第一篇 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制概述 第1章 概述 1.1 背景概況 1.2 與飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命相關(guān)的基本概念 1.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命的管理現(xiàn)狀 1.4 現(xiàn)階段我國飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命工作中存在的不足 第2章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的概念與內(nèi)涵 2.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的概念 2.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的分類與研究范疇 2.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)服役歷程分析與結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件劃分 第3章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷／環(huán)境譜概述 3.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷／環(huán)境譜在結(jié)構(gòu)壽命控制中的地位 3.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷譜的編制方法簡介 3.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)環(huán)境譜和載荷一環(huán)境譜編制方法簡介 第二篇 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件壽命控制原理與技術(shù) 第4章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命基本原理 4.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命的表征 4.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命與耐久性壽命之間的關(guān)系 4.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命的表征形式 4.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命的定壽原理與方法 第5章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)分析 5.1 各國采用的疲勞分散系數(shù)及表達(dá)式 5.2 美國民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)確定方法 5.3 同一載荷譜和不同載荷譜下的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù) 5.4 不同材料(結(jié)構(gòu))的對數(shù)疲勞壽命標(biāo)準(zhǔn)差統(tǒng)計分析及疲勞分散系數(shù) 5.5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)的應(yīng)用 第6章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命常用延壽方法 6.1 領(lǐng)先使用法 6.2 相似結(jié)構(gòu)類比法 6.3 試驗(yàn)驗(yàn)證法 6.4 試驗(yàn)／使用數(shù)據(jù)統(tǒng)計法 6.5 常用延壽方法存在的不足 6.6 結(jié)構(gòu)疲勞延壽中容易存在的誤解 第7章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命延壽方法當(dāng)量延壽法 7.1 當(dāng)量延壽法的基本思想 7.2 新機(jī)結(jié)構(gòu)初始疲勞／耐久性安全壽命當(dāng)量服役／使用疲勞壽命的確定原理 7.3 初步放寬飛機(jī)結(jié)構(gòu)當(dāng)量服役／使用疲勞壽命限制 7.4 再次放寬飛機(jī)結(jié)構(gòu)當(dāng)量服役／使用疲勞壽命限制 7.5 當(dāng)量延壽法的模擬試驗(yàn)件疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證 7.6 當(dāng)量延壽法的全機(jī)疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證 7.7 當(dāng)量延壽法在飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命延壽目標(biāo)確定中的應(yīng)用 7.8 相關(guān)改型機(jī)群飛機(jī)當(dāng)量延壽的基本思想 第8章 基于檢查修理次數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命延壽方法 8.1 基于檢查修理次數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命延壽原理 8.2 基于檢查修理次數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命延壽方法 8.3 基于檢查修理次數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命延壽方法的示例分析 第9章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件實(shí)際服役／使用壽命調(diào)控技術(shù) 9.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件剩余疲勞安全壽命預(yù)測 9.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件服役／使用壽命監(jiān)控技術(shù)途徑 9.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件實(shí)際服役／使用壽命調(diào)控方法 第三篇 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕關(guān)鍵件壽命控制原理與技術(shù) 第10章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命定壽原理與方法 10.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命的概念 10.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)防護(hù)體系日歷安全壽命的確定原理與方法 10.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)防護(hù)體系日歷壽命可靠度的確定原理與方法 10.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)基體日歷安全壽命的確定原理與方法 10.5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命的確定原理與方法 第ll章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕關(guān)鍵件服役／使用日歷壽命控制技術(shù) 11.1 實(shí)際服役狀態(tài)下飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕關(guān)鍵件的單機(jī)壽命監(jiān)控技術(shù) 11.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕關(guān)鍵件實(shí)際日歷壽命調(diào)控技術(shù) 第四篇 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件壽命控制原理與技術(shù) 第12章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線基本原理 12.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線的基本概念與內(nèi)涵 12.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線的建立方法 12.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線的拓展飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包面 第13章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件服役／使用壽命監(jiān)控技術(shù) 13.1 當(dāng)前我國飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件的壽命監(jiān)控方法 13.2 基于飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線的腐蝕疲勞關(guān)鍵件剩余壽命預(yù)測方法 l 3.3 腐蝕疲勞關(guān)鍵件疲勞壽命與日歷壽命雙參數(shù)壽命監(jiān)控(跟蹤)技術(shù)途徑 13.4 服役狀態(tài)下飛機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力腐蝕關(guān)鍵件的單機(jī)壽命監(jiān)控方法 第14章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件基準(zhǔn)服役／使用壽命延壽技術(shù) 14.1 以試驗(yàn)及可靠性分析為基礎(chǔ)的安全壽命包線擴(kuò)展 14.2 以結(jié)構(gòu)大修為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)安全壽命包線擴(kuò)展 14.3 以試驗(yàn)及可靠性分析為基礎(chǔ)的安全壽命包線擴(kuò)展示例(新母體分析) 第15章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件實(shí)際服役／使用壽命調(diào)控技術(shù) 15.1 服役環(huán)境調(diào)整策略 15.2 飛行任務(wù)調(diào)整策略 15.3 飛行航線調(diào)整策略 第16章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件服役／使用壽命評定示例 16.1 結(jié)構(gòu)研究對象 16.2 用于壽命評定的結(jié)構(gòu)模擬件加速試驗(yàn) 16.3 結(jié)構(gòu)防護(hù)體系日歷安全壽命的確定 16.4 結(jié)構(gòu)安全壽命包線的建立 16.5 考慮大修的結(jié)構(gòu)服役／使用壽命限制 16.6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線模型的試驗(yàn)測試 第五篇 飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù) 第17章 飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)服役／使用壽命確定原理 17.1 基于損傷度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修判據(jù) 17.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修策略與整機(jī)基準(zhǔn)服役／使用壽命確定原理 第18章 飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)際服役／使用壽命控制技術(shù) 18.1 飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制流程 18.2 常用飛機(jī)結(jié)構(gòu)服役／使用計劃調(diào)整方法 18.3 機(jī)群飛機(jī)服役／使用計劃調(diào)整的工具一機(jī)群飛機(jī)壽命控制圖 18.4 基于結(jié)構(gòu)狀態(tài)的飛機(jī)服役／使用計劃調(diào)整示例 第19章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修措施及修理后服役／使用壽命評定方法 19.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修的意義 19.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修思想的演化 19.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的檢查維護(hù)措施 19.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的修理準(zhǔn)則 19.5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理的一般措施 19.6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理后服役／使用壽命評定方法 第20章 基于系列性能指標(biāo)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料優(yōu)選方法 20.1 材料系列性能指標(biāo)的概念與計算方法 20.2 材料系列性能指標(biāo)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)選材中的應(yīng)用 20.3 應(yīng)用示例 第21章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制軟件系統(tǒng)簡介 21.1 基于安全壽命包線的飛機(jī)結(jié)構(gòu)剩余壽命預(yù)測軟件開發(fā) 21.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制軟件功能設(shè)計 附錄I 疲勞壽命統(tǒng)計分析基礎(chǔ)知識 I.1 基本概念 I.2 正態(tài)分布 I.3 威布爾分布 I.4 抽樣分布 I.5 參數(shù)估計 I.6 假設(shè)檢驗(yàn) I.7 分布的擬合優(yōu)度檢驗(yàn) I.8 最小試件數(shù)檢驗(yàn) 附錄Ⅱ 國內(nèi)外常用航空材料疲勞壽命對數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差 Ⅱ.1 LYl2CZ鋁合金板材及連接件 Ⅱ.2 LYl2CS鋁合金板材 Ⅱ.3 40CrNiMoA鋼棒材 Ⅱ.4 30CrMnSiNi2A鋼棒材 Ⅱ.5 30CrMnSi2A鋼棒材 Ⅱ.6 20241r3鋁合金板材及連接件 Ⅱ.7 7050一T7451鋁合金板材及連接件 Ⅱ.8 2524一T3鋁合金鉚接件 Ⅱ.9 ALLiS一4鋁合金鉚接件 Ⅱ.10 6156一T6鋁合金鉚接件 Ⅱ.11 2198T8鋁合金鉚接件 Ⅱ.12 2524一T3和7150一T7751l鋁合金鉚接件 Ⅱ.13 6156一T6和6056一T45ll鋁合金鉚接件 Ⅱ.14 AL-Li-S-4和2099-T83鋁合金鉚接件 Ⅱ.15 2198一T8和2196一T8511鋁合金鉚接件 Ⅱ.16 T700／QY8911復(fù)合材料單向板 附錄Ⅲ隨機(jī)選取的9組試驗(yàn)數(shù)據(jù) 附表1正態(tài)分布檢驗(yàn)中計算統(tǒng)計量W的系數(shù)ak,n 附表2正態(tài)分布檢驗(yàn)中統(tǒng)計量W的y分位數(shù)Zy 附表3正態(tài)總體均值、方差的置信區(qū)間與單側(cè)置信區(qū)間 附表4標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的分布表 附表5 x2分布的上分位表 附表6 F分布的上分位表 附表7 t分布的上分位表