電動(dòng)汽車(chē)的電池、電機(jī)及電控這三大部分即為常稱的三電系統(tǒng)或三電技術(shù)。三電系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)核心的技術(shù)，是作為替代燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)而誕生的動(dòng)力系統(tǒng)。

一般而言，我們將高壓電池（有別于燃油車(chē)上的12V低壓電池）稱為動(dòng)力電池，其作用和傳統(tǒng)燃油車(chē)的油箱類(lèi)似，是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源。動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池組、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高低壓線束、保護(hù)外殼和其他結(jié)構(gòu)件構(gòu)成。電池的關(guān)鍵在電芯，電芯重要的材料便是正負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料廣為人知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。

電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、殼體三部分組成，電機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉(zhuǎn)子。逆變器是把直流電轉(zhuǎn)變成交流電的設(shè)備，目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多是單機(jī)減速，即沒(méi)有離合，沒(méi)有變速。電機(jī)、逆變器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)這三大部件就構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)則包括了電池管理系統(tǒng)（BMS）、電子動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元（PDU）及車(chē)輛控制器（VCU）等全車(chē)各個(gè)核心總成的控制及管理模塊。BMS是電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)正常工作、提高電池壽命并保證新能源汽車(chē)安全的關(guān)鍵技術(shù)。PDU是電動(dòng)汽車(chē)特有的電子單元，是電機(jī)的大腦。它在接收到VCU的車(chē)輛行駛控制指令后，及時(shí)控制電機(jī)輸出指定的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電并驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體輸出機(jī)械能。VCU是電動(dòng)汽車(chē)的大腦，它通過(guò)對(duì)來(lái)自油門(mén)、剎車(chē)踏板、擋位等位置的信息分析判斷駕駛員的意圖。VCU還檢測(cè)車(chē)輛的速度、溫度、電量、電壓等信息，并根據(jù)車(chē)輛各項(xiàng)參數(shù)向車(chē)身的動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等發(fā)送控制指令，指揮車(chē)輛行駛。

如果是混動(dòng)汽車(chē)，則裝備混合動(dòng)力控制器（HCU）。HCU是混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行能量管理和轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)的中心，對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)輛的正常行駛、起步控制、離合器控制、行星齒輪控制、駕駛員交互、制動(dòng)能量回收、網(wǎng)絡(luò)管理、熱管理、故障診斷、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控與顯示、超速保護(hù)等起關(guān)鍵作用，是混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)的核心部件。

本書(shū)結(jié)合上面論及的三電系統(tǒng)，從基礎(chǔ)原理、結(jié)構(gòu)與功能到具體車(chē)型應(yīng)用分析，淺顯而直觀地介紹了電動(dòng)汽車(chē)上所應(yīng)用的電池、電機(jī)及電控技術(shù)。具體內(nèi)容劃分為十章：第1章概述了電動(dòng)汽車(chē)的定義、類(lèi)型及發(fā)展和三電核心技術(shù)與產(chǎn)品現(xiàn)狀及趨勢(shì)；第2章講述了電池的基本結(jié)構(gòu)與原理及各種類(lèi)型動(dòng)力電池的特性；第3章就三元鋰電池、鐵鋰電池、鎳氫電池、鉛酸電池與氫燃料電池的實(shí)車(chē)應(yīng)用，講述其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)與工作原理；第4章講解高壓電池電控技術(shù)，即高壓分配、電池管理、充放電控制、溫度管理、高壓安全等方面的技術(shù)原理；第5章介紹電磁電力學(xué)與電機(jī)的基本知識(shí)；第6章介紹同步及異步電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)上的典型應(yīng)用實(shí)例；第7章介紹電力電子功率器件的基本原理與車(chē)型應(yīng)用；第8章講解電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)形式與原理；第9章介紹電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的類(lèi)型與原理；第10章講解電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)總線的組成與功能。

本書(shū)結(jié)合汽車(chē)廠商如寶馬、奧迪、特斯拉、比亞迪等品牌在電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng)上的技術(shù)成果，以全彩圖解的形式，生動(dòng)形象地詮釋了電動(dòng)汽車(chē)電池、電機(jī)與電控的種種形式以及運(yùn)行原理，且以具體車(chē)型的應(yīng)用實(shí)例介紹了電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及原理。

本書(shū)由瑞佩爾主編，此外參加編寫(xiě)的人員還有朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國(guó)、劉艷春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆杰、陳學(xué)清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉。在編寫(xiě)過(guò)程中，參考了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)信息資料，在此，謹(jǐn)向這些資料信息的原創(chuàng)者們表示由衷的感謝！

囿于編者水平及成書(shū)匆促，書(shū)中疏漏在所難免，還請(qǐng)廣大讀者朋友及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家多多指正。



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