第1章 城軌生產(chǎn)系統(tǒng)調(diào)研情況及需求分析
1.1 時(shí)代背景
1.2 研究?jī)?nèi)容綜述
1.3 城軌弱電生產(chǎn)系統(tǒng)瓶頸
1.4 城軌智慧化業(yè)務(wù)需求分析
第2章 城軌生產(chǎn)融合平臺(tái)總體規(guī)劃
2.1 基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的城軌生產(chǎn)融合平臺(tái)總體架構(gòu)
2.2 城軌生產(chǎn)融合云平臺(tái)的建設(shè)步驟和時(shí)機(jī)
2.3 城軌生產(chǎn)融合云平臺(tái)與企業(yè)信息化云平臺(tái)的關(guān)系
第3章 IaaS層——基礎(chǔ)云平臺(tái)方案研究
3.1 云計(jì)算概述及城軌云現(xiàn)狀
3.2 城軌云平臺(tái)的建設(shè)模式分析
3.3 城軌生產(chǎn)系統(tǒng)云化可行性分析
3.4 城軌生產(chǎn)融合云平臺(tái)實(shí)施方案研究
3.5 城軌云平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)安全方案
3.6 城軌云平臺(tái)測(cè)試方案
3.7 本章小結(jié)
第4章 PaaS層——大數(shù)據(jù)平臺(tái)規(guī)劃方案
4.1 大數(shù)據(jù)平臺(tái)概述
4.2 大數(shù)據(jù)平臺(tái)與云平臺(tái)的關(guān)系
4.3 大數(shù)據(jù)平臺(tái)的需求分析
4.4 大數(shù)據(jù)平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)方案
4.5 本章小結(jié)
第5章 邊緣層——車(chē)站邊緣云實(shí)施方案
5.1 車(chē)站級(jí)弱電生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
5.2 車(chē)站級(jí)生產(chǎn)系統(tǒng)硬件融合方案
5.3 車(chē)站級(jí)生產(chǎn)系統(tǒng)深度融合方案
5.4 基于中臺(tái)的算法融合方案
5.5 “虛擬化+算法融合”的適度融合架構(gòu)
5.6 車(chē)站邊緣云節(jié)點(diǎn)機(jī)
5.7 車(chē)站級(jí)機(jī)房融合方案
5.8 換乘站系統(tǒng)融合方案
5.9 本章小結(jié)
第6章 應(yīng)用層智慧化業(yè)務(wù)研究
6.1 城軌各層級(jí)職能及業(yè)務(wù)分析
6.2 智慧城軌平臺(tái)的應(yīng)用體系架構(gòu)
6.3 城軌各層級(jí)智能化應(yīng)用一覽
6.4 車(chē)站級(jí)智慧運(yùn)管應(yīng)用研究
6.5 智慧維保應(yīng)用平臺(tái)研究
6.6 本章小結(jié)
第7章 智慧城軌平臺(tái)下的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)模式
7.1 城市軌道交通調(diào)度指揮模式現(xiàn)狀分析
7.2 城市軌道交通維保模式現(xiàn)狀分析
7.3 智慧城軌平臺(tái)架構(gòu)下的調(diào)度指揮模式優(yōu)化
7.4 城軌生產(chǎn)融合平臺(tái)維保模式建設(shè)方案
第8章 智慧城軌平臺(tái)效益分析
8.1 經(jīng)濟(jì)效益分析
8.2 社會(huì)效益分析
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)