本書較系統(tǒng)地介紹航天器制導的基本理論、方法和應用。全書共10章，主要內容為運載火箭主動段制導、近地航天器軌道機動制導、深空探測器自主制導、航天器再入制導和航天器神經(jīng)網(wǎng)絡智能制導的基本原理與方法。本書注重理論聯(lián)系實際，敘述深入淺出，同時給出多個制導方法的仿真實例和MATLAB/Python仿真代碼，適合于初學者學習。

"本書入選國家出版基金項目，作者已提供本單位的保密審查，不存在意識形態(tài)問題。 本書以日-地系統(tǒng)/地-月系統(tǒng)平動點軌道及其不變流形為研究對象，系統(tǒng)地論述了低能量轉移軌道設計原理和方法。首先系統(tǒng)介紹了三體問題、平動點軌道動力學理論的基本內涵和核心數(shù)學原理，并系統(tǒng)回顧相關理論的發(fā)展歷程；然后充分探討了流形拼接和借力飛行兩種

本書是結合國內外**進展、在總結提煉作者近十年研究成果的基礎上撰寫而成的。全書內容分為兩大部分，即慣性系初始對準方法和非線性初始對準方法。針對慣性系初始對準方法，重點從矢量觀測構建角度改進與拓展已有的慣性系初始對準方法，使其適用于不同精度器件水平的慣性導航系統(tǒng)；針對非線性初始對準方法，重點從濾波系統(tǒng)模型改進角度著手，分

"航天器有效載荷技術向著大功率、小型化方向發(fā)展，微波部件處于高功率工作狀態(tài)易發(fā)生射頻擊穿現(xiàn)象，導致微放電發(fā)生。由于微波部件微放電閾值不僅與設計相關，還與實際工藝密切關聯(lián)，為確保航天器可靠工作，需對微波部件開展微放電檢測試驗。本書結合了中國空間技術研究院西安分院多年來的微放電檢測及測試技術研究方向的工程實踐經(jīng)驗和成果，參

《半主動控制月球著陸緩沖機構設計技術》是一部系統(tǒng)論述新型半主動控制月球著陸緩沖機構設計理論與技術的專著。在概述現(xiàn)有被動式月球著陸緩沖機構類別、特點及國內外相關研究成果的基礎上，指出了現(xiàn)有被動式月球著陸緩沖機構存在的局限性，系統(tǒng)地闡述了半主動控制月球著陸緩沖的機構設計方法、半主動控制方法、著陸動力學仿真分析方法和原理樣機

本書面向大規(guī)模、網(wǎng)絡化、智能化的衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展需要,針對“煙囪式”“一星一系統(tǒng)”的衛(wèi)星任務調度系統(tǒng)研發(fā)與應用問題,提出了衛(wèi)星任務調度通用建模方法,以及適用衛(wèi)星常規(guī)、應急任務調度的自適應并行模因演化算法與分布式動態(tài)滾動優(yōu)化算法,設計并實現(xiàn)了衛(wèi)星任務調度引擎,運用實例驗證了其有效性。本書所設計實現(xiàn)的衛(wèi)星任務調度引擎,可解決四

本書分享了一系列關于在軌服務（On-OrbitServicing，OOS）的新的、多樣化見解，并從政治、法律、經(jīng)濟和安全的角度考察了其影響。在軌服務發(fā)展迅速，既帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了機遇，例如在軌維修、加注、翻新航天器和服務衛(wèi)星，這些工作在延長衛(wèi)星生命周期方面可以發(fā)揮關鍵作用，也是在空間碎片減緩方面將邁出的有價值的下一步

本著作針對航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)存在的諸多擾動問題，基于線性矩陣不等式（LMI）方法對該系統(tǒng)的多目標優(yōu)化控制問題進行詳細分析及理論研究。航天器姿態(tài)控制精度及穩(wěn)定度與終端小角度姿態(tài)機動關系密切，且極易受模型參數(shù)不確定性、控制器增益攝動、執(zhí)行機構故障、輸入受限及輸入時延等諸多因素影響。LMI方法具有三方面優(yōu)勢：全局最優(yōu)解和數(shù)值

主要內容包括：1）非合作目標柔順抓捕的隔振研究背景及意義；2）單向仿生隔振系統(tǒng)的設計與動力學研究；3）單向仿生隔振系統(tǒng)的地面實驗研究；4）單向隔振系統(tǒng)的主動隔振研究；5）多自由度仿生隔振系統(tǒng)的設計與動力學研究；6）多自由度隔振系統(tǒng)的主動隔振研究。本著作旨在成為一本專門介紹非合作目標柔順抓捕中隔振研究的論著，將作者近年來

"本書結合中國空間技術研究院西安分院近十年來在衛(wèi)星微波部件微放電效應研究領域豐富的工程經(jīng)驗和扎實的理論基礎，詳細介紹了磁性材料表面二次電子發(fā)射特性、衛(wèi)星磁性器件微放電效應抑制技術的發(fā)展歷史、國內外現(xiàn)狀和技術難點，闡述了基于表面處理技術、石墨烯和原子層沉積技術的微放電抑制作用原理與方法，探討了星載磁性器件微放電機理、抑制