1 緒論
1．1 研究背景與意義
1．2 研究綜述
1．2．1 風(fēng)險評估研究綜述
1．2．2 應(yīng)急預(yù)案評估研究綜述
1．2．3 應(yīng)急能力評估研究綜述
1．2．4 應(yīng)急決策研究綜述
1．2．5 研究綜述總結(jié)
1．3 研究目標(biāo)與內(nèi)容
1．3．1 研究目標(biāo)
1．3．2 研究內(nèi)容
1．4 技術(shù)路線

2 鐵路應(yīng)急管理評估與決策
2．1 鐵路應(yīng)急管理
2．1．1 鐵路突發(fā)事件
2．1．2 鐵路應(yīng)急管理體系
2．1．3 鐵路應(yīng)急管理評估與決策
2．2 鐵路風(fēng)險評估機(jī)制
2．2．1 鐵路風(fēng)險評估相關(guān)概念
2．2．2 鐵路風(fēng)險評估對象與評估主體
2．2．3 鐵路風(fēng)險評估程序
2．2．4 鐵路風(fēng)險評估方法
2．3 鐵路應(yīng)急預(yù)案評估機(jī)制
2．3．1 鐵路應(yīng)急預(yù)案評估主體與評估對象
2．3．2 鐵路應(yīng)急預(yù)案評估方法與評估程序
2．4 鐵路應(yīng)急能力評估機(jī)制
2．4．1 鐵路應(yīng)急能力評估主體與評估對象
2．4．2 鐵路應(yīng)急能力評估方法與評估程序
2．5 鐵路應(yīng)急決策機(jī)制
2．5．1 鐵路應(yīng)急決策主體與決策對象
2．5．2 鐵路應(yīng)急決策方法與決策程序
2．6 本章小結(jié)

3 鐵路風(fēng)險評估
3．1 HFLTS與PD-HFLTS
3．1．1 HFLTS
3．1．2 PD-HFLTS
3．2 風(fēng)險評估模型構(gòu)建
3．2．1 潛在危險事故發(fā)生可能性確定
3．2．2 潛在危險事故后果嚴(yán)重程度確定
3．2．3 風(fēng)險矩陣構(gòu)建
3．3 案例分析
3．3．1 潛在危險事故發(fā)生可能性確定
3．3．2 潛在危險事故后果嚴(yán)重程度確定
3．3．3 潛在危險事故風(fēng)險水平確定
3．4 本章小結(jié)

4 鐵路應(yīng)急預(yù)案評估
4．1 問題分析
4．2 模型構(gòu)建
4．2．1 預(yù)案需求項(xiàng)綜合重要度確定
4．2．2 預(yù)案內(nèi)容項(xiàng)綜合重要度確定
4．2．3 模型總結(jié)
4．3 算例分析
4．3．1 預(yù)案需求項(xiàng)綜合重要度確定
4．3．2 預(yù)案內(nèi)容項(xiàng)綜合重要度確定
4．4 本章小結(jié)

5 鐵路應(yīng)急能力評估
5．1 問題分析
5．2 模型構(gòu)建
5．2．1 群體一致性檢驗(yàn)與調(diào)整
5．2．2 各專家評估信息的集結(jié)
5．2．3 基于DEMATEL與ANP的措施權(quán)重求解
5．2．4 綜合應(yīng)急能力確定與結(jié)果分析
5．3 算例分析
5．3．1 群體一致性檢驗(yàn)與調(diào)整
5．3．2 各專家所給評估信息的集結(jié)
5．3．3 各措施綜合權(quán)重求解
5．3．4 綜合應(yīng)急管理確定與結(jié)果分析
5．4 本章小結(jié)

6 鐵路應(yīng)急決策
6．1 問題分析
6．1．1 評估指標(biāo)
6．1．2 群體決策意見一致性檢驗(yàn)與調(diào)整
6．1．3 風(fēng)險偏好
6．2 鐵路應(yīng)急決策模型構(gòu)建
6．2．1 群體意見一致性水平檢驗(yàn)與調(diào)整
6．2．2 評估指標(biāo)關(guān)聯(lián)權(quán)重確定
6．2．3 綜合前景價值確定與方案選取
6．3 算例分析
6．3．1 群體意見一致性水平檢驗(yàn)與調(diào)整
6．3．2 評估指標(biāo)關(guān)聯(lián)權(quán)重確定
6．3．3 綜合前景價值確定與方案選取
6．3．4 結(jié)果分析
6．4 本章小結(jié)

7 結(jié)論
7．1 主要研究成果
7．2 主要創(chuàng)新點(diǎn)
7．3 研究展望
參考文獻(xiàn)