現(xiàn)代汽車技術(shù)叢書(shū):汽車懸架(中文版·原書(shū)第2版)
定 價(jià):49 元
叢書(shū)名:現(xiàn)代汽車技術(shù)叢書(shū)
- 作者:(德),耶爾森·賴姆帕爾 著 李旭東 譯
- 出版時(shí)間:2013/5/1
- ISBN:9787111414063
- 出 版 社:機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類:U463.33
- 頁(yè)碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
《現(xiàn)代汽車技術(shù)叢書(shū):汽車懸架(中文版·原書(shū)第2版)》譯自1988年德國(guó)弗戈出版社出版的耶爾森·賴姆帕爾主編的“汽車底盤(pán)技術(shù)”叢書(shū)的第三分冊(cè)《汽車懸架》的第2版。汽車懸架的重要性眾所周知,它直接決定了汽車的行駛性能!冬F(xiàn)代汽車技術(shù)叢書(shū):汽車懸架(中文版·原書(shū)第2版)》對(duì)各種懸架形式的結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)學(xué)以及彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)的特性進(jìn)行了詳細(xì)的分析,包括剛性懸架、復(fù)合式懸架、雙橫臂懸架、縱擺臂懸架、斜臂式懸架等,以及各種衍生結(jié)構(gòu)形式,如牽引桿懸架、扭轉(zhuǎn)曲軸懸架、De?Dion懸架、Weissach懸架等。
《現(xiàn)代汽車技術(shù)叢書(shū):汽車懸架(中文版·原書(shū)第2版)》配有豐富的插圖、詳細(xì)的知識(shí)和大量的實(shí)例,具有很強(qiáng)的實(shí)用性,自出版以來(lái)深受德國(guó)汽車界的稱贊,成為德國(guó)汽車工程師的案頭常備書(shū)。
前言
1 車輪懸架和整車
1.1 要求
1.2 車身和車架應(yīng)力
1.3 載力單元
1.3.1 副車架
1.3.2 彈簧減振器
1.3.3 彈簧支柱
1.4 車輪懸架的應(yīng)用
1.5 車輪懸架的優(yōu)缺點(diǎn)
1.6 載荷變換反應(yīng)
1.6.1 概念確定
1.6.2 斜臂式懸架的影響
1.7 底盤(pán)缺陷及后果
1.8 底盤(pán)改裝和運(yùn)行許可
2 車輪懸架的零部件
2.1 彈簧和穩(wěn)定桿
2.1.1 彈性系統(tǒng)零部件
2.1.2 縱置板簧
2.1.3 橫置板簧
2.1.4 螺旋彈簧
2.1.5 扭桿
2.1.6 空氣彈簧
2.1.7 穩(wěn)定桿
2.2 鉸桿和擺臂
2.2.1 桿件和撐桿
2.2.2 橫擺臂
2.2.3 縱擺臂、斜擺臂
2.3 擺臂支承和車輪托架支承
2.3.1 轉(zhuǎn)向節(jié)支承
2.3.2 車輪鉸鏈
2.3.3 側(cè)向和縱向高剛度的擺臂支承和鉸桿支承
2.3.4 束帶式輪胎滾動(dòng)沖擊的吸收
2.3.5 側(cè)向彈性擺臂支承和縱向彈性擺臂支承
2.4 傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)
2.4.1 轎車和貨車的傳動(dòng)軸
2.4.2 傳動(dòng)軸特殊結(jié)構(gòu)
2.4.3 萬(wàn)向節(jié)
2.4.4 后輪驅(qū)動(dòng)軸
2.4.5 前輪驅(qū)動(dòng)軸
2.4.6 材料
2.5 車輪軸承
2.5.1 非驅(qū)動(dòng)車輪
2.5.2 獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)車輪
2.5.3 剛性驅(qū)動(dòng)橋
2.5.4 車輪軸承密封
3 剛性懸架
3.1 縱置板簧懸架
3.2 通過(guò)縱擺臂和橫擺臂進(jìn)行導(dǎo)向的轎車懸架
3.3 通過(guò)縱擺臂和橫擺臂進(jìn)行導(dǎo)向的貨車懸架
3.4 牽引桿懸架
3.5 通過(guò)抗彎擺臂進(jìn)行縱向?qū)虻霓I車懸架
3.6 De?Dion懸架
4 復(fù)合式懸架
4.1 優(yōu)缺點(diǎn)
4.2 VW車型的后橋
4.3 彈性特性
4.4 運(yùn)動(dòng)學(xué)特性
4.5 Opel車型的后橋
5 雙橫臂懸架
5.1 運(yùn)動(dòng)學(xué)優(yōu)點(diǎn)
5.2 前橋
5.2.1 前橋螺旋彈簧
5.2.2 帶扭桿彈簧的前橋
5.2.3 帶橫板簧的前橋
5.2.4 帶氣液彈簧的前橋
5.3 后橋
5.3.1 驅(qū)動(dòng)軸作為上擺臂
5.3.2 Weissach懸架
5.3.3 四鉸鏈?梯形臂懸架
5.3.4 空間擺臂懸架
5.3.5 帶塑料單葉板簧的Corvette懸架
5.3.6 多擺臂懸架
5.3.7 雙叉臂懸架
6 車輪導(dǎo)向的彈簧支柱和減振器支柱
6.1 優(yōu)缺點(diǎn)及概況
6.2 運(yùn)動(dòng)學(xué)特性
6.3 力和摩擦
6.4 減振系統(tǒng)
6.4.1 不充氣的雙筒式減振器
6.4.2 充氣的雙筒式減振器
6.4.3 充氣單筒式減振器
6.5 結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
6.6 前橋支承座
6.6.1 耦合式彈簧支柱支承座
6.6.2 解耦式彈簧支柱支承座
6.6.3 減振器支柱的支承座
6.7 前橋彈簧支柱
6.7.1 帶螺旋彈簧的非驅(qū)動(dòng)前橋
6.7.2 帶螺旋彈簧的前驅(qū)動(dòng)橋
6.7.3 帶氣液彈簧的前驅(qū)動(dòng)橋
6.7.4 帶空氣彈簧的前驅(qū)動(dòng)橋
6.8 前橋減振器支柱
6.8.1 優(yōu)缺點(diǎn)
6.8.2 帶螺旋彈簧的前橋
6.8.3 帶扭桿彈簧的前橋
6.9 彈簧支柱后橋和減振器支柱后橋
6.9.1 優(yōu)缺點(diǎn)
6.9.2 結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
6.9.3 非驅(qū)動(dòng)后橋
6.9.4 驅(qū)動(dòng)后橋
7 縱擺臂懸架
7.1 結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
7.2 帶螺旋彈簧的后橋
7.3 帶螺旋彈簧的前橋
7.4 帶扭桿彈簧的后橋
7.5 帶氣液彈簧的后橋
8 斜臂式懸架
8.1 簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)
8.2 運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)聯(lián)
8.3 后掠角和坡度角
8.4 后驅(qū)動(dòng)橋
8.4.1 帶螺旋彈簧的后橋
8.4.2 帶扭桿彈簧的后橋
8.4.3 精確擺臂式懸架
9 其他獨(dú)立懸架形式
9.1 雙鉸鏈擺動(dòng)式懸架
9.2 單鉸鏈擺動(dòng)式懸架
9.3 雙縱擺臂懸架
9.4 縱橫擺臂懸架
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