本書(shū)對(duì)高速鐵路車(chē)站改造施工進(jìn)行了概述, 構(gòu)建了基于多品種流網(wǎng)絡(luò)的高鐵車(chē)站理論通過(guò)能力推算方法, 并依次研究了施工條件下高速鐵路車(chē)站作業(yè)方案與列車(chē)到發(fā)計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化、站改施工與運(yùn)輸組織協(xié)同評(píng)價(jià)與優(yōu)化、站改施工與運(yùn)輸調(diào)整一體化組織方案評(píng)價(jià)、站改施工與運(yùn)輸組織協(xié)同優(yōu)化決策支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上以深圳北站站改施工為案例, 推算了站改前、站改期間、站改后的多態(tài)理論通過(guò)能力, 并對(duì)施工期間作業(yè)方案與列車(chē)到發(fā)計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化進(jìn)行了分析, 最后通過(guò)站改施工與運(yùn)輸組織協(xié)同水平計(jì)算, 對(duì)站改施工與運(yùn)輸組織一體化方案進(jìn)行了評(píng)價(jià)。