本書分為2大模塊，即理論篇和實操篇，其中理論篇有6個項目：飛機載重平衡崗位任職、民航飛機的基本常識、計算飛機載重量、飛機平衡控制、飛機貨艙裝載、填制載重平衡圖和拍發(fā)電報，共19個任務(wù)；實操篇有5個項目：航班數(shù)據(jù)初始化、航班基礎(chǔ)信息配置、航班報載、航班配載、航班結(jié)算與復(fù)核，共11個任務(wù)。

本書基于作者的博士論文，針對飛機復(fù)雜飛行狀態(tài)的飛行模擬，以保證動感模擬逼真度為核心，對影響飛行模擬機動感模擬逼真度的洗出算法和運動控制算法展開系統(tǒng)研究，提出了一套有關(guān)系統(tǒng)運動學和動力學建模、非線性模型預(yù)測動感模擬算法、L1自適應(yīng)控制和動感模擬逼真度評價方法的理論和技術(shù)體系，為模擬機模擬飛機復(fù)雜飛行狀態(tài)的動感模擬逼真度等

本書系統(tǒng)地闡述航天飛行動力學的基本原理和方法，對涉及對象(戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、遠程火箭、航天器、高超聲速飛行器等)和飛行環(huán)境(大氣層內(nèi)、大氣層外)的動力學問題的相關(guān)基本概念和原理，坐標系建立和描述方法，力學環(huán)境特性分析方法，動力學特性建模和分析方法，運動特性建模和分析方法，導(dǎo)引飛行的軌道特性分析方法，航天飛行動力學的前沿、統(tǒng)一和

本書以飛行原理課程為例，介紹了該課程建設(shè)的基本思路和實踐探索。主要內(nèi)容包括課程教學目標體系構(gòu)建、課程教學內(nèi)容及體系構(gòu)建、課程教學資源建設(shè)、課堂生態(tài)構(gòu)建、課程形成性考核設(shè)計以及課程建設(shè)的其他問題。

本書以現(xiàn)代飛機飛行動力學與飛行控制為核心內(nèi)容，從飛行性能、飛機運動動力學、飛行穩(wěn)定性、飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計理論及現(xiàn)代飛行控制技術(shù)等角度，深入講解現(xiàn)代飛機飛行動力學與控制中的基本概念、基本理論和設(shè)計方法及應(yīng)用。每章列舉了相關(guān)的實例及部分相關(guān)源碼，附錄為飛行力學與控制常用的一些工具和典型飛機氣動數(shù)據(jù)，供讀者方便時查閱。

《現(xiàn)代飛機飛行動力學與控制》以現(xiàn)代飛機飛行動力學與飛行控制為核心內(nèi)容，從飛行性能、飛機運動動力學、飛行穩(wěn)定性、飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計理論及現(xiàn)代飛行控制技術(shù)等角度，深入講解現(xiàn)代飛機飛行動力學與控制中的基本概念、基本理論和設(shè)計方法及應(yīng)用。每章列舉了相關(guān)的實例及部分相關(guān)源碼，附錄為飛行力學與控制常用的一些工具和典型飛機氣動數(shù)據(jù)，

本教材為《直升機空氣動力學與性能》，由經(jīng)驗豐富的授課教師在進行教學實踐的基礎(chǔ)上，適應(yīng)當前國內(nèi)教學改革的需要，結(jié)合直升機運行實踐的經(jīng)驗編寫而成。本書作為航空器制造專業(yè)（直升機）方向的專業(yè)課程教材，以微積分、線性代數(shù)以及物理課的力學部分為基礎(chǔ)，重點介紹直升機低速、高度空氣動力學的基本原理，運行實踐中直升機運行性能基本研究方

本書以項目為載體介紹了通過數(shù)值仿真實驗研究飛行力學相關(guān)問題的方法,內(nèi)容涉及:鉛垂面內(nèi)的無控彈道計算和無控彈道散布研究;鉛垂面內(nèi)彈道設(shè)計與成形控制;六自由度無控彈道解算及散布分析;攻角、側(cè)滑角、速度傾斜角導(dǎo)數(shù)的計算;垂直發(fā)射導(dǎo)彈方案彈道仿真;英美坐標體系下六自由度無控彈道建模與解算;追蹤法、平行接近法、比例導(dǎo)引法和三點法

本書順應(yīng)新工科的時代要求，圍繞航空航天結(jié)構(gòu)一體化概率分析及優(yōu)化設(shè)計工程背景，結(jié)合智能設(shè)計、人工智能等新興技術(shù)，著重介紹多學科多目標動態(tài)可靠性與靈敏度分析的先進代理模型理論與方法，以及基于不同目標的可靠性優(yōu)化設(shè)計，主要內(nèi)容包括航空航天復(fù)雜結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計研究背景和研究現(xiàn)狀、基于加權(quán)代理模型法的復(fù)雜結(jié)構(gòu)動態(tài)概率分析方法、基于

（英）克里斯托弗·翰斯菲爾德（ChristopherHounsfield），《AerospaceTestingInternational》期刊編輯。 郭平凡，從事軍用飛機、直升機等鑒定試飛工作。