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電控系統(tǒng)是汽車自動(dòng)變速器的三大系統(tǒng)之一，電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件開發(fā)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器機(jī)、電、液精準(zhǔn)控制的關(guān)鍵。本書系統(tǒng)介紹了電控系統(tǒng)及其軟件正向開發(fā)技術(shù)和方法，提出了自動(dòng)變速器換檔控制參數(shù)和換檔規(guī)律、佳動(dòng)力性及佳經(jīng)濟(jì)性MAP圖生成方法；提出了修正轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的概念，推導(dǎo)出了修正轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算公式；提出了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真分析模型的架構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、液力變矩器和路面阻力模型的搭建方法；研究了離合器對離合器式換檔過程控制方法，提出了換檔聚類識別和感知駕駛意圖的換檔控制基本原理、方法和策略，以及自適應(yīng)控制理論和自適應(yīng)學(xué)習(xí)策略；提出了自動(dòng)變速器下線測試方法、試驗(yàn)驗(yàn)證和換檔品質(zhì)評價(jià)方法。
本書提出的理論與方法，也可應(yīng)用于混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)、多檔位自動(dòng)電驅(qū)動(dòng)總成電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件開發(fā)。
本書對從事汽車自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)和多檔位自動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的工程技術(shù)人員具有非常重要的指導(dǎo)意義。本書也可以作為高等院校車輛工程專業(yè)大學(xué)生和研究生的參考用書。

汽車自動(dòng)變速器是集機(jī)、電、液、控于一體的汽車核心總成，是汽車行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)含量最高、工程化和產(chǎn)業(yè)化難度最大的汽車總成。我國是世界第一大汽車產(chǎn)銷國，但不是汽車強(qiáng)國，核心總成技術(shù)空心化是制約我國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的最大障礙。我國自動(dòng)變速器市場需求巨大，但市場、技術(shù)卻被外資高度壟斷，因此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的自主創(chuàng)新，成了幾代中國汽車人共同的夢想。
在國家自然科學(xué)基金、國家科技支撐計(jì)劃、重大科技成果轉(zhuǎn)化等項(xiàng)目的支持下，我?guī)ьI(lǐng)前置前驅(qū) 8檔自動(dòng)變速器（ 8AT）團(tuán)隊(duì)，歷時(shí) 10年，產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，開展了扎實(shí)的基礎(chǔ)研究和工程技術(shù)開發(fā)，突破了自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案尋優(yōu)、機(jī)電液精準(zhǔn)控制和制造一致性三大核心技術(shù)，成功開發(fā)了世界首款 8AT及其系列產(chǎn)品，并與一汽、北汽、江鈴等 8家整車企業(yè)的 18款車型實(shí)現(xiàn)配套。 2016年，前置前驅(qū) 8檔自動(dòng)變速器（8AT）研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這是迄今為止汽車行業(yè)獲得的第三個(gè)國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，是汽車零部件獲得的唯一的國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件作為自動(dòng)變速器的核心，是自動(dòng)變速器研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)中的靈魂。自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)和軟件的匹配標(biāo)定技術(shù)與自動(dòng)變速器的換檔品質(zhì)、可靠性、耐久性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、駕駛性等主要性能密切相關(guān)。汽車電控系統(tǒng)，特別是電控系統(tǒng)軟件一直是我國汽車工業(yè)最缺失的核心技術(shù)之一。迄今為止，國內(nèi)還沒有相關(guān)的科技文獻(xiàn)系統(tǒng)研究自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件的正向設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)。
鑒于此，我系統(tǒng)地總結(jié)了長期以來從事汽車自動(dòng)變速器教學(xué)和科研工作所取得的理論研究成果，以及帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從事 8AT研發(fā)工程中積累的工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，撰寫了《自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件開發(fā)技術(shù)》。本書著眼于工程化樣機(jī)到量產(chǎn)級批量產(chǎn)品的推廣過程，對自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)化技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的論述，形成了電控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的軟硬件開發(fā)方法，繼承性、可移植性的模塊設(shè)計(jì)方法，以及實(shí)用性的換檔規(guī)律和離合器控制策略、自動(dòng)變速器下線標(biāo)定及自適應(yīng)算法，將為打破國外壟斷的技術(shù)壁壘，攻克電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器自主創(chuàng)新提供參考和幫助。本書所闡述的內(nèi)容也是 8AT項(xiàng)目研發(fā)過程中突破的三大關(guān)鍵技術(shù)之一。
特別需要說明的是，本書提出的開發(fā)流程、控制策略、控制算法等基本理論和方法、技術(shù)，不僅可以用于 AT自動(dòng)變速器的開發(fā)，對 CVT、DCT、AMT等類型的自動(dòng)變速器的開發(fā)也具有非常重要的參考價(jià)值，也是混合動(dòng)力變速器、插電式混合動(dòng)力變速器、電動(dòng)汽車用自動(dòng)變速器等新能源汽車用自動(dòng)變速器或機(jī)電耦合系統(tǒng)總成電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件開發(fā)的基礎(chǔ)。
我的博士研究生戴振坤、魯曦、郭偉、劉洋、程云江等為自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)及其應(yīng)用軟件開發(fā)技術(shù)的形成做出了重要貢獻(xiàn)。盛瑞傳動(dòng)股份有限公司劉祥伍董事長、周立亭副董事長及盛瑞傳動(dòng)股份有限公司、江鈴汽車集團(tuán)公司等為本書的理論與方法的工程應(yīng)用創(chuàng)造了非常好的條件。北京航空航天大學(xué)與盛瑞傳動(dòng)股份有限公司、江鈴汽車集團(tuán)公司等企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研深度合作為本書的出版奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此，特別向劉祥伍董事長、周立亭副董事長及北航、盛瑞、江鈴等 8AT團(tuán)隊(duì)的所有成員表示特別感謝。
在 8AT項(xiàng)目研發(fā)過程中，圍繞相關(guān)理論與方法，原機(jī)械工業(yè)部何光遠(yuǎn)部長、中國汽車工程學(xué)會(huì)付于武名譽(yù)理事長、吉林大學(xué)郭孔輝院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)李俊理事長、中國汽車工程研究院有限公司李開國董事長等國內(nèi)著名的專家學(xué)者給予了非常專業(yè)的指導(dǎo)和幫助，也得到了科技部、國家自然科學(xué)基金委員會(huì)、山東省科技廳、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等單位的大力支持。在此，對曾經(jīng)給予 8AT項(xiàng)目關(guān)心和支持的所有國內(nèi)外專家學(xué)者、配套企業(yè)、國家和地方政府、學(xué)會(huì)和協(xié)會(huì)等單位和組織表示特別感謝！
特別感謝國家出版基金對本書提供的支持！
希望本書的出版，能夠?yàn)槲覈詣?dòng)變速器、混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)和多檔位電驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)的原始創(chuàng)新，為新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盡微薄之力。
徐向陽
2018年 3月 30日于北京航空航天大學(xué)

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