本書立足虛擬現(xiàn)實具體應用，系統(tǒng)闡述了虛擬現(xiàn)實技術主要內(nèi)容，包括系統(tǒng)構(gòu)成、體驗者“人的因素”分析、視景生成理論和常用的計算模型、虛擬環(huán)境中的人－機交互與檢測原理、虛擬環(huán)境中圖像識別與語音合成以及目前國內(nèi)外相關軟硬件開發(fā)環(huán)境和平臺等。

本書主要講述飛機飛行動力學的基本內(nèi)容及自動飛行控制系統(tǒng)、人工飛行控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理；介紹了數(shù)字飛行控制系統(tǒng)、飛行仿真技術和現(xiàn)代飛行控制技術的基本知識。

本書根據(jù)現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)設計的基本要求，結(jié)合國內(nèi)外新型飛機實例，對飛機的外載荷、飛機結(jié)構(gòu)分析與設計基礎、飛機各部件的結(jié)構(gòu)型式和受載特點、飛機各部件的結(jié)構(gòu)設計基本原理和方法、飛機的氣動彈性現(xiàn)象等作了較全面的闡述。

本書闡述了如何根據(jù)人的生理、心理特點和能力限度來設計航空裝備，分析和歸納了航空裝備操作和維修的工效學理論和方法，并提供了如何創(chuàng)造良好的工作環(huán)境條件、防止工作能力下降、減少人為差錯、避免故障和事故等的手段和技術。

本書分別闡述了各系統(tǒng)的工作原理和設計特點，并以新裝備為切入點，以第三代飛機為主，兼顧第二代、第四代飛機，著重介紹了新技術、新成果在新裝備上的應用。

本書介紹了航空裝備信息管理系統(tǒng)的基礎理論、設計方法、開發(fā)應用等，著重從管理視角對航空裝備信息管理系統(tǒng)進行介紹。

本書介紹了燃氣渦輪發(fā)動機性能計算中的數(shù)學基本知識、工質(zhì)熱物理性質(zhì)的變比熱計算方法、發(fā)動機穩(wěn)態(tài)性能計算的方法、發(fā)動機起動特性計算方法、動態(tài)性能的計算方法和使用因素對發(fā)動機性能影響的計算方法。

《飛機飛行性能品質(zhì)與控制（附光盤）》共分四篇。第一篇為飛機飛行性能。本篇著重敘述了飛機的大和小速度、升限、航程和航時、起飛和著陸以及各種機動等性能的含義和計算方法。此外，本篇還簡要介紹了現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機氣動布局的特點及軍用飛機戰(zhàn)術技術論證的一般程序。第二篇為飛機飛行品質(zhì)。本篇主要研究了飛機的靜態(tài)和動態(tài)的飛行品質(zhì)，即飛機的平

本書內(nèi)容包括：雙橢球模型外形的力/熱環(huán)境實驗、空天飛機的力/熱環(huán)境實驗研究、空天飛機氣動力特性實驗、航天飛機壓力環(huán)境與三維控制翼熱環(huán)境實驗。

本書結(jié)合機務工作的特點，主要論述了質(zhì)量管理、質(zhì)量管理體系的有關概述、航空維修質(zhì)量管理體系的建設、航空維修工作中的質(zhì)量管理方法等內(nèi)容。