地鐵區(qū)間隧道下穿鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，特別是礦山法隧道下穿高鐵無(wú)砟軌道沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，為2.5mm，施工難度大。為解決地鐵區(qū)間隧道下穿高速鐵路群沉降控制關(guān)鍵技術(shù)難題，本書(shū)依托成都地鐵4號(hào)線(xiàn)二期東延線(xiàn)萬(wàn)年場(chǎng)站—東三環(huán)站區(qū)間下穿成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等10條股道進(jìn)行了專(zhuān)題研究。本書(shū)主要內(nèi)容包括地鐵區(qū)間礦山法隧道下穿高鐵無(wú)砟軌道沉降控制關(guān)鍵技術(shù)、下穿高鐵無(wú)砟軌道盾構(gòu)空推過(guò)礦山法隧道施工新技術(shù)、地鐵區(qū)間盾構(gòu)法隧道下穿鐵路群沉降控制技術(shù)、地鐵區(qū)間隧道下穿高鐵無(wú)砟軌道沉降監(jiān)測(cè)分析。