第1篇 超近接敏感建筑物地鐵區(qū)間暗挖施工風險識別與控制研究
第1章 超近接敏感建筑物地鐵區(qū)間暗挖施工風險識剮
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線
1.4 依托工程概況
1.5 依托工程風險識別
1.6 本章小結(jié)
第2章 超近接建筑物變形控制原理
2.1 隧道開挖誘發(fā)建筑物損傷模型
2.2 基于等效平板法的地表建筑物損傷模型
2.3 地表建筑物的安全風險評估體系
2.4 本章小結(jié)
第3章 暗挖施工對建筑物影響的室內(nèi)模型試驗研究
3.1 試驗原理和設(shè)備
3.2 試驗圖像處理及結(jié)果分析
3.3 本章小結(jié)
第4章 爆破施工對建筑物影響的動力分析
4.1 爆破施工對建筑物影響的動力預測模型
4.2 預測結(jié)果
4.3 本章小結(jié)
第5章 超近接暗挖施工關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)優(yōu)化
5.1 周邊眼偏心不耦合裝藥計算模型
5.2 算例分析
5.3 本章小結(jié)
第2篇 軟巖地層地鐵車站初支拱蓋法暗挖施工風險識別與控制研究
第6章 研究背景、現(xiàn)狀及內(nèi)容
6.1 研究背景及意義
6.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
6.3 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線
6.4 本章小結(jié)
第7章 依托地鐵工程施工風險分析
7.1 風險分析理論
7.2 紅巖村車站工程概況
7.3 依托工程風險識別
7.4 依托工程風險評估
7.5 本章小結(jié)
第8章 初支拱蓋法圍巖穩(wěn)定及破壞特征研究
8.1 二維分析模型
8.2 圍巖穩(wěn)定性分析
8.3 圍巖破壞模式
8.4 本章小結(jié)
第9章 初支拱蓋法施工工序優(yōu)化與拆撐時機研究
9.1 三維數(shù)值模型
9.2 拱部左、右導坑開挖工序優(yōu)化
9.3 臨時支撐拆除時機
9.4 落底開挖工序優(yōu)化
9.5 本章小結(jié)
第10章 軟巖地層深埋地鐵車站初支拱蓋法施工變形基準控制研究
10.1 位移控制基準
10.2 位移基準的確定方法
10.3 數(shù)值分析有效性驗證
10.4 位移控制基準確定
10.5 本章小結(jié)
參考文獻