第1章動(dòng)力機(jī)械電子控制系統(tǒng)(1)

1.1控制及控制系統(tǒng)(1)

1.1.1控制系統(tǒng)(1)

1.1.2控制系統(tǒng)模型(3)

1.1.3計(jì)算機(jī)仿真(7)

1.2典型控制策略及理論(9)

1.2.1自適應(yīng)控制(9)

1.2.2人工智能(13)

1.2.3人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(21)

1.2.4模糊控制(24)

1.3動(dòng)力機(jī)械電子控制技術(shù)(28)

1.3.1檢測(cè)、信息與控制(28)

1.3.2動(dòng)力機(jī)械電子控制系統(tǒng)的原理及組成(32)

思考題(37)

第2章汽車動(dòng)力電控系統(tǒng)開發(fā)及測(cè)試(38)

2.1汽車電子工程化開發(fā)思路(38)

2.2軟件規(guī)范開發(fā)體系建設(shè)(40)

2.3汽車動(dòng)力電控系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)(41)

2.3.1電控單元�� 硬件技術(shù)(41)

2.3.2電控單元�部刂扑惴ê蛙浖�技術(shù)(44)

2.3.3汽車總線系統(tǒng)(44)

2.3.4汽車電子操作系統(tǒng)(46)

2.3.5電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)(49)

2.3.6傳感器技術(shù)(49)

思考題(49)

第3章汽油機(jī)電子控制技術(shù)(51)

3.1汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)(51)

3.1.1概述(51)

3.1.2扭矩架構(gòu)(57)

3.1.3電控單元(ECU)(60)

3.2汽油機(jī)燃油系統(tǒng)及控制(62)

3.2.1燃油噴射系統(tǒng)(62)

3.2.2燃油供給系統(tǒng)(63)

3.2.3噴油器及其計(jì)量原理(65)

3.2.4噴油持續(xù)時(shí)間的控制(69)

3.3汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)及控制(72)

3.3.1點(diǎn)火系統(tǒng)的類型(73)

3.3.2火花塞(84)

3.3.3點(diǎn)火正時(shí)控制(90)

3.3.4爆震及控制(95)

3.4汽油機(jī)排放及控制(98)

3.4.1汽油機(jī)尾氣中的主要污染物(98)

3.4.2三效催化轉(zhuǎn)化器(100)

3.4.3氧傳感器(103)

3.4.4λ閉環(huán)控制(107)

思考題(109)

第4章柴油機(jī)電子控制技術(shù)(110)

4.1柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)(110)

4.1.1概述(110)

4.1.2扭矩架構(gòu)(115)

4.2柴油機(jī)燃油系統(tǒng)及控制(117)

4.2.1燃油噴射參數(shù)(117)

4.2.2燃油系統(tǒng)概述(123)

4.2.3電控噴油系統(tǒng)(133)

4.3柴油機(jī)空氣系統(tǒng)及控制(145)

4.3.1渦輪增壓(145)

4.3.2排氣再循環(huán)(EGR)(152)

4.3.3VGT/EGR協(xié)調(diào)控制(158)

4.4柴油機(jī)后處理系統(tǒng)及控制(162)

4.4.1NOx儲(chǔ)存�策�原(NSR)及控制(162)

4.4.2選擇性催化還原(SCR)及控制(165)

4.4.3碳煙顆粒捕集(DPF)及控制(171)

4.4.4氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)(178)

思考題(179)

第5章電動(dòng)汽車及其電子控制技術(shù)(180)

5.1電動(dòng)汽車動(dòng)力源(180)

5.1.1電動(dòng)汽車的主要類型(182)

5.1.2電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池(191)

5.1.3燃料電池(204)

5.1.4超高速飛輪(211)

5.1.5超級(jí)電容(211)

5.2電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)能量回收(212)

5.2.1電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(212)

5.2.2制動(dòng)能量回收(218)

5.2.3制動(dòng)能量回收實(shí)車分析案例(221)

5.3鋰離子動(dòng)力電池成組系統(tǒng)技術(shù)(238)

5.3.1動(dòng)力電池成組系統(tǒng)(238)

5.3.2車用動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理技術(shù)(244)

5.4鋰離子動(dòng)力電池管理技術(shù)(262)

5.4.1測(cè)量(262)

5.4.2保護(hù)功能(263)

5.4.3管理功能(264)

5.4.4警示功能(268)

5.4.5BMS設(shè)計(jì)實(shí)例(268)

5.5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的控制策略(301)

5.5.1動(dòng)力耦合系統(tǒng)構(gòu)型分析(302)

5.5.2混合動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化(307)

5.5.3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量管理策略的優(yōu)化(309)

5.5.4混合動(dòng)力電動(dòng)汽車構(gòu)型�矃�數(shù)匹配�材芰抗芾聿呗詤f(xié)同優(yōu)化(313)

思考題(314)

第6章汽車電子控制技術(shù)的前瞻及發(fā)展(315)

6.1汽車智能駕駛技術(shù)的信息感知系統(tǒng)(315)

6.1.1無人車獲取環(huán)境信息的傳感器(315)

6.1.2無人駕駛汽車環(huán)境感知關(guān)鍵技術(shù)(318)

6.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)(322)

6.2.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車的體系架構(gòu)(322)

6.2.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的4個(gè)階段(325)

6.2.3汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀(327)

6.2.4汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析(333)

思考題(335)

參考文獻(xiàn)(336)