未被承認的真相
\\t文_陳育和　安克非
\\t艾倫·海尼克最早用“近距離遭遇”這個名詞來為那些UFO報告分類，這里的“近距離”通常是指在150米的距離以內(nèi)。之后，這種分類方式廣為接受，特別是在電影《第三類近距離遭遇》（講的是目擊或接觸到UFO乘客的事情）放映以后。
\\t第一類近距離遭遇（簡稱CE-Ⅰ）是指近距離（通常在150米以內(nèi)）發(fā)現(xiàn)UFO，但并沒有發(fā)現(xiàn)它與周圍做任何接觸。智利斯-惠特得事件可以作為一個例證（發(fā)生在1948年7月24日，阿拉巴馬的蒙哥馬利上空），另一個例子發(fā)生在新罕布什爾州的�？宋魈�，時間是1965年9月3日。
\\t第二類近距離遭遇（簡稱CE-Ⅱ）是指那些與周圍事物有明顯接觸的UFO事件，但是無UFO乘客。CE-Ⅱ的例證有：巴西的烏巴士巴事件（1957年9月14日），澳大利亞昆士蘭的吐利事件（1966年1月19日），加拿大安大略的法爾肯湖事件（1967年5月20日），衣阿華的加里森事件（1969年7月13日），堪薩斯的特爾菲斯事件（1971年9月2日）。
\\t近距離與UFO相逢，對于UFO的研究來說至關(guān)重要，因為在近距離觀測時，誤認的可能性幾乎為零。我們在此討論的是那些較為典型的事件，討論這一問題時，有可能出現(xiàn)的情況如下：
\\t第一，欺騙。即證人們或是在有意撒謊，或是其本身成了惡作劇的犧牲品。
\\t第二，短暫的迷惑、幻覺或是精神失常。在有多個證人出現(xiàn)的情況下，屬于群體精神變態(tài)或群體幻覺。
\\t第三，真實的經(jīng)驗。證人們將其觀察到的事物盡其所能地進行如實描述。
\\t在亞瑟·C.克拉克看來，“我們只應(yīng)該關(guān)注那些近距離遭遇到的UFO，只集中精力研究那些近距離觀測的UFO報道，而放棄其他的，不管UFO究竟是否存在。假設(shè)真有UFO存在的話，那么這些近距離觀測到的UFO報道是唯一有研究價值的”。
\\t看來，CE-Ⅰ、CE-Ⅱ、CE-Ⅲ是最終解開UFO之謎的鑰匙。但是，有一個問題局限著我們：即我們究竟能夠找到多少科學(xué)證據(jù)，特別是如何找到證據(jù)區(qū)分UFO和反常物理現(xiàn)象。在20世紀，科學(xué)家們所掌握的技術(shù)尚不能證明目擊者的說法正確與否。測謊儀和PSE（心理壓力分析儀）不能分辨出近距離還是遠距離、目擊證人是否處于深度催眠狀態(tài)等問題。這些技術(shù)都有其局限性，在新技術(shù)被發(fā)明出來、舊技術(shù)被淘汰之前，這種科學(xué)的局限性是無法超越的。話雖如此，我們還是先來看一下那些UFO學(xué)所能提供的最為明確的證據(jù)吧！
\\t最為奇特、并被詳盡記錄在案的UFO事件發(fā)生在新罕布什爾州的�？宋魈兀�此次事件有多個證人，其中包括18歲的諾曼·馬斯卡羅、尤金·伯特蘭德和大衛(wèi)·亨特兩位警官。這些人在1965年9月3日凌晨時分近距離觀測到一個巨大的橢圓狀物體，直徑為24米～27米，帶有閃爍的紅色亮光。這個不明飛行物搖搖晃晃地從目擊者的上空飛過，它的奇異的紅色亮光照亮了方圓200米的地方。
\\t�？宋魈厥录�還得從伯特蘭德警官說起，當(dāng)時他正開著21號巡邏車沿101公路巡邏。大約1時30分（美國東部夏令時間），他發(fā)現(xiàn)一輛車停在高速路旁，于是他停車檢查。他發(fā)現(xiàn)那輛車里有一個激動得有些狂亂的女性，她說剛才有一個“帶紅燈的宇宙飛船”跟蹤她；還說，那個物體在埃普星和埃克西特兩地間跟蹤了她20千米，并幾次向她的汽車俯沖，只差幾米就會撞到她的車。她指著天邊那個像是星星的物體說，那就是剛才飛走的不明飛行物。伯特蘭德說：“我覺得她肯定是一個瘋子，因此沒有向總站報告。”
\\t此后，伯特蘭德幾乎忘了這件事情，直到1小時后，總站值班警官雷金納德·托蘭德命令他返回，并令其去調(diào)查一個類似事件。事件的當(dāng)事人是18歲的少年諾曼·馬斯卡羅。2時24分，這位少年幾近震驚地闖進了警察總部。他說事情發(fā)生時，他正搭乘別人的汽車從馬薩諸塞州的阿米斯布雷沿著150公路往家返