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智慧礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控技術(shù)與應(yīng)用 
定 價：198 元
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《智慧礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控技術(shù)與應(yīng)用》以礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控的數(shù)字化、信息化和智能化為背景，介紹了礦隧高危安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急管控集成平臺關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用。具體內(nèi)容包括智慧礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控理論的基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，形成實現(xiàn)高危工程項目施工和運(yùn)維一體化安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控技術(shù)體系，在露天采石場、山嶺重丘區(qū)高速公路邊坡等工程項目的應(yīng)用實例。
《智慧礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控技術(shù)與應(yīng)用》可供煤礦、非煤礦山、隧道、建筑、交通、信息與控制工程領(lǐng)域政府安全監(jiān)管人員、企業(yè)安全管理人員、工程施工運(yùn)維技術(shù)人員閱讀，也可以供計算機(jī)、大數(shù)據(jù)、人工智能、安全工程、采礦工程、隧道工程、交通工程相關(guān)專業(yè)高校和科研機(jī)構(gòu)科研人員參考。
根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》和國家應(yīng)急管理體系的“一案三制”基本框架要求，我國在全域范圍開展了一系列的基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能的“平戰(zhàn)結(jié)合”和“屬地管理+垂直管理”智慧應(yīng)急管理體系建設(shè)工作。目前，防災(zāi)減災(zāi)和防止重特大突發(fā)事故的意識進(jìn)一步增強(qiáng)，國家及地方應(yīng)急管理體系機(jī)構(gòu)已經(jīng)建立，應(yīng)急管理工作實行專責(zé)統(tǒng)管，且更加注重事前準(zhǔn)備和預(yù)控，而事故災(zāi)害風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警評估和應(yīng)急預(yù)案管理在事故防控中處于核心地位�！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《“十四五”國家安全生產(chǎn)規(guī)劃》《“十四五”國家應(yīng)急體系規(guī)劃》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)和規(guī)劃文件，把“加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國”“安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警”“安全生產(chǎn)應(yīng)急救援”“強(qiáng)化信息支撐保障”“進(jìn)行安全信息化建設(shè)，實施安全提升重大工程”作為國家“十四五”國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃建設(shè)期間的重點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)內(nèi)容。2019年科技部再次發(fā)布了“重大自然安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警與防范重點(diǎn)專項項目申報指南”，推動地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、極端氣象災(zāi)害、水旱災(zāi)害綜合監(jiān)測預(yù)警等信息技術(shù)研究和推廣有序進(jìn)行。2020年，應(yīng)急管理部印發(fā)《應(yīng)急管理部重點(diǎn)實驗室管理辦法（試行）》，其中明確布局云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、衛(wèi)星遙感、無線通信、虛擬現(xiàn)實等方面重點(diǎn)實驗室，有力推動了數(shù)字化、智能化技術(shù)在應(yīng)急領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用型創(chuàng)新。
從時間維和事件維視角分析，突發(fā)事故災(zāi)害應(yīng)急管理分為早期應(yīng)急準(zhǔn)備與預(yù)案建立，事發(fā)前預(yù)案管理與常態(tài)化風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警，事中應(yīng)急聯(lián)動、風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警與減災(zāi)控制，事后恢復(fù)重建、完善常態(tài)化的應(yīng)急管理的技術(shù)手段、制度、機(jī)制，重回應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)幾部分，這些內(nèi)容構(gòu)成一個時空融合的全周期、閉環(huán)風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控體系。2005年至今，作者所在課題組承擔(dān)了與本書研究內(nèi)容相關(guān)的一系列國家科技攻關(guān)、國家重點(diǎn)研發(fā)、國家自然科學(xué)基金及省部級科技項目，立足結(jié)合煤礦安全監(jiān)測預(yù)控技術(shù)及工程應(yīng)用場景，將理論研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用結(jié)合，開展煤礦、非煤礦山、隧道工程及其地下工程等安全監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急聯(lián)動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；2019年作者入職昆明理工大學(xué)以來，帶領(lǐng)課題組將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等學(xué)科知識應(yīng)用到智慧礦山、智慧隧道、智慧交通、智慧應(yīng)急管理等行業(yè)領(lǐng)域的科研教學(xué)中，實現(xiàn)了計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和工程技術(shù)的深度交叉融合。在四川都四軌道交通映秀一號隧道項目瓦斯監(jiān)控設(shè)備及防爆車輛改裝、山西黎霍高速問腰隧道、重慶渝湘復(fù)線永興隧道、重慶巫建高速官田隧道、重慶白市驛隧道、重慶新渝萬高鐵平頂丘隧道、云南省自然災(zāi)害綜合風(fēng)險普查、云南省福宜高速公路（昆明段）和三清高速公路等工程項目施工建設(shè)期間，開展了多項科技攻關(guān)項目（項目牽頭單位為昆明理工大學(xué)，項目合作單位為重慶大學(xué)、中煤科工集團(tuán)重慶研究院有限公司、中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司、中建鐵投軌道交通建設(shè)股份有限公司、貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)股份有限公司、中鐵十七局集團(tuán)有限公司、昆明市交通運(yùn)輸局、中建鐵投建設(shè)發(fā)展有限公司、昆明睿思特信息技術(shù)有限公司、云南衛(wèi)士盾科技有限公司等），并以此科研實踐工作為基礎(chǔ)，充分借鑒、吸收國內(nèi)外大量同類論文、專著、標(biāo)準(zhǔn)及教材的最新理論成果，針對礦山、隧道、地下工程、交通等行業(yè)領(lǐng)域綜合安全管理特點(diǎn)，從事件維度、行業(yè)維度、管理維度、信息與大數(shù)據(jù)技術(shù)維度、工程技術(shù)維度五個維度，采用“平時”風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警預(yù)防和“戰(zhàn)時”應(yīng)急救援指揮的“平戰(zhàn)結(jié)合”工作機(jī)制，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)+人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，依據(jù)自主設(shè)計的區(qū)域礦隧事故風(fēng)險數(shù)字預(yù)案的Ⅰ~Ⅳ級逐級響應(yīng)機(jī)制，實現(xiàn)國家、省級、市級、縣級、企業(yè)（集團(tuán)）多層級區(qū)域一體化風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)平臺的數(shù)字化、信息化、智能化。 本書第1~5章主要介紹理論技術(shù)，包括一系列智慧礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控理論的基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成與應(yīng)用研究；第6~14章介紹工程應(yīng)用，包括科研成果在煤礦、隧道施工安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控技術(shù)工程應(yīng)用案例，以及在露天采石場、山嶺重丘區(qū)高速公路邊坡等工程項目的應(yīng)用。本書由昆明理工大學(xué)鄭萬波副研究員擔(dān)任主編，負(fù)責(zé)統(tǒng)稿并主持編寫了第1~5章、第7~14章；重慶大學(xué)吳燕清教授、昆明理工大學(xué)李金海教授參與編寫本書組織框架和第2章、第10~ 12章，重慶大學(xué)夏云霓教授、郭坤銀副教授參與編寫計算機(jī)相關(guān)內(nèi)容框架和第3~5章，昆明理工大學(xué)碩士研究生賴祥威、李旭、史耀軒、楊凱瑞參與編寫第3~5章、第9章，中煤科工集團(tuán)重慶研究院有限公司崔俊飛研究員主持編寫第6章，中建鐵投軌道交通建設(shè)有限公司西部分公司薛海磊工程師、楊揚(yáng)工程師、楊黎明助理工程師參與編寫第7章、第8章、第11章，云南衛(wèi)士盾科技有限公司冉啟華工程師、吳何碧助理工程師、陳方源技術(shù)員、吳憾技術(shù)員參與編寫第7~14章，中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司蔣昌利高級工程師、曹繼翔工程師、張凌寒工程師、馮向濤工程師、周向東高級工程師參與編寫第9章，中建鐵投建設(shè)發(fā)展有限公司萬超高級工程師、郭新慶高級工程師、王雨晴高級工程師參與編寫第10章，中鐵十七局集團(tuán)有限公司鐘傳江高級工程師、王玉峰高級工程師、趙濤工程師參與編寫第12章，昆明理工大學(xué)陳安高級工程師參與編寫第12章、第14章，昆明睿思特信息技術(shù)有限公司莊思福工程師、青島理工大學(xué)梁慶華教授參與編寫第14章：昆明理工大學(xué)碩士研究生劉常昊、陳慧敏、董銀環(huán)，以及本科生王迅、暴宇航、唐孝明、車群、彭娜娜、陳海娟、段界越、蔡永俊參與本書整理校稿工作。昆明理工大學(xué)劉文奇教授、楊溢教授、楊志全教授、王光進(jìn)教授、吳劉倉教授、楊波博士、張永文博士、許晏博士、李申博士和重慶大學(xué)的許洋鋮副教授在百忙之中對本書樣稿進(jìn)行審閱，提出了許多寶貴的修改意見和建議，使本書增色不少。本書在編寫過程中，參閱了國內(nèi)外有關(guān)專家學(xué)者的論文、著作及教材，在此深表感謝。機(jī)制，重回應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)幾部分，這些內(nèi)容構(gòu)成一個時空融合的全周期、閉環(huán)風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控體系。2005年至今，作者所在課題組承擔(dān)了與本書研究內(nèi)容相關(guān)的一系列國家科技攻關(guān)、國家重點(diǎn)研發(fā)、國家自然科學(xué)基金及省部級科技項目，立足結(jié)合煤礦安全監(jiān)測預(yù)控技術(shù)及工程應(yīng)用場景，將理論研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用結(jié)合，開展煤礦、非煤礦山、隧道工程及其地下工程等安全監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急聯(lián)動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；2019年作者入職昆明理工大學(xué)以來，帶領(lǐng)課題組將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等學(xué)科知識應(yīng)用到智慧礦山、智慧隧道、智慧交通、智慧應(yīng)急管理等行業(yè)領(lǐng)域的科研教學(xué)中，實現(xiàn)了計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和工程技術(shù)的深度交叉融合。在四川都四軌道交通映秀一號隧道項目瓦斯監(jiān)控設(shè)備及防爆車輛改裝、山西黎霍高速問腰隧道、重慶渝湘復(fù)線永興隧道、重慶巫建高速官田隧道、重慶白市驛隧道、重慶新渝萬高鐵平頂丘隧道、云南省自然災(zāi)害綜合風(fēng)險普查、云南省福宜高速公路（昆明段）和三清高速公路等工程項目施工建設(shè)期間，開展了多項科技攻關(guān)項目（項目牽頭單位為昆明理工大學(xué)，項目合作單位為重慶大學(xué)、中煤科工集團(tuán)重慶研究院有限公司、中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司、中建鐵投軌道交通建設(shè)股份有限公司、貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)股份有限公司、中鐵十七局集團(tuán)有限公司、昆明市交通運(yùn)輸局、中建鐵投建設(shè)發(fā)展有限公司、昆明睿思特信息技術(shù)有限公司、云南衛(wèi)士盾科技有限公司等），并以此科研實踐工作為基礎(chǔ)，充分借鑒、吸收國內(nèi)外大量同類論文、專著、標(biāo)準(zhǔn)及教材的最新理論成果，針對礦山、隧道、地下工程、交通等行業(yè)領(lǐng)域綜合安全管理特點(diǎn)，從事件維度、行業(yè)維度、管理維度、信息與大數(shù)據(jù)技術(shù)維度、工程技術(shù)維度五個維度，采用“平時”風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警預(yù)防和“戰(zhàn)時”應(yīng)急救援指揮的“平戰(zhàn)結(jié)合”工作機(jī)制，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)+人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，依據(jù)自主設(shè)計的區(qū)域礦隧事故風(fēng)險數(shù)字預(yù)案的Ⅰ~Ⅳ級逐級響應(yīng)機(jī)制，實現(xiàn)國家、省級、市級、縣級、企業(yè)（集團(tuán)）多層級區(qū)域一體化風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)平臺的數(shù)字化、信息化、智能化。本書第1~5章主要介紹理論技術(shù)，包括一系列智慧礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控理論的基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成與應(yīng)用研究；第6~14章介紹工程應(yīng)用，包括科研成果在煤礦、隧道施工安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控技術(shù)工程應(yīng)用案例，以及在露天采石場、山嶺重丘區(qū)高速公路邊坡等工程項目的應(yīng)用。本書由昆明理工大學(xué)鄭萬波副研究員擔(dān)任主編，負(fù)責(zé)統(tǒng)稿并主持編寫了第1~5章、第7~14章；重慶大學(xué)吳燕清教授、昆明理工大學(xué)李金海教授參與編寫本書組織框架和第2章、第10~12章，重慶大學(xué)夏云霓教授、郭坤銀副教授參與編寫計算機(jī)相關(guān)內(nèi)容框架和第3~5章，昆明理工大學(xué)碩士研究生賴祥威、李旭、史耀軒、楊凱瑞參與編寫第3~5章、第9章，中煤科工集團(tuán)重慶研究院有限公司崔俊飛研究員主持編寫第6章，中建鐵投軌道交通建設(shè)有限公司西部分公司薛海磊工程師、楊揚(yáng)工程師、楊黎明助理工程師參與編寫第7章、第8章、第11章，云南衛(wèi)士盾科技有限公司冉啟華工程師、吳何碧助理工程師、陳方源技術(shù)員、吳憾技術(shù)員參與編寫第7~14章，中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司蔣昌利高級工程師、曹繼翔工程師、張凌寒工程師、馮向濤工程師、周向東高級工程師參與編寫第9章，中建鐵投建設(shè)發(fā)展有限公司萬超高級工程師、郭新慶高級工程師、王雨晴高級工程師參與編寫第10章，中鐵十七局集團(tuán)有限公司鐘傳江高級工程師、王玉峰高級工程師、趙濤工程師參與編寫第12章，昆明理工大學(xué)陳安高級工程師參與編寫第12章、第14章，昆明睿思特信息技術(shù)有限公司莊思福工程師、青島理工大學(xué)梁慶華教授參與編寫第14章：昆明理工大學(xué)碩士研究生劉常昊、陳慧敏、董銀環(huán)，以及本科生王迅、暴宇航、唐孝明、車群、彭娜娜、陳海娟、段界越、蔡永俊參與本書整理校稿工作。昆明理工大學(xué)劉文奇教授、楊溢教授、楊志全教授、王光進(jìn)教授、吳劉倉教授、楊波博士、張永文博士、許晏博士、李申博士和重慶大學(xué)的許洋鋮副教授在百忙之中對本書樣稿進(jìn)行審閱，提出了許多寶貴的修改意見和建議，使本書增色不少。本書在編寫過程中，參閱了國內(nèi)外有關(guān)專家學(xué)者的論文、著作及教材，在此深表感謝。
目錄1緒論11．1背景意義與國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11．1．1背景意義11．1．2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢31．2智慧礦隧安全風(fēng)險預(yù)控技術(shù)平臺關(guān)鍵技術(shù)251．3礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控技術(shù)效益分析261．4本書內(nèi)容架構(gòu)28參考文獻(xiàn)292礦隧事故風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急聯(lián)動體系技術(shù)422．1突發(fā)事故風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀422．1．1國內(nèi)外突發(fā)事故風(fēng)險預(yù)警與應(yīng)急聯(lián)動發(fā)展歷程422．1．2我國突發(fā)事故風(fēng)險與應(yīng)急聯(lián)動體系架構(gòu)452．2智慧礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控關(guān)鍵技術(shù)502．2．1智能傳感器技術(shù)512．2．2移動通信技術(shù)522．2．3數(shù)據(jù)加密與認(rèn)證技術(shù)522．2．4空間信息技術(shù)552．2．5物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)582．2．6云計算技術(shù)592．2．7大數(shù)據(jù)及挖掘分析技術(shù)622．2．8人工智能技術(shù)642．3礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控與評估642．3．1礦山安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控與評估642．3．2隧道安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控與評估672．4智慧礦隧安全生產(chǎn)事故風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控平臺集成設(shè)計702．4．1智慧礦隧安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控平臺系統(tǒng)集成702．4．2設(shè)計依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)702．4．3總體設(shè)計原則712．4．4硬件設(shè)計原則722．4．5軟件設(shè)計原則722．4．6系統(tǒng)測試732．4．7系統(tǒng)維護(hù)732．5煤礦安全監(jiān)測預(yù)控的預(yù)測算法732．5．1基于灰度學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的瓦斯?jié)舛葧r間序列預(yù)測752．5．2預(yù)測算法設(shè)計流程與評價分析752．5．3煤礦瓦斯?jié)舛阮A(yù)測仿真實驗782．6隧道安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控的預(yù)測算法812．6．1智慧隧道項目概述812．6．2隧道監(jiān)控量測目的822．6．3隧道安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控需求分析822．6．4隧道瓦斯?jié)舛阮A(yù)測仿真實驗832．7神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合模型瓦斯?jié)舛阮A(yù)測方法862．7．1算法設(shè)計流程與評價指標(biāo)862．7．2瓦斯?jié)舛阮A(yù)測仿真實驗882．7．3結(jié)論942．8本章小結(jié)94參考文獻(xiàn)943煤礦采掘面瓦斯?jié)舛群Ａ繑?shù)據(jù)預(yù)測技術(shù)1073．1煤礦瓦斯?jié)舛群Ａ繑?shù)據(jù)預(yù)測技術(shù)背景與意義1083．2煤礦瓦斯?jié)舛群Ａ繑?shù)據(jù)預(yù)測技術(shù)基礎(chǔ)理論1093．2．1煤礦瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)傳感器布置和數(shù)據(jù)采集1093．2．2煤礦瓦斯預(yù)測指標(biāo)的確定和數(shù)據(jù)分析1103．2．3瓦斯?jié)舛葧r間序列數(shù)據(jù)預(yù)處理1113．2．4瓦斯?jié)舛葧r間序列的傳統(tǒng)灰色預(yù)測模型1123．2．5長短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)1133．2．6小結(jié)1143．3煤礦采掘面瓦斯?jié)舛刃蛄懈倪M(jìn)灰色預(yù)測模型1143．3．1改進(jìn)后的冪指數(shù)型灰色預(yù)測模型1143．3．2實驗數(shù)據(jù)1163．3．3小結(jié)1193．4基于AdamGRU的煤礦采掘工作面瓦斯?jié)舛刃蛄蓄A(yù)測1193．4．1小波降噪1193．4．2門控循環(huán)單元1203．4．3優(yōu)化器的選擇1213．4．4Dropout方法1233．4．5算法結(jié)構(gòu)設(shè)計1233．4．6實驗結(jié)果與分析1253．4．7小結(jié)1313．5本章小結(jié)131參考文獻(xiàn)1324煤礦采掘面瓦斯?jié)舛葧r間序列預(yù)測技術(shù)1354．1煤礦采掘面瓦斯?jié)舛葧r間序列預(yù)測技術(shù)背景與意義1354．2時間序列技術(shù)1364．2．1時間序列簡介1364．2．2時間序列數(shù)據(jù)的特點(diǎn)1364．2．3煤礦瓦斯?jié)舛葧r間序列數(shù)據(jù)采集1374．3基于回歸的時間序列預(yù)測模型1394．3．1回歸分析1394．3．2ARMA模型及其衍生模型1414．3．3基于ARMA模型預(yù)測1434．4基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的時間序列預(yù)測模型1464．4．1深度學(xué)習(xí)1464．4．2基于梯度的優(yōu)化1464．4．3神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的層1474．4．4激活函數(shù)1494．4．5損失函數(shù)與優(yōu)化器1504．4．6Dropout方法1504．4．7基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測及誤差分析1504．4．8基于CNNGRULSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測1524．5優(yōu)化方法1654．5．1多目標(biāo)優(yōu)化算法1654．5．2Attention機(jī)制優(yōu)化算法1674．5．3多元融合優(yōu)化1704．6本章小結(jié)173參考文獻(xiàn)1735煤礦采掘面瓦斯涌出量預(yù)測技術(shù)與方法1765．1煤礦采掘面瓦斯涌出量預(yù)測技術(shù)背景與意義1765．1．1瓦斯涌出量預(yù)測方法研究現(xiàn)狀1765．1．2群智能優(yōu)化算法研究現(xiàn)狀1795．1．3煤礦安全技術(shù)1795．1．4關(guān)鍵技術(shù)問題與技術(shù)路線1795．2瓦斯涌出量影響因素分析與預(yù)測指標(biāo)確定1825．2．1瓦斯涌出量影響因素分析1825．2．2瓦斯涌出量影響因素非線性特征分析1845．2．3瓦斯涌出量預(yù)測指標(biāo)確定1865．2．4小結(jié)1875．3瓦斯涌出量影響因素的數(shù)據(jù)預(yù)處理1875．3．1瓦斯多參數(shù)時間序列預(yù)處理1885．3．2缺失值與異常值處理1885．3．3核主成分分析1895．3．4小結(jié) 1905．4孔雀優(yōu)化算法瓦斯涌出量預(yù)測分析1915．4．1基于KALMAN濾波的減秩二乘估計1915．4．2POALSTM煤層瓦斯預(yù)測算法1935．4．3長短期記憶算法及其原理1955．4．4基于POALSTM預(yù)測方法1965．4．5實驗對比與仿真分析1975．4．6小結(jié)1995．5麻雀搜索算法瓦斯涌出量預(yù)測分析2005．5．1基礎(chǔ)理論2005．5．2CISSAELM預(yù)測模型建立2015．5．3模型預(yù)測結(jié)果2055．5．4小結(jié)2105．6本章小結(jié)210參考文獻(xiàn)2116煤礦瓦斯安全風(fēng)險管控信息平臺集成與應(yīng)用2156．1煤礦瓦斯安全風(fēng)險預(yù)控信息平臺工況與風(fēng)險分析2156．1．1礦井通風(fēng)及瓦斯2156．1．2煤層自燃、煤塵爆炸危險性2166．2瓦斯基礎(chǔ)參數(shù)與瓦斯賦存規(guī)律2166．2．1吸附常數(shù)測定2166．2．2煤的孔隙率測定2176．2．3煤的工業(yè)分析2186．2．4瓦斯放散初速度測定2196．2．5鏡質(zhì)體反射率測定2196．2．6瓦斯含量測定2206．2．7瓦斯賦存規(guī)律2216．3礦井概況與系統(tǒng)平臺設(shè)計需求2246．3．1系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)和內(nèi)容2256．3．2系統(tǒng)技術(shù)路線2266．4瓦斯涌出預(yù)警技術(shù)2276．4．1瓦斯涌出特征2276．4．2瓦斯涌出影響因素2276．4．3瓦斯涌出特征與突出危險性關(guān)系2326．4．4瓦斯涌出指標(biāo)確定2366．5瓦斯監(jiān)測預(yù)警信息化硬件系統(tǒng)建設(shè)2396．5．1瓦斯監(jiān)測預(yù)警服務(wù)器2396．5．2瓦斯監(jiān)測預(yù)警客戶端2406．5．3新型WTC和瓦斯參數(shù)采集儀2406．5．4無線基站2416．5．5隨鉆軌跡測量系統(tǒng)2426．5．6瓦斯涌出異常分析儀2456．5．7網(wǎng)絡(luò)平臺搭建2476．6瓦斯事故災(zāi)害防控智能管理平臺建設(shè)2476．6．1多級瓦斯地質(zhì)分析系統(tǒng)2476．6．2瓦斯防治動態(tài)管理與分析系統(tǒng)2506．6．3瓦斯涌出動態(tài)分析預(yù)警系統(tǒng)2536．6．4瓦斯抽采鉆孔管理系統(tǒng)2566．6．5瓦斯抽采信息管理平臺2636．6．6吉林某煤礦瓦斯事故災(zāi)害防控管理平臺2666．6．7安全監(jiān)控系統(tǒng)綜合平臺2676．6．8短信發(fā)布平臺2696．7運(yùn)行情況與功能效果分析2696．7．1系統(tǒng)穩(wěn)定性分析2696．7．2運(yùn)行效果分析2706．8本章小結(jié)2817瓦斯隧道綜合安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)控系統(tǒng)集成設(shè)計2837．1瓦斯隧道綜合安全監(jiān)測預(yù)控信息系統(tǒng)需求2837．1．1各子系統(tǒng)功能要求2867．1．2大屏幕顯示系統(tǒng)2877．1．3人員定位系統(tǒng)2897．1．4瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)2927．1．5數(shù)字工業(yè)電視系統(tǒng)2947．1．6數(shù)字廣播系統(tǒng)2957．2云服務(wù)器端和計算機(jī)端人機(jī)界面開發(fā)2967．3手機(jī)終端APP軟件開發(fā)2997．4施工項目管理系統(tǒng)3077．4．1視頻共享系統(tǒng)3077．4．2視頻終端綜合管理3077．4．3視頻GIS地圖管理3087．4．4圖像報警處理模塊3087．4．5道路管理系統(tǒng)3087．4．6道路基礎(chǔ)信息管理3097．4．7道路GIS地圖管理3097．4．8道路維修管理3097．4．9GPS車輛定位共享系統(tǒng)3107．5本章小結(jié)3128瓦斯隧道瓦斯檢測與監(jiān)測專項技術(shù)應(yīng)用3138．1瓦斯隧道工況與風(fēng)險分析3138．1．1工程地質(zhì)情況3138．1．2該地區(qū)有毒有害氣體分布情況3148．1．3瓦斯工區(qū)等級劃分及確定方法3148．2瓦斯隧道瓦斯檢測與監(jiān)測專項技術(shù)編制依據(jù)3158．3瓦斯隧道瓦斯監(jiān)測與檢測方案3158．3．1瓦斯隧道瓦斯監(jiān)測與檢測3158．3．2瓦斯隧道瓦斯檢測安全技術(shù)措施3208．3．3瓦斯隧道防爆措施3218．3．4瓦斯隧道瓦斯超限安全措施3238．3．5瓦斯隧道瓦斯監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)3258．3．6瓦斯隧道瓦斯爆炸、中毒事故應(yīng)急救援預(yù)案3258．4瓦斯隧道瓦斯監(jiān)控安全責(zé)任制3328．4．1瓦斯隧道瓦斯檢測各級責(zé)任制3328．4．2瓦斯隧道瓦斯檢查制度3348．4．3瓦斯隧道瓦斯巡回檢查和請示報告制度3348．4．4瓦斯隧道排放瓦斯管理制度3358．4．5瓦斯隧道安全監(jiān)控管理制度3358．4．6瓦斯隧道通風(fēng)瓦斯日報和安全監(jiān)控日報審閱制度3368．4．7瓦斯隧道安全儀器儀表使用管理制度3378．4．8瓦斯隧道安全儀表計量檢驗制度3378．4．9瓦斯隧道便攜式甲烷檢測報警儀管理制度3378．4．10瓦斯隧道出入洞管理制度3388．5瓦斯隧道安全監(jiān)控驗收報告3388．5．1驗收條件及依據(jù)3388．5．2驗收要求及方法3428．6瓦斯隧道安全監(jiān)控檢查表3518．7本章小結(jié)3539瓦斯隧道海量安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用3549．1瓦斯隧道海量安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警技術(shù)工程背景與風(fēng)險分析3549．1．1不良地質(zhì)及特殊巖土3549．1．2隧道煤與瓦斯事故災(zāi)害監(jiān)測參數(shù)3569．1．3隧道主體工程設(shè)計3569．1．4隧道附近煤層及瓦斯賦存特征3589．1．5煤層瓦斯參數(shù)3609．1．6煤與瓦斯區(qū)域突出危險性預(yù)測3619．1．7隧道工程總體風(fēng)險評估3629．1．8隧道工程安全風(fēng)險總體評估3629．1．9隧道工程安全風(fēng)險專項風(fēng)險評估3649．2瓦斯隧道海量安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)3659．3瓦斯隧道海量安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)路線3659．3．1隧道 “人工+自動”瓦斯監(jiān)控及智能監(jiān)測控制3669．3．2基于海量監(jiān)測數(shù)據(jù)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隧道瓦斯?jié)舛刃蛄蓄A(yù)測應(yīng)用3669．3．3基于海量監(jiān)測數(shù)據(jù)的瓦斯事故災(zāi)害預(yù)測云平臺系統(tǒng)集成3669．3．4區(qū)域隧道風(fēng)險監(jiān)測及預(yù)控體系一體化信息平臺的軟件系統(tǒng)應(yīng)用3709．4瓦斯隧道海量安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計方案3749．4．1監(jiān)控室部分3759．4．2隧道內(nèi)設(shè)備配置3759．5瓦斯隧道海量安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)功能特點(diǎn)3769．5．1綜合安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)3769．5．2系統(tǒng)功能3769．5．3人員定位管理3789．5．4廣播通信3799．5．5視頻監(jiān)控系統(tǒng)3809．5．6主要選配設(shè)備參數(shù)3819．6黎霍高速問腰隧道平面布置圖3989．7本章小結(jié)39910瓦斯隧道施工防爆配電技術(shù)應(yīng)用40010．1瓦斯隧道施工防爆配電技術(shù)工程背景與風(fēng)險分析40010．1．1工程地質(zhì)40010．1．2煤層瓦斯相關(guān)情況40010．2瓦斯隧道施工供電方案設(shè)計40110．2．1編制依據(jù)40110．2．2洞外供電方案40210．2．3洞內(nèi)供電方案40210．3瓦斯隧道安全用電技術(shù)措施40610．3．1供電系統(tǒng)與隧道瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)鎖控制40610．3．2接地保護(hù)系統(tǒng)40610．3．3設(shè)置檢漏繼電器40610．3．4防雷接地40610．3．5備用電源40710．3．6洞內(nèi)電氣設(shè)備的設(shè)置原則40710．3．7安全用電防火措施40710．3．8電工及用電人員強(qiáng)制要求40810．4瓦斯隧道安全用電組織措施40910．5本章小結(jié)40911瓦斯隧道施工裝備防爆改裝技術(shù)應(yīng)用41011．1瓦斯隧道施工裝備防爆改裝技術(shù)工程背景與風(fēng)險分析41011．1．1工程地質(zhì)概況41011．1．2瓦斯情況綜合分析41111．2瓦斯隧道施工裝備防爆改裝編制依據(jù)41111．2．1相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件41111．2．2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范41211．2．3施工圖設(shè)計文件及施工組織設(shè)計41211．3瓦斯隧道施工裝備防爆改裝施工計劃41211．3．1主要材料配置計劃41311．3．2主要設(shè)備配置計劃41411．4瓦斯隧道施工工藝技術(shù)41511．4．1防爆機(jī)械設(shè)備配置方案41511．4．2機(jī)械設(shè)備防爆改裝的目的41511．4．3機(jī)械設(shè)備防爆改裝的要求41511．4．4機(jī)械設(shè)備防爆改裝系統(tǒng)及原理41611．4．5防爆改裝部件技術(shù)參數(shù)42311．5瓦斯隧道施工安全保證措施42911．5．1瓦斯隧道組織保障措施42911．5．2技術(shù)措施43011．5．3管理措施43111．6瓦斯隧道施工管理作業(yè)人員配備和分工43211．6．1主要管理人員43211．6．2特種作業(yè)人員43311．6．3其他作業(yè)人員43311．7瓦斯隧道防爆車輛改裝驗收要求43311．7．1驗收資料準(zhǔn)備43311．7．2驗收人員及程序43311．7．3驗收標(biāo)準(zhǔn)43311．7．4驗收方法與使用儀器儀表43411．8瓦斯隧道應(yīng)急處置措施43411．8．1應(yīng)急體系建設(shè)43411．8．2應(yīng)急處置43811．8．3應(yīng)急預(yù)案44211．8．4應(yīng)急保障45011．8．5應(yīng)急演練45311．9本章小結(jié)45412瓦斯隧道施工通風(fēng)監(jiān)測預(yù)控技術(shù)應(yīng)用45512．1瓦斯隧道施工通風(fēng)監(jiān)測預(yù)控技術(shù)背景與風(fēng)險分析45512．1．1隧道簡介45512．1．2瓦斯來源45512．1．3瓦斯影響分析45512．1．4施工段落劃分45712．2瓦斯隧道施工通風(fēng)監(jiān)測預(yù)控技術(shù)方案設(shè)計45712．2．1設(shè)計目的45712．2．2設(shè)計依據(jù)45712．2．3適用范圍45812．2．4編制原則45812．3瓦斯隧道施工通風(fēng)監(jiān)測預(yù)控技術(shù)施工組織計劃45812．3．1通風(fēng)管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)45812．3．2材料計劃45912．3．3設(shè)備、儀器計劃45912．4瓦斯隧道施工通風(fēng)監(jiān)測預(yù)控技術(shù)施工通風(fēng)方案45912．4．1通風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)45912．4．2通風(fēng)方式46012．4．3進(jìn)口工區(qū)通風(fēng)計算及設(shè)備選擇46212．4．4通風(fēng)計算及設(shè)備選擇46512．4．5通風(fēng)布置46912．4．6風(fēng)速檢測47312．4．7通風(fēng)效果評價47412．5瓦斯隧道施工通風(fēng)監(jiān)測預(yù)控技術(shù)通風(fēng)安全保障措施47612．5．1通風(fēng)安全管理措施47612．5．2通風(fēng)安全技術(shù)保證措施47712．6瓦斯隧道施工通風(fēng)監(jiān)測預(yù)控技術(shù)施工通風(fēng)應(yīng)急處置措施47812．7本章小結(jié)47913礦山修復(fù)治理工程采石場施工安全監(jiān)測預(yù)控技術(shù)應(yīng)用48013．1礦山修復(fù)治理工程施工安全監(jiān)測預(yù)控技術(shù)項目背景與風(fēng)險分析48013．1．1礦山修復(fù)治理工程施工現(xiàn)狀48013．1．2礦山修復(fù)治理工程治理監(jiān)測需求48013．1．3礦山修復(fù)治理工程環(huán)境監(jiān)測技術(shù)集成48313．2礦山修復(fù)治理工程建設(shè)依據(jù)48413．2．1傳輸及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)48413．2．2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范48513．3礦山修復(fù)治理工程安全監(jiān)測預(yù)控系統(tǒng)設(shè)計48613．3．1系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)設(shè)計48613．3．2建設(shè)內(nèi)容48813．3．3智慧工地數(shù)字化辦公融合平臺案例 51013．3．4安全環(huán)保數(shù)字化管理信息系統(tǒng)集成51313．4礦山生態(tài)修復(fù)治理工程安全預(yù)控一體化信息平臺設(shè)計51313．5本章小結(jié)51414高速公路控制性節(jié)點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)控技術(shù)應(yīng)用51614．1高速公路控制性節(jié)點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)控技術(shù)需求與風(fēng)險分析51614．1．1地質(zhì)構(gòu)造與地形地貌51714．1．2區(qū)域水文地質(zhì)概況51714．1．3不良地質(zhì)路段情況51814．2高速公路控制性節(jié)點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)控技術(shù)現(xiàn)狀51814．2．1安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急聯(lián)動平臺51914．2．2高原山地地質(zhì)風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警技術(shù)52014．2．3高速公路施工安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警技術(shù)52114．3高速公路控制性節(jié)點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)控技術(shù)開發(fā)52214．3．1系統(tǒng)實施方案52214．3．2系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)52414．4高速公路控制性節(jié)點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)控系統(tǒng)設(shè)計52514．4．1系統(tǒng)設(shè)計原則52514．4．2系統(tǒng)功能總框架52514．5高速公路控制性節(jié)點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害和結(jié)構(gòu)物安全風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計52614．5．1系統(tǒng)的基本構(gòu)成52614．5．2傳感器子系統(tǒng)52614．5．3數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)52714．5．4數(shù)據(jù)分析與預(yù)警系統(tǒng)52814．5．5監(jiān)測系統(tǒng)集成52814．5．6數(shù)據(jù)管理分析后臺52914．6高速公路控制性節(jié)點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)控系統(tǒng)模塊功能53114．6．1總體功能設(shè)計53114．6．2首頁53214．6．3項目管理功能模塊53214．6．4預(yù)警管理功能模塊53314．6．5設(shè)備管理功能模塊53314．7高速公路控制性節(jié)點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)控系統(tǒng)集成53314．7．1 裂縫監(jiān)測儀53314．7．2高清布控球53314．7．3系統(tǒng)功能設(shè)計與集成53414．8本章小結(jié)537參考文獻(xiàn)537
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