1863年世界第一條城市軌道交通英國倫敦大都會地鐵運營通車，自此軌道交通作為大都市重要的交通方式開始在世界范圍內(nèi)逐步推廣。中國城市軌道交通建設起步于20世紀60年代，1969年建成通車的北京地鐵1號線是中國第一條城市軌道交通。此后的30多年間中國軌道交通建設事業(yè)發(fā)展較慢，僅有北京、上海、天津、廣州、香港、臺北六個城市開通運營了城市軌道交通線路。進入21世紀，南京、武漢、長春、深圳、重慶等一大批城市紛紛加入城市地鐵建設行列，中國城市軌道交通迎來了持續(xù)快速發(fā)展，這一趨勢一直延續(xù)至今。2021年，中國城市軌道交通運行線路和運營里程總量均居世界首位，而且運營里程排行前十的城市中，有七個來自中國。這些數(shù)據(jù)足可以表明新世紀中國城市軌道交通事業(yè)發(fā)展之迅猛。
隨著中國城市軌道交通快速發(fā)展，軌道交通與城市的融合發(fā)展問題成為城市研究的重點，城市規(guī)劃、城市交通、城市地理等學科紛紛將研究目光投向軌道交通與城市相互作用與影響的區(qū)域，即軌道交通站點周邊地區(qū)，是軌道交通站點的合理輻射區(qū)域，也是本書的研究對象軌交站域。本書聚焦了城市軌交站域這一城市空間發(fā)展的增長極，主要研究其功能布局、土地利用、交通組織等要素在時間與空間上相互的作用并逐步發(fā)展的過程。研究將城市軌交站域放置于時間與空間相結合的背景下，將城市軌交站域作為行為活動的集合，揭示軌交站域的時空聚集規(guī)律和功能組織特征，歸納軌交站域的土地利用和交通接駁規(guī)律，提出軌交站域空間發(fā)展策略。通過對城市空間發(fā)展的基礎理論、城市軌道交通線網(wǎng)和站點規(guī)劃理論、軌道交通與城市空間融合發(fā)展理論和軌交站域空間發(fā)展理論的梳理評述，認為當前需要加強城市軌交站域時間與空間的互動關系研究，以此為切入點確立了時間 空間和城市 街區(qū)的整體研究思路。在這一研究思路的指導下，城市層面上研究了城市軌交站域的功能組織和時空聚集，街區(qū)層面上研究了土地利用和交通組織，并根據(jù)研究結論提出空間發(fā)展策略建議。研究中除了使用土地利用、道路交通、統(tǒng)計年鑒等傳統(tǒng)數(shù)據(jù)，還大量使用了POI數(shù)據(jù)、城市熱力數(shù)據(jù)、路徑規(guī)劃數(shù)據(jù)、簽到數(shù)據(jù)等網(wǎng)絡開源數(shù)據(jù)，并基于GIS平臺研究了各類數(shù)據(jù)的分析方法，以求更加全面客觀的描述城市軌交站的空間發(fā)展狀態(tài)。在實證案例選擇上，結合中國城市軌道交通的發(fā)展階段，選擇了城市軌道交通網(wǎng)絡骨架系統(tǒng)基本完成，軌道交通與城市空間的互動發(fā)展關系初步顯現(xiàn)的天津市，可以一定程度上體現(xiàn)當前中國城市軌交站域建設的一些典型特征和共性問題。
本書的主體內(nèi)容基于作者近年來在城市軌道交通與土地利用研究領域的多項研究成果，也是天津市哲學社會科學項目《基于多源時空數(shù)據(jù)的天津市軌道交通接駁優(yōu)化策略研究》（項目編號：TJGL21-026）的研究成果。研究過程中得到了課題組多位研究生和本科生的協(xié)助，參與了本書的撰寫和修改工作。2020級規(guī)劃專業(yè)研究生王天、馬秀秀、王巧敘，參與了軌交站域商業(yè)空間發(fā)展研究及軌交站域交通接駁研究相關章節(jié)的撰寫和修改，2021級規(guī)劃專業(yè)研究生樊曉慧、楊燕敏、孟雯、劉浩宇，參與實地調(diào)研、數(shù)據(jù)獲取、整理與初步分析、圖紙修改等基礎性研究，規(guī)劃專業(yè)本科生劉媛媛、郭旭、付洪波、張雪晨、魏雪涔、張雨蒙，參與了軌交站域接駁空間研究和共享單車研究相關章節(jié)撰寫和修改，一并表示感謝。
從驢行之道到人行之道，交通始終在城市空間形態(tài)演變中扮演了不可替代的角色。人類城市跨入軌道交通時代不過百年，擁有軌道交通城市的比例也不在多數(shù)，但我們有理由相信在下一代革命性客運交通方式誕生之前，軌道交通仍然是城市空間發(fā)展的重要塑造者。本書作為一項城市軌道交通與城市空間發(fā)展的探索性研究工作，疏漏之處在所難免，真誠的希望得到各界人士的批評指正。