1．粘著磨損
　　粘著磨損是指摩擦表面相互接觸，在接觸點(diǎn)之間由于分子吸引力粘附或局部高溫熔著，使摩擦表面的金屬發(fā)生轉(zhuǎn)移而引起的磨損。
　�。�1）粘著磨損的特點(diǎn)在一定載荷的作用下，摩擦過程使?jié)櫥�油膜破裂，摩擦副表面由于微觀粗糙而形成點(diǎn)接觸，接觸點(diǎn)的高接觸壓力使其發(fā)生彈性或塑性變形，在接觸點(diǎn)產(chǎn)生分子吸附和原子吸附，形成強(qiáng)粘著。另外摩擦副在高接觸壓力下以較高速度滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大量的熱，并且由于缺乏足夠的潤(rùn)滑油，摩擦產(chǎn)生的熱量不能很快散去，使摩擦接觸點(diǎn)自身的溫度上升，而產(chǎn)生熔化和熔合，進(jìn)一步強(qiáng)化了微觀接觸點(diǎn)的粘著作用；進(jìn)而在摩擦表面相對(duì)滑動(dòng)過程中，粘著點(diǎn)產(chǎn)生塑性變形直至被剪切撕脫，表面材料被轉(zhuǎn)移。這樣，粘著一撕脫一再粘著一再撕脫的循環(huán)進(jìn)行，就形成了粘著磨損。
　　接觸點(diǎn)粘著剪切分離只是在微觀接觸點(diǎn)上進(jìn)行，接觸表面僅有輕微的材料轉(zhuǎn)移，摩擦表面僅會(huì)出現(xiàn)輕微擦傷。擦傷即摩擦表面沿著滑動(dòng)方向形成細(xì)小擦痕的現(xiàn)象。若剪切分離在表層金屬內(nèi)進(jìn)行，就會(huì)發(fā)生內(nèi)部撕裂，摩擦表面會(huì)出現(xiàn)明顯的材料轉(zhuǎn)移和撕裂，甚至引起摩擦表面咬粘，即兩個(gè)摩擦表面因粘附和材料轉(zhuǎn)移而損壞，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)中止的現(xiàn)象，引發(fā)機(jī)械事故。發(fā)動(dòng)機(jī)中的“拉缸”，“抱軸”現(xiàn)象就屬于這種磨損。這是一種嚴(yán)重而危險(xiǎn)的損傷，常常是突然發(fā)生的，應(yīng)設(shè)法避免。
　�。�2）影響粘著磨損的因素
　　1）材料特性的影響。脆性材料的抗粘著性能好于塑性材料。塑性材料發(fā)生粘著磨損的部位多在金屬表層下一定的深度，常會(huì)發(fā)生內(nèi)部撕裂，磨損下來(lái)的顆粒較大。脆性材料發(fā)生粘著磨損時(shí)，破壞較淺，金屬屑也較細(xì)微。
　　采用互溶性小的材料配對(duì)組成摩擦副時(shí)，其金屬晶格不相近，粘著傾向小，抗粘著性能好。在一組摩擦副中，選擇一種表層較弱的金屬（如減磨合金），即使發(fā)生粘著磨損，一般情況下其磨損量也是微量的。
　　對(duì)金屬表面進(jìn)行處理，可使摩擦副表面生成互溶性小的金屬層，可避免同種金屬相互摩擦，較好地防止粘著磨損，如電鍍、表面化學(xué)處理、表面熱處理等。
　　2）零件表面粗糙度的影響。某種材料在一定的工作條件下，均可以找到一個(gè)對(duì)應(yīng)于最小磨損量的粗糙度。一般情況是磨損量隨零件表面光滑程度的提高而減小。
　　3）潤(rùn)滑油的影響。如果供給摩擦表面足夠的潤(rùn)滑油，并保證潤(rùn)滑油的粘度和工作溫度，使配合零件不發(fā)生干摩擦，零件表面的氧化膜是不易破壞的，這樣就減少了粘著磨損形成的條件。如汽車后橋主減速器采用準(zhǔn)雙曲面齒輪，其齒面問有很高的接觸壓力。為避免出現(xiàn)粘著磨損而使用專用的雙曲面齒輪油，可以保證在很高的壓力條件下形成良好的油膜，使齒面間不致發(fā)生直接接觸，可以避免粘著磨損。若使用一般的齒輪油，則齒面問很快就會(huì)形成粘著磨損而導(dǎo)致零件損壞。
　　4）運(yùn)動(dòng)速度和單位面積上壓力的影響。如果運(yùn)動(dòng)零件表面間有充足的潤(rùn)滑油，則零件的運(yùn)動(dòng)速度提高后容易形成油膜，可以減少磨損。如果零件處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，則零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，產(chǎn)生的摩擦熱就越多，卻又不能散去，就越有可能發(fā)生粘著磨損。在運(yùn)動(dòng)速度一定的情況下，零件載荷越大摩擦力就越大，就越容易發(fā)生粘著磨損。
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