普通高等院校“十二五”規(guī)劃教材·全國(guó)高職高專規(guī)劃教材·物流系列：運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)
定 價(jià)：38 元
叢書(shū)名：未名創(chuàng)新·全國(guó)高職高專規(guī)劃教材·物流系列
- 作者：闕麗娟 ，高慧云 編
- 出版時(shí)間：2013/2/1
- ISBN：9787301221266
- 出 版 社：北京大學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi)：F506
- 頁(yè)碼：311
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
《普通高等院校“十二五”規(guī)劃教材·全國(guó)高職高專規(guī)劃教材·物流系列：運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》一書(shū)結(jié)合校企融合和工作過(guò)程系統(tǒng)化的理念，以實(shí)際工作過(guò)程為主線，集“教、學(xué)、做”于一體�！镀胀ǜ叩仍盒！笆濉币�(guī)劃教材·全國(guó)高職高專規(guī)劃教材·物流系列：運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》包括六大學(xué)習(xí)任務(wù)：建立運(yùn)輸管理總體框架、處理整車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、處理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、處理特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、處理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、設(shè)計(jì)綜合運(yùn)輸方案。全書(shū)體現(xiàn)了從“認(rèn)知能力（初學(xué)者）-操作能力（能手）-決策與設(shè)計(jì)能力（專家）”的遞進(jìn)過(guò)程，遵循了認(rèn)知規(guī)律。
《普通高等院校“十二五”規(guī)劃教材·全國(guó)高職高專規(guī)劃教材·物流系列：運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》體例和結(jié)構(gòu)新穎，條理性、實(shí)踐性、實(shí)用性、技能性和操作性強(qiáng)，可以作為高職高專、應(yīng)用型高等院校本科、成人高校物流管理及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書(shū)，也可以作為物流管理從業(yè)人員和從事物流研究與教學(xué)人員的參考用書(shū)。
任務(wù)一 建立運(yùn)輸管理總體框架
1.1 學(xué)習(xí)目標(biāo)
1.2 學(xué)習(xí)任務(wù)
1.3 學(xué)習(xí)檔案
1.4 學(xué)習(xí)任務(wù)涉及的知識(shí)點(diǎn)
知識(shí)點(diǎn)一 運(yùn)輸概述
知識(shí)點(diǎn)二 運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系
知識(shí)點(diǎn)三 運(yùn)輸方式的類(lèi)型和特點(diǎn)
知識(shí)點(diǎn)四 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備
知識(shí)點(diǎn)五 運(yùn)輸市場(chǎng)
知識(shí)點(diǎn)六 運(yùn)輸企業(yè)
知識(shí)點(diǎn)七 運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成
知識(shí)點(diǎn)八 運(yùn)輸合理化
知識(shí)點(diǎn)九 運(yùn)輸成本與價(jià)格
1.5 提升與拓展
1.6 自我測(cè)試
任務(wù)二 處理整車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)
2.1 學(xué)習(xí)目標(biāo)
2.2 學(xué)習(xí)任務(wù)
2.3 學(xué)習(xí)檔案
2.4 學(xué)習(xí)任務(wù)涉及的知識(shí)點(diǎn)
知識(shí)點(diǎn)一 公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本知識(shí)
知識(shí)點(diǎn)二 鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本知識(shí)
知識(shí)點(diǎn)三 公路整車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
知識(shí)點(diǎn)四 鐵路整車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
2.5 提升與拓展
2.6 自我測(cè)試
任務(wù)三 處理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)
3.1 學(xué)習(xí)目標(biāo)
3.2 學(xué)習(xí)任務(wù)
3.3 學(xué)習(xí)檔案
3.4 掌習(xí)任務(wù)涉及的知識(shí)點(diǎn)
知識(shí)點(diǎn)一 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)知識(shí)
知識(shí)點(diǎn)二 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
知識(shí)點(diǎn)三 鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)知識(shí)
知識(shí)點(diǎn)四 鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
3.5 提升與拓展
3.6 自我測(cè)試
任務(wù)四 處理特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)
4.1 學(xué)習(xí)目標(biāo)
4.2 學(xué)習(xí)任務(wù)
4.3 學(xué)習(xí)檔案
4.4 學(xué)習(xí)任務(wù)涉及的知識(shí)點(diǎn)
知識(shí)點(diǎn)一 危險(xiǎn)貨物及其運(yùn)輸組織
知識(shí)點(diǎn)二 超限貨物及其運(yùn)輸組織
知識(shí)點(diǎn)三 冷藏貨物及其運(yùn)輸組織
4.5 提升與拓展
4.6 自我測(cè)試
任務(wù)五 處理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)
5.1 學(xué)習(xí)目標(biāo)
5.2 學(xué)習(xí)任務(wù)
5.3 學(xué)習(xí)檔案
5.4 學(xué)習(xí)任務(wù)涉及的知識(shí)點(diǎn)
知識(shí)點(diǎn)一 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述
知識(shí)點(diǎn)二 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程
知識(shí)點(diǎn)三 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
知識(shí)點(diǎn)四 水路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)
知識(shí)點(diǎn)五 水路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程
5.5 提升與拓展
5.6 自我測(cè)試
任務(wù)六 設(shè)計(jì)綜合運(yùn)輸方案
6.1 學(xué)習(xí)目標(biāo)
6.2 學(xué)習(xí)任務(wù)
6.3 學(xué)習(xí)檔案
6.4 學(xué)習(xí)任務(wù)涉及的知識(shí)點(diǎn)
知識(shí)點(diǎn)一 集裝箱運(yùn)輸
知識(shí)點(diǎn)二 航空貨物運(yùn)輸方式
知識(shí)點(diǎn)三 航空貨物運(yùn)輸作業(yè)流程
知識(shí)點(diǎn)四 運(yùn)輸決策
知識(shí)點(diǎn)五 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)
6.5 提升與拓展
6.6 自我測(cè)試
參考文獻(xiàn)
1.西伯利亞大陸橋
西伯利亞大陸橋（SLB）是指使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將貨物由遠(yuǎn)東海運(yùn)到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運(yùn)至波羅的海沿岸等港口，然后再采用鐵路、公路或海運(yùn)運(yùn)到歐洲各地的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸線路。西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵”、“海鐵海”、“海鐵公”和“海公空”等四種運(yùn)輸方式。西伯利亞大陸橋是目前世界上最長(zhǎng)的一條陸橋運(yùn)輸線。它大大縮短了從日本、遠(yuǎn)東、東南亞及大洋洲到歐洲的運(yùn)輸距離，并因此而節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。由于西伯利亞大陸橋所具有的優(yōu)勢(shì)，因而隨著它的聲望與日俱增，也吸引了不少遠(yuǎn)東、東南亞以及大洋洲地區(qū)到歐洲的運(yùn)輸，使西伯利亞大陸橋在短短的幾年時(shí)間中就有了迅速發(fā)展。尤其是隨著我國(guó)蘭新鐵路與中哈邊境的土西鐵路的接軌，一條新的“歐亞大陸橋”形成，為遠(yuǎn)東至歐洲的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供了又一條便捷路線，使西伯利亞大陸橋面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。
2.北美大陸橋
北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸海”聯(lián)遠(yuǎn)。該陸橋運(yùn)輸包括美國(guó)大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸。美國(guó)大陸橋有兩條運(yùn)輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線，另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線。目前，主要有四個(gè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)東經(jīng)美國(guó)大陸橋至歐洲的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。這些集團(tuán)均以經(jīng)營(yíng)人的身份，簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證.對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。加拿大大陸橋與美國(guó)大陸橋相似，由船公司把貨物海運(yùn)至溫哥華，經(jīng)鐵路運(yùn)到蒙特利爾或哈利法克斯，再與大西洋海運(yùn)相接。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線。
3.其他陸橋運(yùn)輸形式
北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸不僅包括上述大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小陸橋運(yùn)輸（Minibridge）和微橋運(yùn)輸（Microbridge）等運(yùn)輸組織形式。
�。�1）小陸橋運(yùn)輸。小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織方式上看與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地為沿海港口。目前，北美小陸橋運(yùn)送的主要是日本經(jīng)北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥灣地區(qū)港口的集裝箱貨物；也承運(yùn)從歐洲到美西及海灣地區(qū)各港的大西洋航線的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。北美小陸橋在縮短運(yùn)輸距離、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間上的效果是顯著的。
（2）微橋運(yùn)輸。微橋運(yùn)輸與小陸橋運(yùn)輸基本相似，只是其交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸地區(qū)。北美微橋運(yùn)輸是指經(jīng)北美東、西海岸及墨西哥灣沿岸港口到美國(guó)、加拿大內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。進(jìn)出美、加內(nèi)陸城市的貨物采用微橋運(yùn)輸既可節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，也可避免雙重港口收費(fèi)，從而節(jié)省費(fèi)用。
�。ㄈ┖？章�(lián)運(yùn)
�？章�(lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸（Airbridge Service）。在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同：陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。不過(guò)兩者的目標(biāo)是一致的，即以低費(fèi)率提供快捷、可靠的運(yùn)輸服務(wù)。目前，國(guó)際�？章�(lián)運(yùn)線主要有以下幾條。
�。�1）遠(yuǎn)東一歐洲。目前，遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉(zhuǎn)地，也有以中國(guó)香港、曼谷、海參威為中轉(zhuǎn)地。此外還有以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。
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