日本電氣化鐵道科研委員會(huì)編著的《電氣化鐵路技術(shù)》介紹的專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)、全面。讀者通過(guò)該書(shū)不但可以學(xué)習(xí)到電氣化鐵路的線路、車輛、牽引供電、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)等各子系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，還可以了解到城市公共交通系統(tǒng)、磁懸浮鐵路、世界高速鐵路等方面的知識(shí)。
該書(shū)的作者由26位一線的知名學(xué)者和專家構(gòu)成，他們?cè)跁?shū)中及時(shí)反映了2000年第一版問(wèn)世時(shí)的日本的全新鐵路技術(shù)，如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)、低地板現(xiàn)代有軌電車技術(shù)、新交通系統(tǒng)技術(shù)等。在第4次再版時(shí)，為了反映全新的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，作者們對(duì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)等內(nèi)容又進(jìn)行了重新修訂。
《電氣化鐵路技術(shù)》闡述了日、歐在鐵路系統(tǒng)安全、裝置冗余、牽引供電系統(tǒng)接地等方面的設(shè)計(jì)理念上的差異，這無(wú)疑極大地拓寬了讀者的視野。
1導(dǎo)論
1.1 信息化社會(huì)與交通系統(tǒng)
1.2 電氣化鐵路的歷史和發(fā)揮作用的領(lǐng)域
1.3 電氣化鐵路與環(huán)境和諧
1.4 鐵道行業(yè)制度和相關(guān)法規(guī)體系
2線路
2.1 線路概述
2.2 軌道結(jié)構(gòu)
2.3 曲線
2.4 道岔
2.5 建筑限界和車輛限界
2.6 列車的運(yùn)行安全性
2.7 列車防護(hù)
3電氣車的性能與控制
3.1 電氣車的種類
3.2 性能和額定值
3.3 直流電氣車的速度控制
3.4 交流電氣車的速度控制
3.5 制動(dòng)控制
3.6 運(yùn)行理論
4電氣車的裝置與構(gòu)成
4.1 電氣車的主電路裝置
4.2 主電路以外的裝置和輔助供電系統(tǒng)
4.3 車輛信息與控制
4.4 車體與轉(zhuǎn)向架
4.5 車輛維修
5受流系統(tǒng)
5.1 受流系統(tǒng)概述
5.2 鏈型懸掛接觸網(wǎng)
5.3 受電弓的性能
5.4 高速化
5.5 受流系統(tǒng)的噪聲
5.6 接觸網(wǎng)的維修
6牽引供電系統(tǒng)
6.1 牽引供電制式
6.2 直流供電電路
6.3 直流供電用變電所
6.4 交流供電電路
6.5 交流供電用變電所
6.6 回流電路和電磁干擾
6.7 絕緣配合
6.8 與電源的配合
6.9 電力控制系統(tǒng)
7信號(hào)設(shè)備
7.1 信號(hào)設(shè)備概述
7.2 自動(dòng)信號(hào)設(shè)備
7.3 列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
7.4 運(yùn)行管理系統(tǒng)
7.5 列車運(yùn)輸計(jì)劃
7.6 道口防護(hù)裝置
7.7 信號(hào)用電源
8通信與營(yíng)運(yùn)服務(wù)
8.1 鐵路的通信網(wǎng)絡(luò)
8.2 鐵路中的無(wú)線移動(dòng)通信
8.3 乘客導(dǎo)向設(shè)備
8.4 客運(yùn)營(yíng)銷系統(tǒng)
8.5 貨運(yùn)信息系統(tǒng)
9城市交通系統(tǒng)
9.1 城市交通系統(tǒng)的體系
9.2 有軌電車和LRT系統(tǒng)
9.3 導(dǎo)向軌式新交通系統(tǒng)
9.4 車輪支撐直線電機(jī)車輛
9.5 獨(dú)軌交通（Monomil）
9.6 登山鐵路
9.7 磁石輸送帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
9.8 無(wú)軌電車
9.9 電動(dòng)汽車
9.10 電梯和自動(dòng)扶梯
10磁懸浮鐵路
10.1 超導(dǎo)磁懸浮鐵路
10.2 常導(dǎo)磁鐵電磁吸引懸浮
11各國(guó)高速電氣化鐵路
11.1 供電制式
11.2 電氣車
11.3 牽引供電系統(tǒng)
11.4 信號(hào)系統(tǒng)
附錄
引用、參考文獻(xiàn)
書(shū)單推薦
