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本書基于總量干預和價格干預兩個視角，選擇了具有代表性且最普遍運用的兩種碳約束機制——限額與交易機制和碳稅機制，對兩種約束機制下企業(yè)供應鏈生產(chǎn)-庫存控制問題進行了深入研究。

　　二氧化碳濃度增加導致全球氣候變暖已經(jīng)成為普遍的共識，為了減少二氧化碳排放（以下簡稱“碳排放”），各種國際性法規(guī)與機制相繼推出。其中，限額與交易（cap-and-trade）機制是使用范圍最廣、減排效果最好的國際性協(xié)議，它是歐盟排放交易體系(EUEmissionsTradingScheme，EU-ETS)的基礎(chǔ)，在歐盟實踐中預計每年減排2億噸二氧化碳。同時，限額與交易機制也是《京都議定書》的核心，通過市場與監(jiān)管政策結(jié)合，體現(xiàn)“共同但有區(qū)別”的減排責任。
　　碳稅是另一種國際性減排手段，相比于限額與交易，碳稅的控排方式更加簡單，它是按照化石燃料的含碳量或碳排放量征收的一種稅，通過價格變化以降低環(huán)境污染的負外部性。1990年，芬蘭最早開征碳稅，其將碳稅與能源稅合并計算。如今，碳稅已在歐洲十幾個國家推行，并被世界其他國家學習與借鑒。
　　中國為實現(xiàn)減排承諾，正在積極推進碳交易市場建設(shè)，并開始探討碳稅在中國的實踐。如今，低碳理念已經(jīng)深入人心，并開始在各個領(lǐng)域得以踐行，供應鏈碳減排問題也已經(jīng)引起國內(nèi)外一些學者和企業(yè)界的高度關(guān)注，并取得了一定的研究成果。然而，既存文獻中對于庫存系統(tǒng)碳減排的研究數(shù)量相當有限，對于多級庫存減排問題的研究更是少之又少。因此，研究碳約束機制下企業(yè)供應鏈生產(chǎn)一庫存問題，成為具有挑戰(zhàn)性和現(xiàn)實性的課題，并具有較強的理論指導意義與應用參考價值。
　　本書基于總量干預和價格干預兩個視角，選擇了具有代表性且最普遍運用的兩種碳約束機制——限額與交易機制和碳稅機制，對兩種約束機制下企業(yè)供應鏈生產(chǎn)一庫存控制問題進行了深入研究，主要工作包括以下幾個方面。
　　①對供應鏈生產(chǎn)一庫存系統(tǒng)的碳排放因素進行度量與分析。為了研究供應鏈生產(chǎn)一庫存系統(tǒng)碳排放的影響，首先描述供應鏈系統(tǒng)的碳排放過程，明確系統(tǒng)碳排放的核算邊界與分類方法，給出各級碳排放數(shù)量的計算公式，確定兩種碳減排約束機制在供應鏈中的具體形式，這些研究工作為后文生產(chǎn)一庫存系統(tǒng)中碳排放度量提供了指導框架。
　�、谕ㄟ^單廠商的生產(chǎn)一庫存系統(tǒng)，對比限額與交易、碳稅兩種約束機制的影響。具體而言，將限額與交易機制和碳稅機制應用到單廠商單產(chǎn)品的生產(chǎn)一庫存系統(tǒng)中，通過生產(chǎn)數(shù)量、訂貨數(shù)量及廠商總成本的變化，考察兩種約束機制對廠商決策的影響，并對比兩種碳約束機制的政策效果。
　�、垩辛讼揞~與交易機制下多級供應鏈生產(chǎn)一庫存控制問題。將限額與交易機制應用于多級多產(chǎn)品多成員的生產(chǎn)一庫存系統(tǒng)中，系統(tǒng)采用分散與集中兩種決策方式，通過生產(chǎn)數(shù)量與訂貨數(shù)量的聯(lián)合優(yōu)化以滿足碳排放監(jiān)管，利潤分配與補償機制能有效促進供應鏈成員的協(xié)調(diào)，得出限額與交易機制下多級生產(chǎn)一庫存控制方法與管理見解。
　�、苎芯苛颂级悪C制下多級供應鏈生產(chǎn)一庫存控制問題。對于碳稅采用兩種形式：統(tǒng)一碳稅與級差碳稅，應用于多級供應鏈生產(chǎn)一庫存系統(tǒng)中，考慮成員競爭能力與策略選擇，比較兩種碳稅形式下生產(chǎn)一庫存系統(tǒng)決策及碳排放水平變化，以及兩種碳稅形式的政策影響。
　　以上提出的兩種碳約束機制下供應鏈生產(chǎn)一庫存控制的理論與方法可應用于企業(yè)碳減排實踐中，有助于提升低碳環(huán)境下企業(yè)管理決策水平，使碳排放約束下的供應鏈運營更高效，對于推進經(jīng)濟、社會、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　本書寫作過程中得到了各方人士的指導與幫助，并且參考了大量國內(nèi)外研究文獻與資料，在此一并表示感謝。由于筆者水平有限，書中可能存在諸多不足之處，敬請廣大專家學者批評指正。

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