南昌紅谷隧道主線隧道全長約2650m，其中江中沉管隧道長1329m。針對工程建設過程中面對的百萬方巨型圍堰、水下立交深大基坑群、40萬m3水下巖石炸礁、異地干塢和8.65km航道開挖與管節(jié)浮運、6條生產(chǎn)線平行預制6節(jié)管節(jié)、12套4000t超大模板臺車多次轉場、超大體量管節(jié)預制混凝土防滲抗裂、管節(jié)浮運穿越小凈跨橋梁、急流回旋區(qū)管節(jié)調頭、內河中游和水位落差10m條件下水力壓接管節(jié)、12節(jié)管節(jié)沉放對接軸線精度、時隔半年沉放管節(jié)的接頭差異沉降等重大風險，各參建單位建設者們積極開展科技攻關，通過科學組織、精細管理，攻克上述工程難題，先后研發(fā)并創(chuàng)造了國內首次在江河中游修建最長沉管隧道等12項世界之最與國內首創(chuàng)技術，保障了南昌紅谷隧道快速貫通。

本書由李志軍總體策劃，紅谷隧道參建單位、科研院校及檢測單位的多位成員共同撰寫，傅鶴林等多人組稿和文字整理完成。全書共分十章，第一章為紅谷隧道工程概況，主要介紹工程地質、水文地質以及項目特點與重難點（本章主要撰寫人：李志軍、邢永輝、何毅、張偉、劉敏）。第二章為特大特高型充砂長管袋圍堰防滲穩(wěn)定技術，分析了塑性混凝土防滲墻的滲流情況以及整體充砂圍堰的抗滑穩(wěn)定性，同時論述了充砂管袋圍堰的施工技術和圍堰防滲體系的施工技術（本章主要撰寫人：傅鶴林、鄧彪、郭小龍、趙寶鋒、李社偉、蔣樹峰、董軍、李海楓、周秋景、李志軍）。第三章為大體積混凝土防滲抗裂技術，闡述了大體積混凝土裂縫的成因和分類，計算并分析了大體積混凝土的熱工情況，針對大體積混凝土的浮運、沉放及防熱要求，優(yōu)化設計了其配合比，最后闡述了沉管溫度檢測與控制技術、施工工藝及其防裂措施（本章主要撰寫人：洪開榮、彭再勇、王秋林、李志軍、陳旺、李社偉、邵陽、趙康林）。第四章為復合地質條件下沉管隧道接頭力學分析，分析了管節(jié)接頭的力學模型、力學性能及其變形特征，評估了其接頭的抗震性能，針對回淤及地基不均勻等情況，分析了接頭的變形（本章主要撰寫人：禹海濤、袁勇、丁文琪、王秋林、李志軍、孫廣臣）。第五章為沉管隧道管節(jié)沉放對接施工技術，闡述了干塢內管節(jié)對接技術、不均勻沉降對接、對接精度效果監(jiān)測（本章主要撰寫人：李志軍、張毅、王秋林、邵陽、陳旺）。第六章為沉管隧道基礎灌砂效果檢測及處理技術，通過對沉管隧道建立1∶1內河模型，闡述了基礎灌砂的施工與監(jiān)測技術（主要撰寫人：吳剛、沈永芳、奚笑舟、李志軍、張毅、邵陽、李社偉、王成洋）。第七章為超長距離管節(jié)浮運及穿越小凈距橋梁管節(jié)姿態(tài)控制及橋墩保護技術，分析了管節(jié)在靜水中的力學特征，并基于Fluent對管節(jié)浮運進行了模擬，模擬橋墩撞擊，建立橋墩保護方案（主要撰寫人：鄒維列、劉惠康、張玉成、方海、祝露、韓娟、李志軍、王成洋）。第八章為江河沉管隧道水下立交深基坑關鍵技術，闡述了基坑設計、施工技術、優(yōu)化方案（主要撰寫人：方濤、李志軍、邢永輝、郭小龍、董軍）。第九章為沉管隧道項目管理，主要闡述了工程融資代建模式與紅谷隧道計價模式（主要撰寫人：王海龍、郭俊、謝海金、徐里迪、王成洋）。第十章為沉管隧道工程質量安全監(jiān)理控制要點，闡述了管節(jié)預制監(jiān)控、管節(jié)沉放監(jiān)控、管節(jié)基礎灌砂監(jiān)控、浮運風險監(jiān)控（主要撰寫人：劉衛(wèi)、楊國勝、何曉波）。

本書所呈現(xiàn)的內容是隧道建設者在沉管隧道的修建過程中不畏艱險、攻堅克難、勇于實踐所積累下的寶貴經(jīng)驗。我們期待通過本書的出版與傳播，能將沉管隧道創(chuàng)新與實踐的理念與成果進行更好地推廣和改進，并希望能帶給廣大隧道建設者啟發(fā)與幫助。

本書在撰寫過程中得到了廣大技術人員的幫助與支持，也得到國家自然科學基金（51578550）和中鐵隧道集團有限公司、中鐵隧道集團二處有限公司及南昌市政公用投資控股（集團）有限責任公司科研課題（高水差、復合地層內河長大沉管隧道關鍵技術研究，復雜條件下雙向六車道沉管隧道施工關鍵技術研究，復雜條件下內河沉管隧道臨水深基坑關鍵技術研究）的科技成果支持，在此向他們致以誠摯的謝意！

本書篇幅較長，難免有所疏漏，有些想法可能需要與同行們繼續(xù)探討，懇請指正。