1 初見在深秋

　　 2011年10月27日清晨，一片漆黑中，我在同事鄒偉的幫助下，帶著大大小小總共7件行李趕到首都機場，乘機前往上海。

　　 這7件行李的總重量超過百斤，除了資料書籍、一年四季的衣物、喜愛的零食、應急藥品、維生素、護膚品等遠行必備的“細軟”，各式各樣的報道器材占據了非常大的比重。為了對第28次南極考察進行全媒體式的報道，我攜帶的設備包括一臺攝像機、兩個照相機、長焦及廣角鏡頭各兩個、兩臺海事衛(wèi)星電話機、兩部筆記本電腦、一個視頻直播用的解碼器以及這些設備的電池和充電器。如果沒有鄒偉，我一個人根本沒辦法將這些行李帶到上海。

　　 27日當天，瑟瑟秋風中，我在上海極地考察國內基地碼頭見到了久聞大名的“雪龍”號科考船。這個未來163天的“家”，正靜靜地等待起航。當漸漸走近這個已經在紙面上、照片里、電視中無數次看到的“老朋友’’時，它的“廬山真面目”依然強烈地沖擊著我的眼球——紅白相間、傲然挺立于藍天之下。眼前龐大的“雪龍”號，讓我對一系列了然于胸的數字有了更 為感性的認知：總長167米、型寬22．6米、型深13．5米……1993年建造于烏克蘭赫爾松船廠的“雪龍”號，是目前我國唯一一艘專 門從事南北極考察的破冰船，擔負著運送我國南北極考察隊員和考察站物資的任務，同時還為大洋調查提供科考平臺。自1994年執(zhí)行我國第l1次南極考察任務至今，“雪龍”號科考船先后多次獲得祖國和人民的嘉獎，在國際極地研究圈中享有很高聲譽。投入使用后的近20年里，“雪龍”號科考船先后 進行過兩次較大規(guī)模的改造，最近的一次是在2007年。

　　 我所看到的“雪龍”，就是2007年“整容”后的樣子。船上原有的‘‘新區(qū)”和“老區(qū)”被拆除，重新搭建起一個一體化樓層，位于船身的前半部分。人員生活和辦公基本都在這里進行。這是我與這艘極地考察船的初見。

　　猶如終于見到喑戀已久的人，緊張與興奮之情在內心交織！以至于其他事情，我竟有些無心顧及。幸好有前來送行的同事鄒偉、張建松和新華社上海分社司機師傅的幫助，帶著7件行李的我才在一種類似恍惚的狀態(tài)下簽字報到，領取了隊員證和房間鑰匙，并在位于一體化樓5層的517房間安頓下來。

　　 這是一個20平．方米左右的房間，要住三個人，內有獨立衛(wèi)生間，24小時提供熱水。從房間窗口望出去，蔚藍的海水仿佛就在腳底蕩漾。這個房間 無法和家里的溫馨舒適相比，也不能用賓館的星級標準來衡量，強烈的陌生感甚至“突出”了它的狹窄憋塞。同事鄒偉似乎看出我情緒的波動，便安慰 說：“半年很快就過去了，適應一段時間就會好起來的�！睕]錯，出發(fā)之前，我其實就對南極之行的艱辛有了心理準備。做案頭工 作時，我看了《南極之夢》《險闖南極》《夢幻南極》等我國早期南極科考人員寫的書，了解了當時的工作和生活條件有多么簡陋。相比當時，現在的條件不知要改進了多少。更何況選擇去南極，本身就是讓自己經受挑戰(zhàn)的。

　　這么一想，我頓時釋然。

　　 盡管早起趕飛機非常疲倦，我還是堅持著把帶來的衣服、書籍、資料以及各種器材歸置妥當，還特意在床的掛簾上粘貼了一個新華通訊社的標志。

　　這么一收拾，還真有了點“小家”的味道。同屋的中國新聞社記者阮煜琳比我稍晚一些到達，也是大包小包一堆行李，與我剛到船上時一樣的疲憊和忙 亂。比我更不容易的是，作為媽媽的她有一個剛上小學不久的女兒，從我第一眼看到她時，她就拿著手機不停地安慰電話那頭哭泣的女兒�？梢韵胂�，那是怎樣的牽掛和不舍。

　　 因為到達“雪龍”號科考船的時間較早，我的午飯以及晚飯都在船上的食堂解決。菜的品種不多，但營養(yǎng)豐富，葷素搭配合理。可口的飯菜，讓旅 途勞頓消除了不少。此外，船上的“共產主義”生活也讓我感覺很新鮮——每位隊員都能領到夏冬兩季的考察隊服，碗筷、牙膏、洗發(fā)水、沐浴液、唇 膏、防曬霜等個人用品也可以免費領取。

　　 由于27日是第28次南極考察隊所有隊員報到的日子，船上隨處可見忙碌的身影，廣播里不時播放著領取物品、開會的通知。雖然未到正式起航的那 天，于我，一段旅程，已然開啟。

　　 考慮到船上沒有專業(yè)理發(fā)師，出發(fā)之前，我特意將留了多年的長發(fā)剪成短發(fā)。記得理發(fā)時，我告訴發(fā)型師，把頭發(fā)盡量剪短，因為往后半年都沒法 理發(fā)。年輕的發(fā)型師被我說得一臉困惑：“要去哪兒啊這是，還沒法理發(fā)呢怎么？”我光笑不語，只問她半年后頭發(fā)大概能長多長。她用手在我的脖子 附近比劃了一下說：“差不多這么長吧�！盤5-7