1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸概述
1．1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述
1．2 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基本條件
1．3 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件
1．4 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式
1．5 多式聯(lián)運(yùn)與集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系
1．6 多式聯(lián)運(yùn)與第四方物流之間的關(guān)系
1．7 多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)研究進(jìn)展

2 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸法律規(guī)范
2．1 多式聯(lián)運(yùn)合同
2．2 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任
2．3 多式聯(lián)運(yùn)低碳運(yùn)輸
2．4 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)低碳運(yùn)輸規(guī)劃與法規(guī)

3 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)化建模
3．1 托運(yùn)人視角下的多式聯(lián)運(yùn)
3．2 承運(yùn)人視角下的多式聯(lián)運(yùn)
3．3 多式聯(lián)運(yùn)建模影響因素分析
3．4 多式聯(lián)運(yùn)組織形式對(duì)優(yōu)化目標(biāo)的影響分析
3．5 多式聯(lián)運(yùn)虛擬網(wǎng)絡(luò)建模
3．6 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)化建模
3．7 基于不同運(yùn)輸目標(biāo)的優(yōu)化建模

4 多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化求解算法
4．1 現(xiàn)代優(yōu)化算法概述
4．2 多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化模型特征分析
4．3 基于正交試驗(yàn)的混合田口遺傳算法

5 算例分析
5．1 帶時(shí)間窗的多式聯(lián)運(yùn)及多代理人作業(yè)整合優(yōu)化
5．2 具有模糊時(shí)間窗的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化算例
5．3 帶時(shí)間窗的多式聯(lián)運(yùn)多目標(biāo)優(yōu)化算例
5．4 考慮碳排放的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)化算例

6 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)
6．1 層次分析法的概念和步驟
6．2 多目標(biāo)優(yōu)化計(jì)算
6．3 多式聯(lián)運(yùn)決策支持系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)