隨著我國經濟和社會的發(fā)展，汽車已經成了每個家庭的標準配置。無論在城市，還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，穿梭而過的汽車隨處可見。汽車開始大量進入中國家庭，是在20世紀80年代。根據(jù)最新統(tǒng)計，截至2012年年底，全國機動車保有量達到1.2億輛，駕照持有人超過2億人，每百戶家庭私人汽車擁有量超過20輛，并且這些數(shù)字還在不斷增長。不管從消費者結構，還是從市場結構來看，中國都已經進入了汽車普及的時代。據(jù)預測，再過5年，私人汽車保有量將會翻一番，百戶家庭汽車擁有量達到40輛；10年左右，百戶汽車擁有量將達到或接近60輛，多數(shù)家庭將擁有汽車。
　　汽車改變我們的生活，它讓出行更便捷，更舒適。但是任何事物都是一把雙刃劍，汽車也不例外。汽車的普及，除了帶來能源、交通和環(huán)境等問題以外，由道路交通事故帶來的人員傷亡和財產損失，也讓人觸目驚心。自從汽車發(fā)明以來，全世界被車輪吞噬的人數(shù)，要遠遠高于第一次世界大戰(zhàn)3000多萬的傷亡人數(shù)。我國每年的公路交通事故死亡人數(shù)，2001年以來一直徘徊在10萬人左右。近幾年來雖然傷亡人數(shù)有所下降，但由于交通流量高位增長，高速公路事故逐年增多，道路交通事故死亡人數(shù)總量仍然很大。據(jù)公安部統(tǒng)計，2012年我國共發(fā)生道路交通事故20.4萬起，死亡６萬多人。這也就是說，大概每8分鐘就有一人喪身車輪，每2分鐘就會有一人因為交通事故而傷殘，每年因交通事故造成的經濟損失達數(shù)百億元。
　　駕駛汽車，安全要放在第一位，因為這涉及到個人和家庭的幸福。就交通安全來說，人的因素要遠遠大于車的因素。引發(fā)交通事故的原因，歸納起來，主要有以下幾個方面。
　　一是人的因素。駕駛者學習駕駛技術時間短，實踐經驗少，駕駛技術不過關，無視交通規(guī)則，超速行駛、無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛，駕乘人員和行人缺乏交通安全意識，自我防范意識差，由此引發(fā)交通事故。
　　二是車輛因素。車輛質量和性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素實用開車技巧素。交通事故通常是由于肇事車輛安全技術狀況不良引起的。由于客貨運輸企業(yè)維修制度不完善、不落實，車輛檢驗方法落后，致使一些車輛常常因帶病行駛而肇事。
　　三是道路因素。近年來，機動車和駕駛人員的數(shù)量每年遞增20％，遠遠超過交通基礎設施增長的速度。而部分道路狹窄、破損，一些道路沒有設立中央分隔帶和兩側護攔，警告、限制等標志數(shù)量不足，標志不清晰、不規(guī)范，符號模糊，難以辨認，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。
　　四是環(huán)境因素。駕駛者行車的狀態(tài)，不僅受到道路條件的影響，同時還受天氣狀況、道路安全設施、噪聲污染、交通流量的影響，受到交通混雜程度與行車速度的影響，受到交通信息特征的影響等。
　　萬事開頭難，開車也是如此。根據(jù)多地公安交管部門公布的交通事故發(fā)生率，駕齡在3年之內的新手，事故率高居榜首，占到事故總量的一半左右。據(jù)分析，新手引發(fā)交通事故的原因，主要是駕駛經驗不足，駕車基本功差，對道路狀況及交通規(guī)則不熟，遇到緊急情況應變能力差，不能利用側向視力觀察目標，高速行駛時不能正確分配注意力，汽車啟動時忽視觀察汽車兩側、后方情況。對于新手來說，為了避免發(fā)生道路交通事故，除了要遵守道路交通法規(guī)外，還要認真學習駕駛技術，掌握各種道路情況下的應變和處置技巧。
　　其實不只是新手，就是老司機，如果粗心大意，也會造成交通事故。比如特殊天氣和特殊路況下，開車時要更加謹慎。2013年6月4日，京港澳公路因突發(fā)團霧，先后發(fā)生了多起交通事故，其中一起事故有12輛車連環(huán)相撞。公安交管部門調查發(fā)現(xiàn)，事故主要原因是一些駕駛員在高速公路上行駛速度較快，對路況信息不太了解，車輛在駛入霧區(qū)前未能及時減速，剎車不及時，以至于撞上霧區(qū)內已經減速的車輛，造成連環(huán)追尾事故。
　　人們常說，開車是熟能生巧的事兒，開得多了，自然就會了。實則不然，比如行駛中的剎車技巧，即便是開車多年的人，也不能說就已經完全掌握了。
　　道路行車經驗和技巧有很多，本書涵蓋了駕駛技術和經驗的大多數(shù)領域，從基本的起步、停車和換擋，到普通公路駕駛、高速公路駕駛、城鎮(zhèn)和市區(qū)行車，乃至夜間駕駛、雨雪霧冰天氣駕駛，以及車輛常見問題和故障判斷。中間穿插了行車技巧解說和名詞解釋。除了詳盡的文字講解，為了便于讀者理解和記憶，書中還配了上百幅手繪示意圖。
　　由于編者水平所限，錯誤和疏漏在所難免，懇切希望廣大讀者批評指正。