《船舶柴油機結(jié)構(gòu)》為國家精品課程教材�！洞安裼蜋C結(jié)構(gòu)》系統(tǒng)論述船舶柴油機基本組成、典型結(jié)構(gòu)、部件設(shè)計要求以及使用管理要求的基本理論和管理知識。以典型船用柴油機結(jié)構(gòu)為例對船用柴油機燃燒室組件、動力傳遞組件、換氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及啟動系統(tǒng)進行了部件結(jié)構(gòu)分析以及設(shè)計基本要求分析。全書內(nèi)容緊密聯(lián)系現(xiàn)有船舶柴油機實際結(jié)構(gòu)，力求做到理論與實際相結(jié)合，講述深入淺出，圖文并茂，通俗易懂。
第1章 概述
1．1 柴油機基本概念
1．1．1 柴油機的定義
1．1．2 柴油機的基本結(jié)構(gòu)
1．1．3 柴油機基本結(jié)構(gòu)參數(shù)
1．2 柴油機工作原理
1．2．1 四沖程柴油機的工作原理
1．2．2 二沖程柴油機的工作原理
1．2．3 增壓柴油機的工作特點
1．3 柴油機的主要性能指標(biāo)
1．3．1 動力性
1．3．2 經(jīng)濟性
1．3．3 可靠性
1．3．4 緊湊性
1．3．5 環(huán)保性
1．4 船用柴油機的分類和發(fā)展
1．4．1 柴油機的分類
1．4．2 現(xiàn)代柴油機的結(jié)構(gòu)特點
1．4．3 現(xiàn)代柴油機提高經(jīng)濟性的主要途徑
第2章 燃燒室組件
2．1 燃燒室組件的工作條件
2．1．1 工作條件
2．1．2 承受的負(fù)荷
2．2 氣缸
2．2．1 氣缸的構(gòu)造
2．2．2 氣缸套的潤滑與冷卻
2．2．3 氣缸套的磨損與穴蝕
2．2．4 典型氣缸結(jié)構(gòu)
2．3 氣缸蓋
2．3．1 氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式
2．3．2 氣缸蓋的防漏措施
2．3．3 氣缸蓋的材料
2．3．4 典型氣缸蓋結(jié)構(gòu)
2．4 活塞組件
2．4．1 活塞
2．4．2 活塞環(huán)
2．4．3 活塞銷
第3章 動力傳遞組件
3．1 連桿
3．1．1 單列式柴油機連桿
3．1．2 V形柴油機連桿
3．1．3 十字頭式柴油機連桿
3．2 曲軸
3．2．1 曲軸的組成及基本構(gòu)型
3．2．2 曲柄的排列及發(fā)火次序
3．2．3 曲軸實例
3．2．4 曲軸減振器
3．3 機體
3．3．1 機體的主要結(jié)構(gòu)形式
3．3．2 貫穿螺栓
3．3．3 典型機體結(jié)構(gòu)
3．4 主軸承
3．4．1 主軸承的結(jié)構(gòu)形式
3．4．2 軸瓦與軸瓦合金
3．4．3 推力軸承
3．5 曲軸箱防爆裝置
3．5．1 曲柄箱防爆裝置
3．5．2 典型柴油機防爆裝置結(jié)構(gòu)
第4章 配氣機構(gòu)
4．1 氣閥機構(gòu)
4．1．1 氣閥
4．1．2 氣閥導(dǎo)管和氣閥座
4．1．3 氣閥彈簧
4．1．4 氣閥旋轉(zhuǎn)器
4．2 凸輪軸
4．2．1 凸輪的外形及其在軸上的排列
4．2．2 凸輪軸的結(jié)構(gòu)和材料
4．2．3 凸輪軸實例
4．3 傳動裝置
4．3．1 凸輪軸對氣閥機構(gòu)的傳動
4．3．2 曲軸對凸輪軸的傳動
第5章 柴油機燃油供給系統(tǒng)
5．1 柴油機燃燒過程及燃燒室
5．1．1 柴油機燃燒過程特點及階段
5．1．2 柴油機燃燒室
5．2 低壓燃油輸送系統(tǒng)及附件
5．2．1 燃油輸送泵
5．2．2 燃油濾清器
5．2．3 燃油手動泵
5．3 高壓燃油噴射系統(tǒng)
5．3．1 高壓油泵
5．3．2 噴油器
5．3．3 泵-噴油器
5．3．4 自動調(diào)噴器
5．4 電控燃油噴射系統(tǒng)
5．4．1 概述
5．4．2 共軌系統(tǒng)工作原理
第6章 柴油機增壓裝置
6．1 增壓系統(tǒng)分類
6．1．1 機械增壓系統(tǒng)
6．1．2 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
6．1．3 復(fù)合式增壓系統(tǒng)
6．2 機械增壓系統(tǒng)
6．2．1 采用離心式壓氣機的增壓系統(tǒng)
6．2．2 采用轉(zhuǎn)子式壓氣機的增壓系統(tǒng)
6．3 渦輪增壓器
6．3．1 軸流式渦輪機結(jié)構(gòu)、工作原理及特性
6．3．2 徑流式渦輪機結(jié)構(gòu)、工作原理及特性
6．3．3 典型渦輪增壓器結(jié)構(gòu)
第7章 調(diào)速器
7．1 概述
7．1．1 調(diào)速器的作用
7．1．2 調(diào)速器分類
7．2 調(diào)速器結(jié)構(gòu)及工作原理
7．2．1 機械調(diào)速器
7．2．2 液壓調(diào)速器
7．2．3 電子調(diào)速器
7．3 調(diào)速器性能
7．3．1 調(diào)速器的性能指標(biāo)
7．3．2 調(diào)速器的穩(wěn)定性
7．4 超速安全裝置
7．4．1 利用斷油法的超速安全裝置
7．4．2 利用斷氣法的超速安全裝置
第8章 潤滑系統(tǒng)
8．1 潤滑系統(tǒng)的作用和方法
8．1．1 摩擦的危害
8．1．2 潤滑的作用
8．1．3 潤滑的方式
8．2 潤滑系統(tǒng)的組成及分類
8．2．1 潤滑系統(tǒng)組成
8．2．2 潤滑系統(tǒng)分類
8．2．3 典型柴油機潤滑系統(tǒng)
8．3 潤滑系統(tǒng)的主要部件
8．3．1 滑油泵
8．3．2 滑油濾清器
8．3．3 滑油冷卻器
8．3．4 自動信號和保護裝置
……
第9章 冷卻系統(tǒng)
第10章 啟動系統(tǒng)
參考文獻
《船舶柴油機結(jié)構(gòu)》：
1.活塞的作用和工作條件
1）活塞的作用
活塞作為燃燒室的一個壁面，與氣缸和氣缸蓋等組成封閉的燃燒室空間，承受氣缸內(nèi)氣體的壓力，并將其通過連桿傳遞到曲軸。在筒形活塞式柴油機中，活塞還要承受連桿傾斜時產(chǎn)生的側(cè)推力，起往復(fù)運動的導(dǎo)向作用。在二沖程柴油機中，還兼有啟閉氣口、控制換氣以及用作掃氣泵的作用。
2）活塞的工作條件
活塞由于受到燃?xì)飧邷亍⒏邏�、燒蝕和腐蝕的作用，又是在變速運動、潤滑不良且冷卻困難等情況下工作，因此它的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷很高，又由于活塞材料在高溫下機械性能有所降低，故活塞在工作中易發(fā)生裂紋和變形。
�。�1）活塞受燃?xì)鈮毫�、運動質(zhì)量的往復(fù)慣性力以及連桿傾斜時產(chǎn)生的側(cè)推力的周期性作用，并且這些機械負(fù)荷都具有沖擊性。
（2）活塞頂部受到高溫燃?xì)獾闹芷诩訜�，熱�?fù)荷很高，不僅使材料的強度降低，并且產(chǎn)生較大的熱變形和熱應(yīng)力，而且還受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)侵蝕。
�。�3）活塞在側(cè)推力作用和潤滑不良的狀態(tài)下作往復(fù)運動，摩擦損失大，磨損嚴(yán)重。方向周期性改變的側(cè)推力使活塞在運動中撞擊氣缸套，引起活塞變形及氣缸和氣缸套的振動。
�。�4）中高速柴油機中由于活塞的往復(fù)慣性力較大，會使柴油機振動加劇。
根據(jù)活塞的作用和工作條件，要求活塞具有足夠的強度和剛度、密封可靠、散熱和冷卻效果好、摩擦損失小、有良好的耐磨性和小的線膨脹系數(shù)。對中、高速柴油機還要求重量小。
2.氣缸的作用和工作條件
1）氣缸的作用
氣缸包括氣缸套和氣缸體。氣缸是燃燒室的主體，柴油機工作循環(huán)在氣缸內(nèi)進行。在筒形活塞式柴油機中，氣缸作為活塞往復(fù)運動的支承并承受活塞的側(cè)推力。二沖程機中，氣缸上要開設(shè)氣口、布置氣道。有的十字頭式柴油機的氣缸下部空間還兼作掃氣泵空間。有些柴油機氣缸的外部還安裝掃氣箱、排氣管、凸輪軸和增壓器等。
……
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