《東南交通青年教師科研論叢:交通出行選擇行為分析與交通需求管理》是國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)《大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)》和國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目《基于統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)的差異化交通出行選擇行為機(jī)理和預(yù)測(cè)方法》理論研究成果的總結(jié)。主要內(nèi)容分為四個(gè)部分:第一部分為第1、2章,闡述交通需求管理的概念,總結(jié)和吸取國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn);第二部分為第3、4章,重點(diǎn)介紹交通需求管理的基本理論,提出典型的交通需求管理措施;第三部分為第5、6、7章,深入研究差異化交通出行選擇行為、基于停車收費(fèi)的軌道交通停車換乘行為以及擁堵收費(fèi)影響下的交通出行方式選擇,并在此基礎(chǔ)上,提出相應(yīng)的交通需求管理對(duì)策;最后一部分為第8章,在總結(jié)全書內(nèi)容的基礎(chǔ)上,展望交通需求管理的發(fā)展前景。
《東南交通青年教師科研論叢:交通出行選擇行為分析與交通需求管理》可作為從事城市交通規(guī)劃、交通管理工作的科技人員及管理人員的參考書。
總序
前言
第1章 緒論
1.1 背景
1.2 交通需求管理概念
1.2.1 基本概念
1.2.2 主要目標(biāo)
1.3 我國(guó)實(shí)施交通需求管理的必要性
1.3.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快,城市交通問題突出
1.3.2 城市土地有限,交通設(shè)施容量有限
1.3.3 傳統(tǒng)解決交通問題的方法存在弊端
1.3.4 保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源的要求
1.4 本書主要內(nèi)容
第2章 國(guó)內(nèi)外交通需求管理經(jīng)驗(yàn)
2.1 國(guó)外交通需求管理綜述
2.1.1 美國(guó)
2.1.2 新加坡
2.1.3 日本
2.1.4 歐洲
2.2 國(guó)內(nèi)交通需求管理綜述
2.2.1 北京
2.2.2 上海
2.2.3 廣州
2.2.4 香港
2.3 國(guó)內(nèi)外交通需求管理經(jīng)驗(yàn)分析
第3章 交通需求管理基本理論
3.1 交通需求
3.1.1 交通需求的概念
3.1.2 交通需求的分類
3.2 交通需求的特征
3.2.1 交通需求的內(nèi)在特征
3.2.2 交通需求的外部特征
3.3 交通需求的影響因素
3.3.1 城市土地利用
3.3.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
3.3.3 科技發(fā)展水平
3.3.4 交通政策和管理措施
3.4 交通需求管理的概念
3.4.1 交通需求管理的涵義
3.4.2 交通需求管理的層次
3.4.3 交通需求管理的目的
3.4.4 交通需求管理具體措施
3.5 交通需求管理的經(jīng)濟(jì)原理
3.5.1 交通供需關(guān)系
3.5.2 交通需求管理的經(jīng)濟(jì)原理
第4章 典型交通需求管理措施
4.1 概述
4.2 土地利用策略
4.2.1 TOD模式的概念及定義
4.2.2 TOD模式適用地區(qū)
4.2.3 TOD模式的優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.4 北京一亦莊TOD模式案例分析
4.2.5 國(guó)內(nèi)外成功案例對(duì)我國(guó)發(fā)展TOD模式的啟示
4.3 優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)策略
4.3.1 優(yōu)先發(fā)展公共交通
4.3.2 合理引導(dǎo)小汽車
4.3.3 限制使用摩托車
4.3.4 優(yōu)化慢行交通體系
4.4 優(yōu)化交通時(shí)空分布策略
4.4.1 空間均衡策略
4.4.2 時(shí)間均衡策略
4.4.3 高新技術(shù)應(yīng)用策略
第5章 差異化交通出行選擇行為
5.1 概述
5.1.1 問題的引出
5.1.2 國(guó)內(nèi)外研究與應(yīng)用概況
5.1.3 交通需求管理作用于出行選擇的機(jī)理
5.1.4 本章主要內(nèi)容
5.2 出行調(diào)查及特征分析
5.2.1 調(diào)查設(shè)計(jì)
5.2.2 出行特征統(tǒng)計(jì)分析
5.2.3 出行方式選擇影響因素
5.3 出行者差異化分類
5.3.1 差異化分類方法
5.3.2 基于個(gè)人屬性的出行者差異化分類
5.4 基于差異化分類的出行方式?jīng)Q策因子分析
5.4.1 宏觀分析
5.4.2 微觀分析
5.4.3 基于差異化分類的出行方式?jīng)Q策因子總結(jié)
5.5 基于差異化分類的政策應(yīng)用研究
5.5.1 第一類出行者出行方式優(yōu)化措施
5.5.2 第二類出行者出行方式優(yōu)化措施
5.5.3 第三類出行者出行方式優(yōu)化措施
第6章 基于停車收費(fèi)的軌道交通停車換乘行為
6.1 概述
6.1.1 問題的引出
6.1.2 國(guó)內(nèi)外研究與應(yīng)用概況
6.1.3 本章主要內(nèi)容
6.2 軌道交通停車換乘系統(tǒng)
6.2.1 停車換乘的定義和發(fā)展
6.2.2 停車換乘的正負(fù)效應(yīng)分析
6.2.3 停車換乘行為影響因素
6.3 問卷設(shè)計(jì)與調(diào)查
6.3.1 調(diào)查方案擬訂
6.3.2 停車換乘行為和意向調(diào)查問卷設(shè)計(jì)
6.3.3 停車換乘行為和意向調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析
6.3.4 樣本統(tǒng)計(jì)分析小結(jié)
6.4 停車換乘選擇行為模型構(gòu)建
6.4.1 停車換乘選擇行為I。ogit模型的研究框架
6.4.2 停車換乘選擇行為模型構(gòu)建
6.4.3 非通勤出行選擇模型的擬合
6.4.4 通勤出行選擇模型的擬合
6.5 停車換乘選擇行為彈性分析
6.5.1 彈性的概念和計(jì)算方法
6.5.2 模型變量的直接彈性分析
6.5.3 模型變量的交叉彈性分析
6.6 基于停車換乘選擇行為模型的政策應(yīng)用研究
6.6.1 差別化的停車收費(fèi)政策
6.6.2 限制通勤出行者駕車前往中心區(qū)
6.6.3 提高中心區(qū)非通勤停車場(chǎng)的費(fèi)率
6.6.4 完善停車換乘設(shè)施的建設(shè)和管理
6.6.5 多樣化停車換乘設(shè)施的資金來源和經(jīng)營(yíng)體制
第7章 擁堵收費(fèi)影響下的交通出行方式選擇
7.1 概述
7.2 擁堵收費(fèi)
7.2.1 擁堵收費(fèi)背景
7.2.2 擁堵收費(fèi)類型
7.2.3 擁堵收費(fèi)機(jī)理
7.3 擁堵收費(fèi)意向調(diào)查
7.3.1 調(diào)查設(shè)計(jì)
7.3.2 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
7.4 擁堵收費(fèi)影響下的交通出行方式選擇模型
7.4.1 交通出行方式選擇行為MNI。模型的研究框架
7.4.2 擁堵收費(fèi)影響下的交通出行方式選擇模型
7.5 擁堵收費(fèi)政策敏感性分析
7.5.1 敏感性分析理論
7.5.2 基于內(nèi)外通勤類模型的敏感性分析
7.5.3 基于外外一通勤類模型的敏感性分析
7.5.4 基于內(nèi)外一非通勤類模型的敏感性分析
7.6 擁堵收費(fèi)影響下的公交優(yōu)先政策應(yīng)用研究
7.6.1 公交優(yōu)先政策
7.6.2 公交優(yōu)先政策措施對(duì)居民出行行為的協(xié)同影響
第8章 展望
8.1 主要研究成果
8.2 研究展望
8.2.1 本書的不足
8.2.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄 調(diào)查問卷
北京市公交乘客出行情況調(diào)查問卷
北京市非機(jī)動(dòng)車出行情況調(diào)查問卷
北京市小汽車出行情況調(diào)查問卷