gòu)

基于蒙華鐵路黃土隧道工程實例，系統(tǒng)介紹黃土隧道修建技術(shù)，全書共分十四章：第一章緒論，第二章黃土隧道支護及優(yōu)化，第三章黃土隧道施工方法及工藝，第四章黃土隧道加固技術(shù)，第五章黃土隧道進洞技術(shù)，第六章富水黃土隧道施工技術(shù)，第七章穿越土質(zhì)滑坡體綜合防治技術(shù)，第八章隧道淺埋沖溝段施工技術(shù)，第九章深埋黃土隧道大變形控制技術(shù)，第十章

《鐵路隧道施工與維護（第2版）》按新《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003—2016）和《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9653—2017）要求編寫，內(nèi)容包括課程導論、隧道工程地質(zhì)環(huán)境、隧道構(gòu)造、山嶺隧道施工、淺埋隧道施工、特殊巖土和不良地段隧道施工、隧道掘進機（TBM）施工、隧道施工輔助作業(yè)、隧道病害與防

本書以地質(zhì)條件的詳細調(diào)研為基礎(chǔ)，從圍巖壓力、地表下沉、圍巖分類和塌方的角度，以非線性理論為基本思想，對隧道圍巖穩(wěn)定性進行系統(tǒng)研究。本書提出了將小波降噪、時間序列相空間重構(gòu)、GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)三者相結(jié)合的非線性圍巖壓力、地表下沉預測方法，基于互信息的知識相對約簡算法與GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的非線性圍巖類別識別方法，以三

全書分為七章,較為詳細地介紹了衡盾泥材料特性研究、衡盾泥泥膜室內(nèi)試驗研究、衡盾泥泥膜模擬盾構(gòu)壓氣作業(yè)時閉氣特性試驗研究、衡盾泥泥膜數(shù)值模擬研究、衡盾泥泥漿制備、運輸和注入工藝研究和衡盾泥泥膜護壁帶壓進倉技術(shù)案例。

本書由實踐出發(fā)，總結(jié)、提煉出淺埋暗挖隧道穿越既有線施工技術(shù)，內(nèi)容包括：概述、T程環(huán)境調(diào)查及其安全性評價、沉降控制標準確定、淺埋暗挖隧道下穿既有線施工技術(shù)、淺埋暗挖隧道側(cè)穿既有線施工技術(shù)、淺埋暗挖隧道上穿既有線施工技術(shù)、穿越既有線監(jiān)控量測技術(shù)、淺埋暗挖隧道工作面安全風險評估和淺埋暗挖隧道下穿既有線施工實例。同時，書中配備

我國西部基礎(chǔ)交通建設(shè)迅速推進和川西復雜的地形地貌條件導致川西高海拔公路隧道數(shù)量迅速增加，建設(shè)過程中低溫、低壓、低含氧量問題突出，導致隧道施工效率低下、人員安全受到威脅、隧道施工壽命縮短、行車安全性降低等。因此在積累川西數(shù)十座公路隧道建設(shè)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合科研成果，總結(jié)形成了川西高原公路隧道設(shè)計與施工技術(shù)指南，從勘察、設(shè)計

本書共十章，主要內(nèi)容包括：緒論；穿越既有鐵路；穿越既有公路；穿越敏感設(shè)施；穿越既有隧道；穿越既有結(jié)構(gòu)物；穿越復合地層；隧道穿越的輔助技術(shù)；設(shè)計施工總承包的隧道工程管理；技術(shù)在新工程中的應用。 本書供建設(shè)工程施工、管理人員使用。

本書共分為2章，主要內(nèi)容是：1隧道工程、2管廊工程�！吨改稀饭擦信e了隧道工程157項、管廊工程60項共計217項質(zhì)量通病項目。全書每項質(zhì)量通病都介紹了通病現(xiàn)象、規(guī)范標準相關(guān)規(guī)定、原因分析、預防措施，并通過參考圖示、圖片的形式加以說明，具有適用面廣、針對性強、簡明扼要、圖文并茂等特點�！吨改稀肪哂袑嵅傩�、實用性、示范性，

本書首先對土質(zhì)隧道穩(wěn)定性評價計算方法進行了探討；然后嘗試以土質(zhì)隧道開挖掌子面穩(wěn)定性分析為例，給出掌子面穩(wěn)定性評價結(jié)果能應用于指導實際隧道工程設(shè)計或施工方案優(yōu)化調(diào)整的思路及實現(xiàn)方法；其次從理論解析角度探討地震作用下土質(zhì)隧道掌子面可能發(fā)生的破壞形式；最后關(guān)于隧道開挖引起的地層損失和地面沉降的預測方法上開展更深入的理論研究工