《現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》這本教材與北京交通大學(xué)之前分別編寫(xiě)的《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論》（中國(guó)鐵道出版社，1995年）和《西方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》（經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2002年版，2008年第二版，銷(xiāo)售30000冊(cè)）有密切傳承關(guān)系，但同時(shí)在學(xué)科理論框架方面又有重大創(chuàng)新推進(jìn)。交通運(yùn)輸近年來(lái)在中國(guó)已經(jīng)成為社會(huì)普遍關(guān)心的領(lǐng)域，也非常需要提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和教學(xué)水平，北京交通大學(xué)的榮朝和教授帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)希望編出一本中國(guó)好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教材。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策、產(chǎn)業(yè)組織理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析等領(lǐng)用頗有建樹(shù)。研究領(lǐng)域廣泛，著作頗多。
篇運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)緒論
章交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其階段性 003
節(jié)交通運(yùn)輸工具的發(fā)展 003
第二節(jié)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展 008
第三節(jié)運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展與綜合運(yùn)輸趨勢(shì) 013
第四節(jié)交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性017
專(zhuān)欄1-1 哪些位移活動(dòng)一般不被包括在運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域 022
專(zhuān)欄1-2關(guān)于運(yùn)輸化理論的客貨運(yùn)輸量實(shí)證分析 024
本章思考題
第二章交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與指標(biāo) 028
節(jié)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與指標(biāo)概述 028
第二節(jié)設(shè)施與設(shè)備的能力指標(biāo) 032
第三節(jié)
交通運(yùn)輸量指標(biāo) 035
第四節(jié)
不同運(yùn)輸方式貨運(yùn)統(tǒng)計(jì) 040
第五節(jié)
與運(yùn)輸質(zhì)量及運(yùn)營(yíng)效率有關(guān)的指標(biāo) 045
第六節(jié)交通調(diào)查與分析 053
專(zhuān)欄2-1 美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析中的運(yùn)輸服務(wù)指數(shù) 055
專(zhuān)欄2-2 日本運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中貨物總運(yùn)輸量與純運(yùn)輸量的區(qū)別 056
專(zhuān)欄2-3 如何設(shè)計(jì)交通滿意度的調(diào)查問(wèn)卷本章思考題057
第三章運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析框架 059
節(jié)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性分析框架 059
第二節(jié)時(shí)空經(jīng)濟(jì)分析框架 067
第三節(jié)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析框架的重要性與使用 077 001 .- 目錄·CONTENTS
專(zhuān)欄3-1 馬克思的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)思想086
專(zhuān)欄3-2境外運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究前沿088
專(zhuān)欄3-3運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的區(qū)別090
本章思考題
091
第二篇
運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性分析
第四章
客貨運(yùn)輸需求095
節(jié)運(yùn)輸需求生成的簡(jiǎn)單例子096
第二節(jié)
貨物運(yùn)輸需求100
第三節(jié)旅客運(yùn)輸需求107
第四節(jié)
運(yùn)輸需求的變化與彈性 113
第五節(jié)
交通運(yùn)輸需求管理118
專(zhuān)欄4-1 美國(guó)鋼鐵工業(yè)的布局 122
專(zhuān)欄4-2 城市綜合交通調(diào)查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)122
本章思考題 124
第五章運(yùn)輸成本分析 126
節(jié)
與運(yùn)輸成本相關(guān)的概念 126
第二節(jié)運(yùn)輸成本的特點(diǎn) 133
第三節(jié)
固定資產(chǎn)對(duì)運(yùn)輸成本的影響 138
第四節(jié)
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸成本的關(guān)系 142
專(zhuān)欄5-1 美國(guó)大陸航空公司的成功 149
專(zhuān)欄5-2美國(guó)人為什么重新購(gòu)買(mǎi)六缸和八缸的汽車(chē) 150
本章思考題
150
第六章運(yùn)輸業(yè)投資 152
節(jié)
移動(dòng)載運(yùn)工具的投資 152
第二節(jié)固定交通設(shè)施的投資 157
第三節(jié)
運(yùn)輸投資的社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 159
第四節(jié)交通設(shè)施與服務(wù)提供的公私合作163
第五節(jié)運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施的租賃 169
第六節(jié)運(yùn)輸領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資 172
專(zhuān)欄6-1 亞馬遜航空公司(Amazon Air)進(jìn)入歐洲"只是時(shí)間問(wèn)題 176
專(zhuān)欄6-2風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的影響 178
本章思考題178
第七章
運(yùn)輸價(jià)格 179
節(jié)
運(yùn)價(jià)的基本分類(lèi)與結(jié)構(gòu) 179
第二節(jié)
運(yùn)價(jià)原理 184
第三節(jié)有效率運(yùn)輸定價(jià)的應(yīng)用 189
專(zhuān)欄7-1深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革 194
專(zhuān)欄7-2 波羅的海指數(shù) 195
專(zhuān)欄7-3 航空公司的差別票價(jià) 197
專(zhuān)欄7-4乘客是否應(yīng)該為放棄原定航班而交易 198
專(zhuān)欄7-5使用拉姆奇定價(jià)法的案例 198
本章思考題199
第八章運(yùn)輸市場(chǎng)及其結(jié)構(gòu) 201
節(jié)運(yùn)輸市場(chǎng)的概念 202
第二節(jié)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)概念的變化 205
第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)的中間層組織 209
第四節(jié)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 212
第五節(jié)運(yùn)輸領(lǐng)域的壟斷分析 215
專(zhuān)欄8-1低票價(jià)航空公司的進(jìn)入221
專(zhuān)欄8-2 泛美航空公司的終結(jié) 221
專(zhuān)欄8-3 明尼阿波利斯航線上的競(jìng)爭(zhēng) 222
本章思考題 223
第三篇交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)空經(jīng)濟(jì)分析
第九章區(qū)位與可達(dá)性 227
節(jié)區(qū)位與區(qū)位論 228
第二節(jié)交通區(qū)位 233
第三節(jié)
可達(dá)性 238
第四節(jié)地區(qū)間客貨交流表(0-D表) 245
專(zhuān)欄9-1 交通改善帶來(lái)的時(shí)空轉(zhuǎn)換或壓縮 249
專(zhuān)欄9-2 青藏鐵路帶來(lái)的時(shí)空可達(dá)性 250
專(zhuān)欄9-3倫敦公共交通可達(dá)性分析方法及應(yīng)用251
本章思考題 252
第十章城市交通運(yùn)輸
節(jié)城市與城市化過(guò)程254
第二節(jié)交通運(yùn)輸在城市化中的作用255
第三節(jié)城市功能的交通模型分析264
第四節(jié)都市圈的軌道通勤與TOD發(fā)展268
第五節(jié)城市交通擁堵治理 276
專(zhuān)欄10-1 如何選擇上下班方式 279
專(zhuān)欄10-2應(yīng)該為節(jié)省10美元而到市區(qū)去買(mǎi)東西嗎 280
本章思考題 281
第十一章
國(guó)際運(yùn)輸 282
節(jié)國(guó)際運(yùn)輸?shù)墓⿷?yīng)商 282
第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)單證與相關(guān)責(zé)任規(guī)定 287
第三節(jié)國(guó)際運(yùn)輸中的過(guò)境權(quán) 294
第四節(jié)國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)盟 299
專(zhuān)欄11-1 中歐班列 304
專(zhuān)欄11-2 新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)挠绊?306
本章思考題 307
第十二章
聯(lián)運(yùn)、物流與供應(yīng)鏈 308
節(jié)聯(lián)運(yùn)及其承運(yùn)人 309
第二節(jié)
物流的發(fā)展 313
第三節(jié)
物流形態(tài)與供應(yīng)鏈 317
第四節(jié)物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 321
專(zhuān)欄12-1無(wú)車(chē)承運(yùn)人與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 324
專(zhuān)欄12-2 冷鏈物流的發(fā)展動(dòng)態(tài) 325
專(zhuān)欄12-3 美國(guó)港口的自動(dòng)化緩步前進(jìn)326
專(zhuān)欄12-4 中國(guó)鐵路的35噸敞頂集裝箱運(yùn)輸327
本章思考題329
第十三章運(yùn)輸業(yè)的分布式供給330
節(jié)分布式概念及其與規(guī)�；年P(guān)系330
第二節(jié)大數(shù)據(jù)對(duì)交通運(yùn)輸物信關(guān)系的影響 335
第三節(jié)分布式供給中的互聯(lián)網(wǎng)共享出行 339
第四節(jié)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與道路貨運(yùn)平臺(tái) 344
第五節(jié)對(duì)未來(lái)運(yùn)輸業(yè)業(yè)態(tài)的展望 349
專(zhuān)欄13-1交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)及分析方法 355
專(zhuān)欄13-2電子地圖及其應(yīng)用 356
專(zhuān)欄13-3出行即服務(wù)(即ManS)
本章思考題 359
第四篇交通運(yùn)輸?shù)呢?zé)任關(guān)系與治理
第十四章
運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任 363
節(jié)運(yùn)輸合同 363
第二節(jié)
運(yùn)輸合同中的責(zé)任 369
第三節(jié)
運(yùn)輸保險(xiǎn) 373
第四節(jié)
運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 379
第五節(jié)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理 381
專(zhuān)欄14-1 機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任 388
專(zhuān)欄14-2 海運(yùn)臺(tái)風(fēng)損失合同糾紛案 389
本章思考題 390
第十五章交通運(yùn)輸?shù)墓嫘?92
節(jié)
公益性運(yùn)輸及其提供 393
第二節(jié)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的社會(huì)公平性 398
第三節(jié)基本公共服務(wù)均等化與交通事權(quán) 405
第四節(jié)
公益性運(yùn)輸?shù)募?lì)機(jī)制 410
專(zhuān)欄15-1公共物品與公益性的區(qū)別 415
專(zhuān)欄15-2修編的全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃 416
專(zhuān)欄15-3 交通不便的四川涼山懸崖村 417
本章思考題417
第十六章
可持續(xù)交通運(yùn)輸 419
節(jié)可持續(xù)交通運(yùn)輸?shù)母拍?20
第二節(jié)交通運(yùn)輸可持續(xù)的資源環(huán)境約束424
第三節(jié)運(yùn)輸負(fù)外部性的內(nèi)部化 430
第二節(jié)大數(shù)據(jù)對(duì)交通運(yùn)輸物信關(guān)系的影響 335
第三節(jié)分布式供給中的互聯(lián)網(wǎng)共享出行 339
第四節(jié)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與道路貨運(yùn)平臺(tái) 344
第五節(jié)對(duì)未來(lái)運(yùn)輸業(yè)業(yè)態(tài)的展望 349
專(zhuān)欄13-1交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)及分析方法 355
專(zhuān)欄13-2電子地圖及其應(yīng)用 356
專(zhuān)欄13-3出行即服務(wù)(即ManS)
本章思考題 359
第四篇交通運(yùn)輸?shù)呢?zé)任關(guān)系與治理
第十四章
運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任 363
節(jié)運(yùn)輸合同 363
第二節(jié)
運(yùn)輸合同中的責(zé)任 369
第三節(jié)
運(yùn)輸保險(xiǎn) 373
第四節(jié)
運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 379
第五節(jié)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理 381
專(zhuān)欄14-1 機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任 388
專(zhuān)欄14-2 海運(yùn)臺(tái)風(fēng)損失合同糾紛案 389
本章思考題 390
第十五章交通運(yùn)輸?shù)墓嫘?92
節(jié)
公益性運(yùn)輸及其提供 393
第二節(jié)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的社會(huì)公平性 398
第三節(jié)基本公共服務(wù)均等化與交通事權(quán) 405
第四節(jié)
公益性運(yùn)輸?shù)募?lì)機(jī)制 410
專(zhuān)欄15-1公共物品與公益性的區(qū)別 415
專(zhuān)欄15-2修編的全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃 416
專(zhuān)欄15-3 交通不便的四川涼山懸崖村 417
本章思考題417
第十六章
可持續(xù)交通運(yùn)輸 419
節(jié)可持續(xù)交通運(yùn)輸?shù)母拍?20
第二節(jié)交通運(yùn)輸可持續(xù)的資源環(huán)境約束424
第三節(jié)運(yùn)輸負(fù)外部性的內(nèi)部化430
第四節(jié)治理運(yùn)輸負(fù)外部性的政策選擇436
第五節(jié)小汽車(chē)低碳化政策及未來(lái)展望439
專(zhuān)欄16-1"避免一轉(zhuǎn)移一提升綠色出行策略444
專(zhuān)欄16-2各種交通出行方式的碳足跡445
專(zhuān)欄16-3德國(guó)能源轉(zhuǎn)型進(jìn)展:清潔電力達(dá)標(biāo)、交通能耗反彈 446
本章思考題 446
第十七章交通運(yùn)輸政策與監(jiān)管448
節(jié)交通運(yùn)輸政策概述449
第二節(jié)運(yùn)輸政策的發(fā)展454
第三節(jié)交通運(yùn)輸監(jiān)管概述458
第四節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)監(jiān)管模式462
第五節(jié)行為經(jīng)濟(jì)學(xué)在運(yùn)輸政策領(lǐng)域的應(yīng)用467
專(zhuān)欄17-1 日本交通政策基本法472
專(zhuān)欄17-2 網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管 473
本章思考題 475
參考文獻(xiàn)476
書(shū)單推薦
