十三五時期，國家發(fā)改委、交通運輸部、民航局等部門通過增加建設(shè)資金支持、減少私照培訓(xùn)限制條件、優(yōu)化空域申報程序等專項政策，大力促進通用航空發(fā)展。截至2021年3月，國內(nèi)通用航空機場達532個，通用航空器數(shù)量達4 164架，首次超過運輸航空器數(shù)量，為民航通用航空和運輸航空兩翼齊飛奠定了基礎(chǔ)。
通用航空器數(shù)量的快速增長，對國內(nèi)通用航空運營人的維修保障提出了更高要求。當(dāng)前中國民航在冊的通用航空器，涵蓋了200余種型號，其中六成航空器的總保有量在10架以下。相較于運輸類航空器，通用航空器具有鮮明的自身特點：構(gòu)造簡單、大部分為鋁合金機體、非增壓座艙、設(shè)計依據(jù)成熟的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。但正是因為通用航空器簡單，其維修所使用的手冊也編寫得相對簡單，部分內(nèi)容甚至直接指引到航空器制造國民航管理機構(gòu)提供的通用規(guī)范或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，受航空器總量的限制，除賽斯納（Cessna）、歐洲直升機公司、巴西航空工業(yè)公司等知名通用航空器制造商在我國聘用了專職技術(shù)支援人員外，絕大多數(shù)航空器制造商在我國國內(nèi)僅有商務(wù)人員，無法及時提供技術(shù)上的支持。因此，通用航空器的維修人員通常需要更為豐富的個人知識儲備。
作為一名從事通用航空器維修十余年的從業(yè)人員，編者苦于缺少一本能匯集常用知識的書籍，能快速指引知識、迅速提高自己，并在碰到需要查閱的知識時能隨手去使用。
第1章 法律和規(guī)章
1．1 中國民用航空管理機構(gòu)
1．2 中國民航法律、行政法規(guī)、民航規(guī)章
1．3 國際民用航空公約及附件
1．4 美國聯(lián)邦航空規(guī)章
1．5 歐洲航安全局規(guī)章
1．6 航空器國籍標(biāo)志代碼
第2章 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2．1 中國民航維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2．2 民用航空器無損檢測團體標(biāo)準(zhǔn)
2．3 ATA100章節(jié)代碼
2．4 航空器系統(tǒng)部件通用代碼表
2．5 飛行手冊章節(jié)目錄
第3章 單位換算、數(shù)值速查
3．1 單位制
3．2 單位換算
3．3 美國常用單位對照
3．4 單位換算速查
3．5 英寸和毫米換算修約
3．6 ICAO標(biāo)準(zhǔn)大氣
3．7 常見固體和液體密度
3．8 圓周率
3．9 三角函數(shù)
3．10 開方、平方、三次方及開三次方
第4章 維修工具
4．1 測量工具
4．2 力矩及力矩扳手
第5章 飛機材料
5．1 鋁合金
5．2 鋼
5．3 不同金屬的電化學(xué)腐蝕
5．4 飛機結(jié)構(gòu)常用合金腐蝕產(chǎn)物及防腐
第6章 標(biāo)準(zhǔn)件
6．1 概述
6．2 鉚釘（rivet）
6．3 螺栓（bolt）
6．4 導(dǎo)線
第7章 重量與平衡
7．1 術(shù)語和定義
7．2 飛機稱重程序
7．3 重量與平衡計算
7．4 重量與平衡的極限情況
第8章 航空器清潔
8．1 外部清潔
8．2 內(nèi)部清潔
第9章 其他
9．1 ASTM及ASTM標(biāo)準(zhǔn)
9．2 SAE及航空潤滑油黏度等級與適用溫度
9．3 ATA及ATA規(guī)范
9．4 GAMA及GAMA規(guī)范
9．5 GHS及化學(xué)品危險信息識別
9．6 HMIS及有害物質(zhì)識別
9．7 NFPA 704及危險識別
9．8 航空維修中的個人防護
附錄1 縮略詞
附錄2 證 件
參考文獻
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