本書對公路橋梁施工與隧道工程進(jìn)行了概述，并闡述了公路橋梁施工與隧道工程中的各項(xiàng)管理工作，包括路網(wǎng)規(guī)劃評價(jià)管理、項(xiàng)目建設(shè)管理、設(shè)計(jì)工作管理以及試驗(yàn)與監(jiān)測工作管理；結(jié)合實(shí)踐，從施工、檢測與安全風(fēng)險(xiǎn)評估三個(gè)方面對公路橋梁施工與隧道工程的前沿技術(shù)進(jìn)行了探討；結(jié)合現(xiàn)階段的生態(tài)理念，論述了公路橋梁施工與隧道工程的節(jié)能環(huán)保技術(shù)及其應(yīng)

本指南對廣東省公路隧道工程各參建單位技術(shù)、人員、設(shè)備、材料、信息化及生態(tài)環(huán)保等提出了相關(guān)要求。本指南共分十三章,主要內(nèi)容包括:總則,管理要求,洞口與明洞工程,超前地質(zhì)預(yù)報(bào),洞身開挖,初期支護(hù)與輔助工程措施,仰拱與鋪底,防水與排水,二次襯砌,改(擴(kuò))建工程,監(jiān)控量測,附屬設(shè)施工程,安全生產(chǎn)與文明施工。本書可供廣東省交通行

本書為橋梁與隧道工程相關(guān)專業(yè)本科教材。全書主要內(nèi)容包括：隧道工程構(gòu)造設(shè)計(jì)、隧道工程地質(zhì)環(huán)境、隧道空氣動(dòng)力學(xué)及工程設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道斷面形式及支護(hù)設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)及防排水設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道洞門緩沖結(jié)構(gòu)及景觀設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道防災(zāi)救援設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道施工、高速

《富水隧道設(shè)計(jì)與工程實(shí)例：以京張高鐵正盤臺(tái)隧道為例》以富水隧道為研究對象，探討富水隧道建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)難題，詳細(xì)闡述圍巖分級(jí)方法、施工穩(wěn)定性及滲流理論，系統(tǒng)研究富水隧道突水災(zāi)變演化機(jī)理，并以正盤臺(tái)隧道為例，歸納總結(jié)了富水隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、通風(fēng)設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、防排水及注漿控制關(guān)鍵技術(shù)等，為我國類似隧道及地下工程的設(shè)計(jì)、技

本書在總結(jié)京廣高速鐵路建設(shè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)其他高速鐵路線的建設(shè)情況，建立了高速鐵路隧道力學(xué)模型，利用有限元進(jìn)行分析，得出了巖溶隧道有關(guān)受力參數(shù)，建立了完整的巖溶隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)模式和管理體系，將施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)納入工序管理，為快速有序、安全處理巖溶地段提供可靠依據(jù)；針對不同巖溶溶腔、巖溶水、暗河，建立較為

本書是高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書之一，由國家鐵路局組織編寫。本書結(jié)合我國大規(guī)模高速鐵路工程建設(shè)實(shí)踐，系統(tǒng)總結(jié)了我國高速鐵路隧道的技術(shù)創(chuàng)新成果；闡明了高速鐵路隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、總體設(shè)計(jì)原則；從礦山法、盾構(gòu)法、TBM法三方面重點(diǎn)論述了高速鐵路隧道的建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，涵蓋了高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本理論、特殊條件下隧道建造技術(shù)、高速

本書基于作者在礦山法隧道工程修建中積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以圍巖穩(wěn)定性和力學(xué)行為的控制、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型、擠壓性圍巖大量級(jí)變形、地下水處治、襯砌結(jié)構(gòu)形式的拓展等為主要內(nèi)容，對礦山法隧道工程修建理念及其技術(shù)背景進(jìn)行了論述，并就若干認(rèn)識(shí)上的模糊點(diǎn)進(jìn)行探討。??本書可供隧道工程設(shè)計(jì)人員、施工人員、管理者以及相關(guān)專業(yè)研究生參考。

本書系統(tǒng)地介紹了深埋長隧洞工程施工風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及控制的方法及其在引調(diào)水等水利工程中的應(yīng)用，提出了包含風(fēng)險(xiǎn)粗評與風(fēng)險(xiǎn)專評的多層風(fēng)險(xiǎn)評估體系，建立了基于專家打分與模糊層次分析法的深埋長隧洞施工風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型，構(gòu)建了與之對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)機(jī)制與風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制。全書共分為8章。第1章為緒論，對風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)現(xiàn)狀及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和控制主要內(nèi)容進(jìn)行介紹；

波流場中懸浮隧道模型實(shí)驗(yàn)技術(shù)與實(shí)例研究

隨著我國公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，長大公路隧道數(shù)量日益增多，越來越多的10km級(jí)甚至□0km級(jí)的公路隧道開始修建和運(yùn)營。隨著公路隧道長度及數(shù)量的不斷增多，駕駛員在隧道內(nèi)的駕駛時(shí)間越來越長，隧道內(nèi)的駕駛疲勞問題開始顯現(xiàn)。由于隧道結(jié)構(gòu)相對封閉，救援工作較難開展，由駕駛疲勞而引發(fā)的追尾、碰撞等事故往往產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，造成大量的