本書從現(xiàn)代有軌電車的信號系統(tǒng)、信號優(yōu)先控制及通信和相關(guān)弱電系統(tǒng)三個方面，就信號系統(tǒng)中的調(diào)度指揮中心子系統(tǒng)、正線岔道控制子系統(tǒng)、平交道口優(yōu)先控制子系統(tǒng)、車載控制子系統(tǒng)、車輛段控制子系統(tǒng)和維護(hù)檢測子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成和功能，以及通信系統(tǒng)中的通信傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、語音服務(wù)與控制系統(tǒng)、乘客安全信息系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)等方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹，以幫助讀者了解和掌握現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行安全控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識，確保有軌電車的安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率，本書可供學(xué)習(xí)和開發(fā)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行安全控制系統(tǒng)的人員參考使用。
適讀人群：有軌電車運(yùn)行安全控制系統(tǒng)的人員
現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目決策參考；
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)解決方案；
現(xiàn)代有軌電車工程建設(shè)實(shí)施指導(dǎo)。
我國地鐵與輕軌的迅速發(fā)展，使得與之相應(yīng)的信號和通信技術(shù)也趨于先進(jìn)、實(shí)用，這些先進(jìn)的技術(shù)、理念和各種經(jīng)驗(yàn)的積累有益于有軌電車交通的發(fā)展，正因?yàn)槿绱�，有軌電車的運(yùn)行控制系統(tǒng)也往往帶有地鐵和輕軌技術(shù)的印記。具有混合路權(quán)、低運(yùn)營成本等一系列優(yōu)點(diǎn)的現(xiàn)代有軌電車的信號、通信系統(tǒng)也有其獨(dú)有的特點(diǎn)。
現(xiàn)代有軌電車的信號系統(tǒng)由正線/車輛段道岔控制信號聯(lián)鎖、平交道口控制子系統(tǒng)、行車指揮子系統(tǒng)及車載控制子系統(tǒng)等組成�，F(xiàn)代有軌電車的通信系統(tǒng)由通信傳輸系統(tǒng)、語音服務(wù)與控制系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、乘客安全信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和支持系統(tǒng)等共同組成，構(gòu)成傳送語音、數(shù)據(jù)、圖像和多媒體等各種信息的綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。
現(xiàn)代有軌電車的信號系統(tǒng)有兩個目標(biāo)：一是確保有軌電車運(yùn)行安全，二是提高運(yùn)輸效率。其主要功能需求如下：
1）更好地發(fā)揮和提升現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目在公共交通體系中的重要作用，提高有軌電車綜合效能。
2）提高有軌電車運(yùn)行速度，提出合理、實(shí)用、便于實(shí)施的有軌電車信號優(yōu)先設(shè)計方案。
3）有效地指導(dǎo)駕駛員駕駛，減少有軌電車的延誤。
4）在關(guān)鍵路段保證有軌電車具有較高的安全水平。
現(xiàn)代有軌電車通信系統(tǒng)的目標(biāo)：一是滿足多平臺的信息傳輸，二是具備較高的服務(wù)質(zhì)量（QoS）。其主要功能需求如下：
1）緊密聯(lián)系有軌電車系統(tǒng)內(nèi)部的各個子系統(tǒng)，提高整個系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
2）為運(yùn)行控制、運(yùn)營管理、指揮和監(jiān)控等提供信息傳輸?shù)钠脚_。
3）在突發(fā)情況下，有效實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處理、搶險救災(zāi)和反恐的需求。
4）盡可能地為乘客提供有效的信息服務(wù)。
現(xiàn)代有軌電車的信號與通信系統(tǒng)的功能需求也決定了系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)，因此本書就信號系統(tǒng)、有軌電車信號優(yōu)先控制、通信和相關(guān)弱電系統(tǒng)等3個方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹。
本書共分為3篇14章，各章內(nèi)容及具體編寫分工為：第1篇現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)。其中，第1章：信號系統(tǒng)功能，由曹源編寫；第2章：信號系統(tǒng)架構(gòu)和子系統(tǒng)簡介，由張?zhí)彀拙帉�；�?章：信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備及其功能，由張?zhí)彀拙帉�；�?章：有軌電車信號核心子系統(tǒng)詳解，由張?zhí)彀拙帉憽?
第2篇現(xiàn)代有軌電車信號優(yōu)先控制。其中，第5章：信號優(yōu)先的研究背景，由曹源編寫；第6章：交通信號控制的發(fā)展現(xiàn)狀，由楊雪峰編寫；第7章：有軌電車和城市道路平交道口分析，由楊雪峰編寫；第8章：有軌電車信號優(yōu)先設(shè)計，由劉威偉編寫；第9章：實(shí)際案例，由劉威偉編寫。
第3篇現(xiàn)代有軌電車通信和相關(guān)弱電系統(tǒng)。其中，第10章：通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由金春日編寫；第11章：通信關(guān)鍵技術(shù)，由劉霞編寫；第12章：通信傳輸網(wǎng)，由謝恩強(qiáng)編寫；第13章：通信子系統(tǒng)，由張?zhí)彀拙帉�；�?4章：相關(guān)弱電系統(tǒng)，由李鵬、馬連川編寫。
在編寫本書時，參考了國內(nèi)外發(fā)表的部分文章、資料和書籍，編者在此對有關(guān)作者表示誠摯的謝意。同時，對所有給予本書的指導(dǎo)、支持和幫助的同志們表示感謝！由于編者水平所限，遺漏、不足之處在所難免，歡迎廣大讀者批評指正，謹(jǐn)表謝意。
編者
序
前言
第1篇現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)
第1章信號系統(tǒng)功能
1.1基本結(jié)構(gòu)和功能
1.2高級結(jié)構(gòu)和功能
第2章信號系統(tǒng)架構(gòu)和子系統(tǒng)簡介
2.1調(diào)度指揮中心子系統(tǒng)簡介
2.2正線道岔控制子系統(tǒng)簡介
2.3平交道口優(yōu)先控制子系統(tǒng)簡介
2.4車載控制子系統(tǒng)簡介
2.5車輛段控制子系統(tǒng)簡介
2.6維護(hù)監(jiān)測子系統(tǒng)簡介
第3章信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備及其功能
3.1信號系統(tǒng)設(shè)備綜述
3.2信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備
3.3信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的功能分析
第4章有軌電車信號核心子系統(tǒng)詳解
4.1調(diào)度指揮中心子系統(tǒng)
4.2車輛段控制子系統(tǒng)
4.3正線地面信號子系統(tǒng)
4.4車載控制子系統(tǒng)
4.5維護(hù)監(jiān)測子系統(tǒng)
第2篇現(xiàn)代有軌電車信號優(yōu)先控制
第5章信號優(yōu)先的研究背景
5.1平交道口信號控制的必要性
5.2平交道口信號控制的作用
5.3優(yōu)先的研究思路
第6章交通信號控制的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1交通信號的控制方式
6.2單交叉口信號控制理論
6.3多交叉口信號控制理論
第7章有軌電車和城市道路平交道口分析
7.1平交道口交通流量分類
7.2有軌電車路權(quán)形式分析
第8章有軌電車信號優(yōu)先設(shè)計
8.1概述
8.2有軌電車信號優(yōu)先設(shè)計與研究技術(shù)路線
8.3有軌電車信號優(yōu)先評估指標(biāo)
第9章實(shí)際案例
9.1有軌電車信號優(yōu)先設(shè)計思路
9.2各類型平交道口設(shè)備布置及路口相位
第3篇現(xiàn)代有軌電車通信和相關(guān)弱電系統(tǒng)
第10章通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
第11章通信關(guān)鍵技術(shù)
11.1概述
11.2傳輸系統(tǒng)介紹及對比分析
11.3接入技術(shù)
11.4其他通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
第12章通信傳輸網(wǎng)
12.1拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
12.2傳輸設(shè)備
12.3有軌電車傳輸模式選擇
第13章通信子系統(tǒng)
13.1電話系統(tǒng)
13.2無線對講系統(tǒng)
13.3閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
13.4廣播系統(tǒng)
13.5時鐘系統(tǒng)
13.6乘客信息系統(tǒng)（PIS）
13.7通信電源與防雷接地
第14章相關(guān)弱電系統(tǒng)
14.1火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)
14.2環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)
14.3門禁系統(tǒng)
14.4停車場管理系統(tǒng)
14.5售檢票系統(tǒng)
14.6運(yùn)營控制中心
14.7辦公自動化系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)
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