《電動(dòng)汽車工程手冊》指導(dǎo)委員會(huì)
《電動(dòng)汽車工程手冊》編撰委員會(huì)
《電動(dòng)汽車工程手冊》出版委員會(huì)
序
前言
本卷編寫與審稿人員
本卷前言
第1章 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1.1　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 1
1.1.1　國外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 1
1.1.2　國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 3
1.2　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策 9
1.2.1　宏觀統(tǒng)籌政策 10
1.2.2　財(cái)政補(bǔ)貼政策 12
1.2.3　技術(shù)創(chuàng)新激勵(lì)政策 14
1.2.4　產(chǎn)業(yè)管理政策 16
1.2.5　產(chǎn)品準(zhǔn)入與安全保障政策 22
1.2.6　動(dòng)力電池相關(guān)政策 23
1.2.7　基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策 25
第2章 電動(dòng)汽車使用條件及運(yùn)用領(lǐng)域
2.1　電動(dòng)汽車使用條件 27
2.1.1　氣候條件 27
2.1.2　道路條件 30
2.1.3　運(yùn)輸條件 32
2.2　電動(dòng)汽車運(yùn)用領(lǐng)域 34
2.2.1　乘用車領(lǐng)域 34
2.2.2　商用車領(lǐng)域 35
2.3　電動(dòng)汽車在車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用 36
2.3.1　車聯(lián)網(wǎng)簡介 36
2.3.2　車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀與應(yīng)用前景 38
2.3.3　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)例 41
第3章電動(dòng)汽車應(yīng)用模式
3.1　整車出售模式 47
3.2　整車租賃模式 50
3.2.1　融資租賃模式 50
3.2.2　共享租賃模式 52
3.3　電池租賃模式 64
3.3.1　電池租賃模式的商業(yè)性分析 65
3.3.2　電池租賃模式的優(yōu)勢與劣勢 68
第4章電動(dòng)汽車性能指標(biāo)
4.1　行駛工況 71
4.1.1　行駛工況的作用 71
4.1.2　行駛工況的分類 72
4.1.3　常見行駛工況簡介 72
4.1.4　行駛工況特征分析 77
4.1.5　行駛工況的構(gòu)建 78
4.1.6　工況構(gòu)建方法分類 78
4.1.7　典型工況構(gòu)建流程 79
4.2　動(dòng)力性及其評價(jià)指標(biāo) 80
4.2.1　驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 80
4.2.2　功率平衡 85
4.2.3　動(dòng)力性影響因素 86
4.2.4　動(dòng)力性評價(jià)指標(biāo) 87
4.3　行駛性及評價(jià)指標(biāo) 88
4.3.1　穩(wěn)定性 88
4.3.2　平順性 90
4.3.3　通過性 92
4.4　安全性評價(jià)指標(biāo)及影響因素 93
4.4.1　電池因素 93
4.4.2　高壓系統(tǒng)因素 94
4.4.3　電磁干擾因素 95
4.4.4　機(jī)械制動(dòng)與電制動(dòng)聯(lián)合制動(dòng)因素 96
4.5　經(jīng)濟(jì)性及評價(jià)指標(biāo) 97
4.5.1　電動(dòng)汽車使用經(jīng)濟(jì)性 97
4.5.2　電動(dòng)汽車能耗經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo) 99
4.5.3　溫度及行駛工況對經(jīng)濟(jì)性的影響 103
4.6　轉(zhuǎn)轂測試 104
4.6.1　轉(zhuǎn)轂測功機(jī)結(jié)構(gòu) 105
4.6.2　轉(zhuǎn)轂測功機(jī)原理 106
第5章電動(dòng)汽車節(jié)能技術(shù)
5.1　制動(dòng)能量回收技術(shù) 107
5.1.1　系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 108
5.1.2　制動(dòng)能量回收控制策略 110
5.1.3　制動(dòng)能量回收的影響因素 112
5.1.4　制動(dòng)能量回收技術(shù)存在的問題與展望 112
5.2　車用電器節(jié)能技術(shù) 112
5.2.1　車用空調(diào)節(jié)能技術(shù) 113
5.2.2　車燈節(jié)能技術(shù) 118
5.2.3　動(dòng)力系統(tǒng)高壓化技術(shù) 121
5.3　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與匹配 122
5.3.1　空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì) 122
5.3.2　輪胎節(jié)能匹配設(shè)計(jì) 123
5.3.3　輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 125
5.3.4　電機(jī)變速器匹配設(shè)計(jì) 127
5.3.5　分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù) 128
第6章電動(dòng)汽車運(yùn)行監(jiān)控與管理技術(shù)
6.1　概述 131
6.2　電動(dòng)汽車安全監(jiān)管體系 132
6.2.1　國家監(jiān)管平臺 132
6.2.2　地方監(jiān)測平臺 139
6.2.3　企業(yè)監(jiān)測平臺 140
6.3　電池系統(tǒng)安全預(yù)報(bào)警 141
6.3.1　故障預(yù)報(bào)警的基本要求 141
6.3.2　典型故障信號處理策略 141
6.4　電動(dòng)汽車?yán)锍毯怂慵肮?jié)能減排 141
6.4.1　里程核算 141
6.4.2　節(jié)能減排 143
6.5　電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)傳輸符合性測試與檢驗(yàn) 147
6.5.1　車輛符合性測試 148
6.5.2　平臺符合性測試 151
第7章 安全技術(shù) 電動(dòng)汽車應(yīng)用
7.1　電動(dòng)汽車安全技術(shù) 153
7.1.1　概述 153
7.1.2　電動(dòng)汽車安全技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 156
7.1.3　電動(dòng)汽車主動(dòng)安全技術(shù) 157
7.1.4　電動(dòng)汽車被動(dòng)安全技術(shù) 161
7.1.5　電動(dòng)汽車安全性測試 163
7.2　電動(dòng)汽車安全性能檢測 168
7.2.1　檢驗(yàn)項(xiàng)目 169
7.2.2　檢驗(yàn)條件 169
7.2.3　檢驗(yàn)方法 170
7.3　運(yùn)營車輛安全管理規(guī)范 172
7.3.1　充電設(shè)施描述 172
7.3.2　車輛維護(hù)規(guī)范 174
7.3.3　高壓電氣安全規(guī)范 175
7.3.4　高壓電氣消防技術(shù)規(guī)范 176
7.3.5　運(yùn)行安全保證工作預(yù)案 177
7.4　電動(dòng)汽車安全事故防范與處理 177
7.4.1　安全事故風(fēng)險(xiǎn)描述 177
7.4.2　應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 181
7.4.3　安全事故預(yù)警及信息報(bào)告 181
7.4.4　安全事故應(yīng)急響應(yīng) 184
7.4.5　安全事故后期處理 185
7.4.6　保障措施 187
7.4.7　應(yīng)急預(yù)案管理 187
第8章電動(dòng)汽車使用壽命及評價(jià)
8.1　電動(dòng)汽車使用壽命概述 189
8.1.1　技術(shù)使用壽命 189
8.1.2　經(jīng)濟(jì)使用壽命 190
8.1.3　合理使用壽命 190
8.2　電動(dòng)汽車使用壽命的評價(jià)指標(biāo) 190
8.2.1　使用年限 191
8.2.2　行駛里程 191
8.2.3　折算年限 191
8.2.4　大修次數(shù) 191
8.3　電動(dòng)汽車構(gòu)造成本分析 192
8.4　電動(dòng)汽車全生命周期成本分析 194
8.4.1　全生命周期成本的構(gòu)成 194
8.4.2　全生命周期成本模型 195
8.5　電動(dòng)汽車評估與鑒定 201
8.5.1　電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車在殘值評估上的差異 201
8.5.2　電動(dòng)汽車評估與一般鑒定流程 201
第9章 電動(dòng)汽車技術(shù)狀況的變化
9.1　技術(shù)狀況變化的影響因素 207
9.1.1　內(nèi)在結(jié)構(gòu)因素 207
9.1.2　外部使用因素 208
9.2　技術(shù)狀況變化對運(yùn)用性能和行車安全的影響 209
9.2.1　對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響 211
9.2.2　對制動(dòng)系統(tǒng)的影響 211
9.2.3　對行駛系統(tǒng)的影響 212
9.2.4　對照明和信號裝置的影響 212
9.3　動(dòng)力電池衰退對電動(dòng)汽車技術(shù)狀況的影響 212
9.3.1　動(dòng)力電池容量衰退機(jī)理 212
9.3.2　動(dòng)力電池衰退對電動(dòng)汽車技術(shù)狀況的影響機(jī)理 214
9.4　電機(jī)老化對電動(dòng)汽車技術(shù)狀況的影響 215
9.4.1　電機(jī)老化的因素 215
9.4.2　電機(jī)老化對電動(dòng)汽車技術(shù)狀況的影響機(jī)理 216
9.5　技術(shù)狀況變化規(guī)律 217
9.5.1　汽車零部件損壞率特性曲線 217
9.5.2　技術(shù)狀況變化規(guī)律的兩大類型 218
9.6　電動(dòng)汽車的維護(hù)與保養(yǎng) 219
9.6.1　整車的維護(hù)與保養(yǎng) 219
9.6.2　關(guān)鍵零部件的維護(hù)與保養(yǎng) 220
9.6.3　動(dòng)力電池系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 220
9.6.4　驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng) 222
9.6.5　其他高壓系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 223
9.6.6　電氣線束的維護(hù)與保養(yǎng) 223
9.6.7　動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 224
9.6.8　制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 224
9.6.9　維護(hù)保養(yǎng)安全 224
第 10 章電動(dòng)汽車綜合評價(jià)體系
10.1　評價(jià)體系概述 227
10.1.1　評價(jià)體系的背景 227
10.1.2　評價(jià)體系的作用 228
10.1.3　評價(jià)體系的構(gòu)建原則 229
10.2　基于大數(shù)據(jù)的評價(jià)指標(biāo)體系 230
10.2.1　概述 230
10.2.2　指數(shù)計(jì)算方法 231
10.2.3　指數(shù)評分方法 239
10.3　“傳統(tǒng) + 大數(shù)據(jù)”的綜合評價(jià)體系 239
10.3.1　概述 239
10.3.2　中國新能源汽車評價(jià)規(guī)程 240
第 11 章 故障與處理方法 電動(dòng)汽車常見
11.1　動(dòng)力系統(tǒng)常見故障及處理方法 255
11.1.1　動(dòng)力電池系統(tǒng) 255
11.1.2　電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 257
11.2　底盤常見故障及處理方法 259
11.2.1　轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 259
11.2.2　制動(dòng)系統(tǒng) 260
11.2.3　行駛系統(tǒng) 261
11.3　電氣設(shè)備常見故障及處理方法 262
11.3.1　燈光設(shè)備 262
11.3.2　組合儀表 262
11.4　空調(diào)系統(tǒng)常見故障及處理方法 263
11.5　典型車輛故障及處理方法 264
11.5.1　純電動(dòng)乘用車 264
11.5.2　純電動(dòng)客車 266
11.5.3　純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車 268
第12章電動(dòng)汽車報(bào)廢與回收利用
12.1　概述 271
12.2　動(dòng)力電池溯源管理體系 272
12.2.1　溯源管理的背景、目的及意義 272
12.2.2　溯源管理國家平臺 274
12.2.3　溯源管理企業(yè)平臺 277
12.3　動(dòng)力電池梯次利用 277
12.3.1　背景與意義 277
12.3.2　梯次利用關(guān)鍵技術(shù) 278
12.3.3　動(dòng)力電池梯次利用的拆解方法 278
12.3.4　動(dòng)力電池梯次利用的產(chǎn)品性能及經(jīng)濟(jì)性分析 279
12.3.5　動(dòng)力電池梯次利用的發(fā)展方向 279
12.4　電動(dòng)汽車廢料與材料回收 280
12.4.1　回收利用模式 281
12.4.2　回收利用流程 282
12.4.3　動(dòng)力電池回收 283
附錄 A　乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行
　　　　管理辦法 287
附錄 B　關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策
　　　　的通知 293
附錄 C　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定 295
參考文獻(xiàn) 299