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編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化理論與方法 
定 價(jià)：139 元 叢書名："鐵路智能運(yùn)輸組織創(chuàng)新理論與技術(shù)"系列專著
9 7 7 8 0 7 7 0 3 3 2 0 1 讀者對象:本書為交通運(yùn)輸工程-交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理，本書包含了作者及團(tuán)隊(duì)對編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論方法創(chuàng)新，是廣大從事編組站調(diào)度指揮工作人員的良師益友，也是交通運(yùn)輸工程學(xué)科相關(guān)科研人員的得力參考書，對高校相關(guān)專業(yè)的師生也有一定參考價(jià)值。
本書結(jié)合著者及其科研團(tuán)隊(duì)近年來在編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究和探索，以編組站列車解編順序的協(xié)同優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn)，逐步深入，提出編組站配流的協(xié)同優(yōu)化問題，并將集群資源、資源可用度、能力區(qū)間作為不同的側(cè)重點(diǎn)，對編組站的調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，主要體現(xiàn)在：（1）編組站列車解編順序的協(xié)同優(yōu)化；（2）編組站配流的綜合協(xié)同優(yōu)化；（3）基于不同側(cè)重點(diǎn)的編組站作業(yè)優(yōu)化；（4）編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化的算法設(shè)計(jì)。
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