1 緒論
1.1 國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生與發(fā)展
1.1.1 國際集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展
1.1.2 國際多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生與發(fā)展
1.1.3我國國際集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.2 國際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成
1.2.1 適箱貨源及攬貨管理
1.2.2 國際標(biāo)準(zhǔn)箱及箱務(wù)管理
1.2.3 集裝箱船及其營運(yùn)管理
1.2.4 集裝箱碼頭及裝卸作業(yè)子系統(tǒng)
1.2.5 集裝箱貨運(yùn)站
1.2.6公路運(yùn)輸子系統(tǒng)
1.2.7鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)
1.2.8 其他相關(guān)組織
1.3國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)
1. 3.1 國際集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.3.2 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)
1.4 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與綜合物流
1.4.1 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與綜合物流的關(guān)系
1.4.2綜合物流與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的一體化發(fā)展
本章思考題


2 國際集裝箱運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備與工藝系統(tǒng)
2.1集裝箱
2.1.1 集裝箱的定義
2.1.2 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)
2.1.3 集裝箱的種類
2.1.4集裝箱的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度
2.1.5 集裝箱的標(biāo)記
2.2集裝箱運(yùn)輸船舶
2. 2.1 集裝箱船的種類
2.2.2集裝箱船的特點(diǎn)
2.3集裝箱碼頭
2.3.1 集裝箱碼頭的特點(diǎn)和要求
2.3.2 集裝箱碼頭選址條件及因素分析
2.3.3 集裝箱碼頭的布置及其設(shè)施
2.3.4集裝箱碼頭機(jī)械設(shè)備
2.3.5 集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)
2.3.6 集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)的選優(yōu)
2.4集裝箱貨運(yùn)站
2.4.1 集裝箱貨運(yùn)站的種類
2.4.2 集裝箱貨運(yùn)站的作用
2.4.3 集裝箱貨運(yùn)站的主要任務(wù)
2.5 集裝箱公路運(yùn)輸設(shè)備與工藝
2.5.1 集裝箱公路運(yùn)輸車輛
2.5.2 集裝箱公路運(yùn)輸工藝
2.5.3集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站裝卸工藝
2.6集裝箱鐵路運(yùn)輸設(shè)備與工藝
2.6.1 集裝箱鐵路運(yùn)輸車輛
2.6.2集裝箱鐵路運(yùn)輸工藝
2.6.3集裝箱鐵路辦理站設(shè)施與設(shè)備
2.6.4集裝箱鐵路辦理站裝卸工藝
2.7集裝箱航空運(yùn)輸設(shè)備
2.7.1航空集裝箱
2.7.2航空運(yùn)輸機(jī)
本章思考題


3 國際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸組織與箱務(wù)管理
3.1集裝箱運(yùn)輸貨源及其組織
3.1.1 集裝箱運(yùn)輸貨源
3.1.2 集裝箱運(yùn)輸貨源組織
3.2集裝箱船舶運(yùn)行組織
3.2.1航線配船
3.2.2 集裝箱船舶航線運(yùn)行組織優(yōu)化
3.2.3確定基本港
3.2.4擬制船期表
3.3集裝箱船舶配積載
3.3.1 集裝箱船舶配積載的特點(diǎn)
3.3.2 集裝箱積載位置的表示方法
3.3.3 集裝箱船舶的積載過程
3.3.4 船圖EDI計劃
3.4航線集裝箱需備量及其確定
3.5航線集裝箱租箱量及其確定
3. 5.1 集裝箱租賃的主要優(yōu)點(diǎn)
3.5.2 集裝箱租賃方式
……
4 國際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)
5 國際集裝箱陸空運(yùn)輸組織及業(yè)務(wù)
6 集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析
7 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)總論
8 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價及費(fèi)用計收
9 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任、保險及貨損處理
10 國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)單證