前言
第1 章緒論 1
1.1 城市軌道交通的概述 1
1.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)的概念與特點(diǎn) 3
1.3 世界有軌電車(chē)的發(fā)展史 4
1.4 現(xiàn)代有軌電車(chē)的現(xiàn)狀及作用 11


第2 章城市軌道交通的規(guī)劃 14
2.1 城市軌道交通規(guī)劃的意義與目的 14
2.2 城市軌道交通規(guī)劃的原則與內(nèi)容 16


第3 章現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)能及造價(jià) 20
3.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本 20
3.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)能 21
3.3 現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)的造價(jià) 25


第4 章現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)的構(gòu)成——軌道 30
4.1 輪軌系統(tǒng)的出現(xiàn)及演變 30
4.2 軌道結(jié)構(gòu) 33
4.3 軌道減振 57
4.4 軌道附屬設(shè)備 59


第5 章現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成——線(xiàn)路 62
5.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局 62
5.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)線(xiàn)路平曲線(xiàn)與縱斷面 65
5.3 現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)線(xiàn)路布置 74
5.4 現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)線(xiàn)路劃分 77


第6 章現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成——車(chē)站 94
6.1 車(chē)站的設(shè)置 94
6.2 車(chē)站的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 102


第7 章現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成——車(chē)輛 107
7.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)輛的特征 107
7.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)輛基本構(gòu)造 113
7.3 車(chē)載終端設(shè)備 134


第8 章現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成——牽引供電 138
8.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)牽引供電系統(tǒng)牽引的制式和供電方式 138
8.2 牽引網(wǎng) 144
8.3 電力監(jiān)控系統(tǒng) 147
8.4 雜散電流腐蝕與保護(hù) 147
8.5 動(dòng)力照明供電系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給水排水及消防 149


第9 章現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成——信號(hào)、聯(lián)鎖及閉塞 152
9.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng) 152
9.2 現(xiàn)代有軌電車(chē)聯(lián)鎖設(shè)備 161
9.3 現(xiàn)代有軌電車(chē)閉塞系統(tǒng) 165
9.4 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制（ATC ）系統(tǒng) 166


第10 章現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成——運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng) 173
10.1 現(xiàn)代有軌電車(chē)的智能交通系統(tǒng) 173
10.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng) 177
10.3 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS） 178
10.4 通信系統(tǒng) 180
10.5 調(diào)度系統(tǒng) 184
10.6 乘客信息系統(tǒng) 186
10.7 售檢票系統(tǒng) 188
參考文獻(xiàn) 191