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本書共12章三大板塊。第1章和第2章為第一板塊，對(duì)地鐵及其設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)性、綜合性分析。第3章至第8章為第二板塊，對(duì)信號(hào)、通信、供電、客服設(shè)備、環(huán)控與給排水、消防安防及監(jiān)控等主要設(shè)備，從功能要求、設(shè)備組成、關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行深入分析。第9章至第12章為第三板塊，對(duì)地鐵設(shè)備的接口、傳輸、可靠性和電磁兼容性等進(jìn)行系統(tǒng)分析。

1863年英國(guó)倫敦率先建成地鐵至今已150多年。1969年北京地鐵建成通車也快50年了。在此期間，盡管城市軌道交通的范疇不斷擴(kuò)大，但地鐵依然是城市公共交通的重中之重，并已成為城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要引擎，成為城市實(shí)力和繁榮的重要象征，成為具有全局性、長(zhǎng)期性的城市基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，成為城市投資最大的民生工程，成為城市中一道最靚麗的風(fēng)景線。
　　多少年來，地鐵一直發(fā)揮著它快速、準(zhǔn)時(shí)、大運(yùn)量等公交特長(zhǎng)。同時(shí)，由于體現(xiàn)最新科技成果的各種機(jī)電設(shè)備不斷成功應(yīng)用，使得地鐵更彰顯其方便、舒適、安全、節(jié)能等服務(wù)特征。地鐵主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限是100年，但機(jī)電設(shè)備的壽命周期則遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于這個(gè)時(shí)限。因此，機(jī)電設(shè)備的建設(shè)、使用、維修、升級(jí)、換代等任務(wù)，越來越受到重視。
　　現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備（簡(jiǎn)稱“設(shè)備”），幾乎涵蓋機(jī)電、電子、建筑等行業(yè)的大部分設(shè)備，其分量之重、門類之多、數(shù)目之大、技術(shù)之高、更新之快，實(shí)屬罕見�，F(xiàn)代地鐵設(shè)備系統(tǒng)分析，既是一個(gè)跨專業(yè)的大課題，又是一個(gè)無先例的新課題，本書力圖體現(xiàn)以下特征：
　　系統(tǒng)性——著重梳理城市共公交通、城市軌道交通、地鐵及其設(shè)備的系統(tǒng)性：
　　綜合性——綜合分析地鐵設(shè)備發(fā)展、功能、組成、要求、投資、特點(diǎn)和創(chuàng)新：
　　有重點(diǎn)——抓住系統(tǒng)和常規(guī)設(shè)備的功能要求、設(shè)備組成和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行剖析：
　　規(guī)范化——以相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范作為分析的依據(jù)：
　　關(guān)聯(lián)性——在規(guī)范定義基礎(chǔ)上，集中分析設(shè)備內(nèi)外接口和系統(tǒng)間的信息傳輸：
　　共通性——依據(jù)權(quán)威定義和現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)分析設(shè)備的可靠性和電磁兼容性：
　　前瞻性——以乘客需求為導(dǎo)向，關(guān)注設(shè)備的系統(tǒng)演變、技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展趨勢(shì)：
　　實(shí)踐性——用好解決工程問題的技術(shù)成果及地鐵運(yùn)營(yíng)管理和維修的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。
　　全書共12章，依次是緒論，綜合分析，信號(hào)分析，通信分析，供電分析，客服設(shè)備分析，環(huán)控與給排水分析，消防、安防及監(jiān)控分析，接口分析，傳輸分析，可靠性分析，電磁兼容分析。附錄是現(xiàn)代地鐵設(shè)備常用縮略語(yǔ)（包括本書使用的縮略語(yǔ)）。
　　在本書籌備、編撰及出版過程中，我們得到了深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、深圳市城市軌道交通協(xié)會(huì)、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心、中國(guó)電信股份有限公司深圳分公司以及深圳市老年科技工作者協(xié)會(huì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、同事的大力支持和真誠(chéng)幫助，得到了家人的理解和支持。封面照片由深圳市地鐵集團(tuán)有限公司提供（周元拍攝）。在此一并表示衷心感謝。

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