埃隆 ·馬斯克想改變世界。
為這本書收集素材時，我發(fā)現(xiàn)，馬斯克狂野、霸氣的雄心壯志困擾著(或者說激怒了)人們，但同時也激勵著人們。實際上，他所開創(chuàng)的事業(yè)，無論是深度還是廣度，都對世界的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。

馬斯克幼時就知道，他想離開南非 的家，到美國去用他自己的話說，美國是世界上有史以來強大的國家是為了獲得利于他施展拳腳的環(huán)境。上大學
時，他就認定了，有可能深刻影響未來的領域包括互聯(lián)網(wǎng)、太空旅行和可持續(xù)能源。從那時起，他就開始努力， 想逐一攻破。

2002 年，易貝網(wǎng)(eBay)收購貝寶(PayPal，馬斯克 的第二家互聯(lián)網(wǎng)公司)時，他拿著足足一億八千萬美元 離開，而后馬上把這筆錢投進了一家看似風險極大的公 司 SpaceX，這是一家旨在革新空間技術、終極目標 是讓人類能在其他星球上生活的私營企業(yè)。馬斯克自學 了火箭科學，成為 SpaceX 公司(后文簡稱SpaceX)的 首席設計師，朝著把生命送上其他星球的目標邁出了 步：降低太空旅行的成本。自那時起的十四年間，馬斯克 和 SpaceX 團隊改變了火箭的制造方法，將發(fā)射成本降低了 數(shù)百萬美元，與政府和企業(yè)簽下了利潤豐厚的合同。太空旅 行也取得了若干項里程碑式的突破，包括能夠成功發(fā)射和著 陸(并有希望再利用) 軌道火箭助推器�，F(xiàn)在，公司已經(jīng)將 目光鎖定為火星。

2004年,馬斯克又加入了剛剛成立的特斯拉汽車公 司，將公司的使命確立為加快世界向使用可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，制造實用、有趣、快速、美觀、人人都買得起的 純電動汽車。首先推出的是 Roadster，證明了電動豪華跑 車的續(xù)航里程也可以很可觀。接下來推出了一款豪華轎車 Model S，然后推出了一款 SUV Model X。在設計時， 兩款車都把安全性放在了位(Model S 的安全得分是評 測高的)。2016 年 3 月，特斯拉汽車公司宣布推出 人們盼望已久的、面向大眾市場的 Model 3，開售僅僅兩 周，預定數(shù)已近四十萬輛。

特斯拉汽車公司在發(fā)展的過程中，將世界上復雜的商品之一汽車的生產(chǎn)過程進行了革新，不斷創(chuàng)新、改 進電池工藝其復雜程度眾所周知。與汽車行業(yè)和石油 巨頭相競爭，發(fā)明并建立了通過特斯拉能源充電以及電力 存儲的實用系統(tǒng) 馬斯克對太陽城公司的收購就是為實 現(xiàn)這個目標而打下的基石。

太陽城公司是一家太陽能電池板生產(chǎn)和安裝公司，從 2006 年公司創(chuàng)立之初，馬斯克就一直為其提供支持和建 議。從太陽城公司、特斯拉能源公司到特斯拉汽車公司(后文簡稱特斯拉)，馬斯克認為他創(chuàng)造了一套完整的可持續(xù)能源解決方案：從生產(chǎn)、存儲到運輸。

馬斯克特立獨行、有遠見卓識，面對極為難懂、極 其復雜的問題，能夠找到問題重要的點，并找到解決 方案 即使門檻很高，即使失敗的風險幾乎是百分之 百這種能力極為難能可貴。他深入?yún)⑴c SpaceX 公司和 特斯拉這兩家公司的方方面面，因為熱愛，他首先是一名工 程師，而因為責任，他又是企業(yè)家和商人。用比爾 ·蓋茨的 話說：世界上從來不缺乏有遠見之人，埃隆 · 馬斯克的不 凡之處就在于他能讓自己設想的未來成真。

盡管如此，批評家還是堅稱馬斯克的公司不算成功： 公司不贏利；經(jīng)常延期交付；生產(chǎn)的產(chǎn)品不安全、未經(jīng)檢 測，或者不可靠；他們的雄心壯志存在很大的缺陷；公司 的首席執(zhí)行官是個自大狂，瘋狂又冷漠，不用傲慢、狂妄 把自己的公司拖垮就不罷休。針對這些言論，還是讓馬斯 克為自己辯護吧。不過有一點需要注意，關注細節(jié)的確是 個優(yōu)點，但媒體執(zhí)著于馬斯克的失敗，卻無視他一系列的 (后文簡稱特斯拉)，馬斯克認為他創(chuàng)造了一套完整的 可持續(xù)能源解決方案：從生產(chǎn)、存儲到運輸。

馬斯克特立獨行、有遠見卓識，面對極為難懂、極 其復雜的問題，能夠找到問題重要的點，并找到解決 方案 即使門檻很高，即使失敗的風險幾乎是百分之 百這種能力極為難能可貴。他深入?yún)⑴c SpaceX 公司和 特斯拉這兩家公司的方方面面，因為熱愛，他首先是一名工 程師，而因為責任，他又是企業(yè)家和商人。用比爾 ·蓋茨的 話說：世界上從來不缺乏有遠見之人，埃隆 · 馬斯克的不 凡之處就在于他能讓自己設想的未來成真。

盡管如此，批評家還是堅稱馬斯克的公司不算成功： 公司不贏利；經(jīng)常延期交付；生產(chǎn)的產(chǎn)品不安全、未經(jīng)檢 測，或者不可靠；他們的雄心壯志存在很大的缺陷；公司 的首席執(zhí)行官是個自大狂，瘋狂又冷漠，不用傲慢、狂妄 把自己的公司拖垮就不罷休。針對這些言論，還是讓馬斯 克為自己辯護吧。不過有一點需要注意，關注細節(jié)的確是 個優(yōu)點，但媒體執(zhí)著于馬斯克的失敗，卻無視他一系列的讓所有人都可以從中獲益。特斯拉的專利也是開源的，任何人都可以得到，并利用專利獲利。專利的開源性也突出了一點：驅(qū)動馬斯克的動力是使命，而不是贏利。也許在 馬斯克的個性中，比較令人欽佩的(當然，如果你在華爾 街，應該沒法理解)一點是，他似乎不在乎經(jīng)濟收益。身 為億萬富翁，有這種思想并不奇怪。但在 2008 年，馬斯克 為了幫助 SpaceX 和特斯拉渡過難關，幾乎將所有個人資金 都傾注給了這兩家公司。他毫不含糊地投入改善人類的事 業(yè)之中，為締造一個光明、振奮人心的未來而不懈努力。