第1章緒論
1.1我國公路隧道的發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，我國在以高速公路為核心的公路路網(wǎng)建設(shè)方面取得了卓越的成就，公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，截至2012年年底，我國已通車高速公路里程約9.8萬km。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬、滬蓉等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。公路路網(wǎng)的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。
但相對(duì)于我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和全面建設(shè)小康社會(huì)的發(fā)展目標(biāo)，以及應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的國際競(jìng)爭(zhēng)力挑戰(zhàn)而言，目前的改善只是初步的、不全面的、不穩(wěn)定的，縮小差距、加快發(fā)展仍然是交通建設(shè)的主題，以高速公路為核心的公路路網(wǎng)建設(shè)依然處于需要繼續(xù)加快發(fā)展的初級(jí)階段。美國以州際公路為主體的高速公路網(wǎng)已經(jīng)連通了所有5萬人口以上的城市，通車?yán)锍碳s10萬km；德國高速公路已達(dá)1.2萬km，所有5萬人口以上的城市及90%不足5萬人口的城市都通了高速公路，全國各地能在20～30分鐘內(nèi)到達(dá)高速公路