《城市低收入人群出行方式選擇機理與交通改善策略》基于特征分析機理揭示對策建議效果評估四個層次，系統(tǒng)論述了低收入人群出行方式選擇機理及其交通改善策略。具體內(nèi)容包括：將主觀態(tài)度潛變量引入出行方式選擇模型分析，從潛變量的角度研究活動-出行決策行為，為基于活動的出行需求分析理論研究拓展了思路；建立低收入人群出行決策的主觀態(tài)度模型，研究影響主觀態(tài)度的家庭屬性和個人屬性的具體構(gòu)成，揭示了各屬性對主觀態(tài)度的作用機理；設(shè)計了因子分析 結(jié)構(gòu)方程模型 Kmeans聚類分析的市場細分流程，對低收入人群的出行市場進行細分，剖析產(chǎn)生公交選擇差異的主觀態(tài)度方面的原因，以此提出了差異化的公交出行改善建議；量化評價了不同交通改善對策效果，預(yù)測模擬低收入人群的出行方式變化情況，為城市管理者制定低收入人群出行保障機制提供理論依據(jù)。
本書可供交通運輸工程與城市規(guī)劃學科的研究生使用，也可供交通行為分析與建模領(lǐng)域的學者和研究人員、城市交通行業(yè)管理人員參考。
前言第1章緒論1
1.1背景與意義1
1.2研究目標與主要內(nèi)容2
1.3技術(shù)路線3
1.4特色與創(chuàng)新5第2章城市低收入人群交通出行研究現(xiàn)狀8
2.1低收入人群概念的界定8
2.2低收入人群出行行為研究10
2.3出行選擇行為影響機理研究11
2.4交通政策及效果評價方法13
2.5現(xiàn)有研究總結(jié)14第3章居民出行選擇行為研究理論基礎(chǔ)17
3.1概述17
3.2基于活動的交通需求分析理論基礎(chǔ)17
3.2.1基于活動的行為理論基礎(chǔ)18
3.2.2基于活動的交通需求分析方法的特點19
3.3非集計模型理論21
3.3.1離散選擇模型理論基礎(chǔ)22
3.3.2MNL模型的導(dǎo)出25
3.3.3MNL模型的標定26
3.3.4MNL模型的檢驗28
3.4結(jié)構(gòu)方程模型理論30
3.4.1結(jié)構(gòu)方程模型的特征31
3.4.2結(jié)構(gòu)方程模型的結(jié)構(gòu)32
3.4.3參數(shù)估計方法34
3.4.4模型擬合優(yōu)度評價指標34
3.4.5結(jié)構(gòu)方程模型分析流程36
3.5支持向量機理論37
3.5.1分類器38
3.5.2凸最優(yōu)化求解40
3.5.3對偶問題求解41
3.5.4核函數(shù)43第4章城市低收入人群出行行為數(shù)據(jù)采集46
4.1調(diào)查方案設(shè)計與數(shù)據(jù)采集46
4.1.1以家庭為單位的出行調(diào)查方案設(shè)計46
4.1.2問卷調(diào)查48
4.1.3數(shù)據(jù)處理與出行鏈提取程序設(shè)計50
4.2數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計51
4.2.1確定研究對象51
4.2.2家庭屬性特征52
4.2.3個人屬性特征53第5章城市低收入人群出行方式特征55
5.1整體分布特征55
5.2基于單次出行的出行方式選擇特征56
5.2.1不同出行時耗下的出行方式選擇特征56
5.2.2不同出行目的下的出行方式選擇特征58
5.3基于出行鏈的出行方式選擇特征58
5.3.1出行方式選擇連續(xù)性59
5.3.2出行方式選擇轉(zhuǎn)換性60
5.4出行方式選擇與居民屬性的相關(guān)關(guān)系62
5.4.1不同家庭屬性下出行特征的差異62
5.4.2不同個人屬性下出行特征的差異64
5.4.3不同活動屬性下出行特征的差異67
5.4.4居民屬性與出行鏈特征的關(guān)系70第6章城市低收入人群出行方式選擇機理75
6.1概述75
6.2態(tài)度行為模型的構(gòu)建75
6.2.1主觀態(tài)度的獲取75
6.2.2主觀態(tài)度指標特征80
6.2.3模型設(shè)定82
6.3多指標多原因模型的估計88
6.3.1模型標定88
6.3.2主觀態(tài)度的特征93
6.4離散選擇模型的估計96
6.4.1模型比選96
6.4.2結(jié)果分析98第7章基于需求側(cè)的城市低收入人群交通改善策略104
7.1概述104
7.2邊際效應(yīng)和彈性理論105
7.3滿足差異化需求的出行改善策略106
7.3.1出行需求的靈敏度分析106
7.3.2交通改善策略107第8章基于供給側(cè)的城市低收入人群交通改善策略112
8.1概述112
8.2基于主觀態(tài)度的市場細分模型114
8.2.1樣本特征114
8.2.2市場細分建模流程115
8.3基于機動性提升的有效供給策略126
8.3.1細分子市場的特征126
8.3.2交通改善策略130第9章交通改善策略效果評估方法132
9.1概述132
9.2基于支持向量機的一維敏感性評估方法133
9.2.1建模流程133
9.2.2交叉驗證135
9.2.3參數(shù)尋優(yōu)136
9.2.4模型標定及預(yù)測結(jié)果137
9.2.5與MNL模型預(yù)測能力對比141
9.3基于一維敏感性分析的出行對策效果評估146
9.3.1一維敏感性分析146
9.3.2預(yù)測評估結(jié)果148
9.4不同目標導(dǎo)向的交通對策制定151
9.4.1基于綠色出行分擔率最大化151
9.4.2基于公共交通出行分擔率最大化152
9.4.3交通對策制定建議153第10章城市低收入人群交通改善措施以撫順市為例155
10.1撫順市簡介155
10.2低收入人群出行保障目標156
10.3城市用地發(fā)展策略158
10.4慢行交通系統(tǒng)改善策略159
10.4.1慢行單元劃分及規(guī)劃指引161
10.4.2非機動車系統(tǒng)規(guī)劃162
10.4.3步行與公交換乘系統(tǒng)163
10.4.4公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃164
10.5公共交通服務(wù)改善措施165
10.5.1公交線路優(yōu)化調(diào)整166
10.5.2公交站點改善168
10.5.3公交IC卡推廣170
10.6交通補貼策略171
10.6.1交通補貼類型研究171
10.6.2公交票價優(yōu)惠政策173
10.6.3交通補貼保障措施174參考文獻176
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