前言隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路隧道數(shù)量大幅增加，尤其是近十幾年來，高速鐵路得到了迅猛發(fā)展。截至2017年年底，投入運(yùn)營(yíng)的鐵路隧道總長(zhǎng)達(dá)到15 326 km；投入運(yùn)營(yíng)高速鐵路總長(zhǎng)達(dá)2��5萬km，已經(jīng)建成高速鐵路隧道2 835座，總長(zhǎng)達(dá)4 537 km；另外還有在建的高速鐵路隧道總長(zhǎng)超過3 000 km。由于我國(guó)巖溶分布相當(dāng)廣泛，一些高速鐵路穿越巖溶區(qū)，出現(xiàn)了大量的巖溶隧道，如滬昆高鐵貴州段出現(xiàn)了眾多的富水巖溶地質(zhì)隧道。巖溶隧道施工面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)就是突水突泥地質(zhì)災(zāi)害，多數(shù)屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道。高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道的順利建成，推動(dòng)了我國(guó)高速鐵路巖溶隧道工程的技術(shù)進(jìn)步，也積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。本書主要內(nèi)容是對(duì)滬昆高鐵貴州段第九標(biāo)段典型巖溶隧道工程經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)歸納、總結(jié)和提煉，以期對(duì)今后類似工程提供借鑒。全書共九章，第1章主要介紹了我國(guó)高速鐵路隧道的發(fā)展情況及巖溶隧道的施工技術(shù)現(xiàn)狀及存在的問題。第2章主要介紹了隧道超前預(yù)報(bào)方法及在巖溶隧道工程中的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)在高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道施工中應(yīng)采用多措并舉的綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法。第3章介紹了巖溶發(fā)育的宏觀規(guī)律、巖溶隧道施工中的突水突泥機(jī)理及隧道與溶洞間臨界安全距離、隱伏溶洞巖墻中存在裂隙時(shí)對(duì)隧道施工安全的影響。第4章介紹了自進(jìn)式管棚預(yù)支護(hù)在軟弱圍巖高鐵隧道中的應(yīng)用、施工效率分析、預(yù)支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)及在塌方處理中的應(yīng)用。第5章介紹了巖溶的分類、處理原則、大型巖溶溶洞及暗河的處理技術(shù)及工程案例。第6章介紹了大埋深巖溶角礫巖隧道大變形機(jī)理、變形控制、支護(hù)受力特征及評(píng)價(jià)。第7章高速鐵路隧道下穿明河施工控制技術(shù)。第8章介紹了將懸臂掘進(jìn)機(jī)銑挖法和鉆爆法結(jié)合，用以控制爆破振速的銑挖�脖�破施工技術(shù)及減振規(guī)律。第9章介紹了將層次分析法與模糊綜合評(píng)判相結(jié)合的方法在高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理，并給出了使用案例。本書主要內(nèi)容由鄧勇、孫星亮、吳應(yīng)明、譚忠盛、陳耀華撰寫，另外，中鐵二十局集團(tuán)公司的馮軍武和謝齊兵、北京交通大學(xué)的白明洲、中鐵二十局集團(tuán)公司的楊小龍和馮振寧等也參加了部分編寫工作，在此表示感謝！感謝石家莊鐵道大學(xué)的景詩庭教授認(rèn)真地審閱了本書并提出了寶貴的意見！由于作者水平有限，撰寫時(shí)間倉促，書中難免存在不足之處，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正！作者2019年3月