從福特T型車到特斯拉Model S，從富人的娛樂工具到廣義的出行工具，自卡爾·本茨（Karl Benz）發(fā)明了世界上輛汽車開始，汽車在這個世界上已經(jīng)走過了130余年的漫長旅程。

一路走來，有無數(shù)或大或小的發(fā)展，其中引人注目的是福特T型車，它開啟了大規(guī)模生產(chǎn)的先河，使汽車在美國得到普及，并間接影響了全世界。還有了不起的雪鐵龍DS和它在1955年呈現(xiàn)的面向未來的設計。隨后，奧斯�。ˋustin）MINI開創(chuàng)性地變革了小型汽車的設計方式。1997年，豐田普銳斯（Toyota Prius）首次向世界展現(xiàn)了混合動力技術，緊隨其后的日產(chǎn)聆風（Nissan Leaf）和特斯拉（Tesla），則開啟了純電動汽車的時代。

上述案例，都是在改善汽車功能、優(yōu)化銷售價格，以及努力將汽車工業(yè)對全球環(huán)境影響降至方面的里程碑式設計。與這一過程一同吸引人們目光的，還有一批杰出的汽車設計師，他們通過不斷突破美學的邊界、協(xié)同工程的進步、塑造更純粹的體驗，豐富了汽車世界的發(fā)展，為此我們應當向他們致敬。

本書追溯了批汽車設計師的靈感來源，追蹤了那些歷久彌新的經(jīng)典汽車設計、相關的汽車設計師，以及造就這一切的工藝、藝術和科學，他們塑造了今天我們對于汽車的基本認知。本書介紹了汽車設計師在技術不斷進步和法規(guī)愈加嚴格的背景下，如何保持前瞻的視野，滿足消費者不斷變化的需求，同時設計出具有美學吸引力的汽車。后，本書討論了時尚化的汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的迭代巨變，這些戲劇性變化在為某些汽車品牌帶來光明前景的同時，對另一些品牌卻敲響了衰退和絕望的
警鐘。

本書還將依據(jù)不同時代賦予汽車的獨特風格進行分類：20世紀20年代的古典優(yōu)雅；20世紀50年代的奢華浮夸；20世紀80年代和90年代略顯克制的平淡；21世紀的將高端汽車品牌推向新發(fā)展階段的個性和品牌識別重塑。今天的汽車設計正站在十字路口和轉折點上，汽車產(chǎn)業(yè)的每個游戲玩家都想成為未來行業(yè)的制霸者，另有后來者通過標榜自己是清潔的、綠色的、有道德的、高品質的品牌來另辟蹊徑。汽車產(chǎn)業(yè)的前途正面臨著巨大的未知，傳統(tǒng)汽車制造商通過上百年時間積累的經(jīng)驗，與即將到來的汽車消費浪潮之間的關聯(lián)性，因電動汽車和自動駕駛技術的出現(xiàn)而開始顯著減弱。諸如特斯拉這些新興的造車勢力，則獲得了汽車產(chǎn)業(yè)和市場中千載難逢的良機。

今天，汽車設計師面臨的挑戰(zhàn)是如何激勵年輕世代和都市群體，對他們來說，汽車只是眾多生活方式選擇中的一種，而不是必需品。他們會通過共享計劃來使用而非占有汽車；在他們的潛意識里，已經(jīng)不再認同曾經(jīng)的汽車分級制度；他們更樂于被汽車設計的風格所左右，而不再關心隱藏在汽車外殼下的內容。他們不必再被約定俗成的動力性能知識和強調以駕駛者為中心的操控技術知識所困擾。

面對新世代客戶群體（無論是對汽車有感情的還是沒有感情的），汽車設計師不得不尋找新的方法去激發(fā)他們的情感，促使他們去選擇被稱為汽車的產(chǎn)品盡管在未來，他們的父輩和祖輩熱衷的氣缸、渦輪和咆哮的排氣聲浪都不會再出現(xiàn)在汽車上。汽車設計的未來正面臨著一項巨大的
挑戰(zhàn)。

托尼·盧因（Tony Lewin）