0 緒論
0．1 人類的飛天之夢
0．2 第一次飛上天空的有動力的飛機
0．3 航空與航天的基本內(nèi)涵
0．4 飛行器的分類
0．5 航空航天發(fā)展簡史
0．6 飛行環(huán)境
習(xí)題

第1章 形形色色的飛機
1．1 軍用飛機
1．1．1 戰(zhàn)斗機
1．1．2 截?fù)魴C
1．1．3 強擊機
1．1．4 轟炸機
1．1．5 戰(zhàn)斗轟炸機
1．1．6 反潛機
1．1．7 偵察機
1．1．8 預(yù)警機
1．1．9 電子干擾飛機
1．1．10 軍用運輸機
1．1．11 空中加油機
1．1．12 艦載飛機
1．1．13 教練機
1．2 民用飛機
1．2．1 旅客機
1．2．2 貨機
1．2．3 通用飛機
1．2．4 公務(wù)機
1．3 無人機
1．3．1 戰(zhàn)略偵察無人機
1．3．2 戰(zhàn)斗無人機
1．3．3 微型無人機
1．3．4 中國的無人機
1．3．5 無人飛艇
1．4 直升機
1．4．1 MD500／530直升機
1．4．2 AH-64“阿帕奇”攻擊直升機
1．4．3 CH-47“支奴干”運輸直升機
1．4．4 RAH-66“科曼奇”直升機
1．4．5 S-80／H-53E重型直升機
1．4．6 S-92雙發(fā)中型直升機
1．4．7 俄羅斯研制的直升機
1．4．8 NH-90多用途軍用直升機
1．4．9 EH-101三發(fā)多用途直升機
1．4．10 中國研制生產(chǎn)的武直10武裝直升機
1．4．11 V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼直升機
1．4．12 貝爾-波音609民用傾轉(zhuǎn)旋翼直升機
1．4．13 直升機加氣囊式組合飛艇
1．4．14 復(fù)合式直升機
1．4．15 氣囊飛機
習(xí)題


第2章 飛機飛行的原理
2．1 流體流動的基本知識
2．1．1 飛行相對運動原理
2．1．2 流體的連續(xù)性假設(shè)和狀態(tài)方程
2．1．3 流體的可壓縮性、聲速c、黏性和傳熱性
2．1．4 來流馬赫數(shù)和來流雷諾數(shù)
2．1．5 流體流動現(xiàn)象的觀測和描述
2．1．6 流體的模型化
2．2 流體流動的基本規(guī)律
2．2．1 質(zhì)量守恒與連續(xù)方程
2．2．2 能量方程與伯努利方程
2．2．3 低速、亞聲速和超聲速管內(nèi)流體的流動
2．2．4 小擾動波在氣流中的傳播
2．2．5 馬赫波、膨脹波和激波
2．3 作用在飛機上的空氣動力
2．3．1 飛機機翼的幾何外形和參數(shù)
2．3．2 低速、亞聲速時飛機上的空氣動力
2．3．3 跨聲速時飛機上的空氣動力
2．3．4 超聲速時飛機上的空氣動力
2．3．5 風(fēng)洞的作用和試驗要求
2．4 飛機的重心、機體坐標(biāo)軸系和飛機平衡
2．4．1 飛機的重心
2．4．2 機體坐標(biāo)軸系
2．4．3 飛機在作用力相互平衡時的運動
2．5 飛機的穩(wěn)定性和操縱性
2．5．1 穩(wěn)定、不穩(wěn)定與中和穩(wěn)定
2．5．2 飛機的縱向（俯仰）穩(wěn)定性
2．5．3 飛機的方向（航向）穩(wěn)定性
2．5．4 飛機的橫向（側(cè)向）穩(wěn)定性
2．5．5 飛機的操縱
2．6 飛機的增升裝置
2．6．1 襟翼
2．6．2 前緣襟翼
2．6．3 前緣縫翼
2．6．4 噴氣襟翼
2．6．5 邊界層控制
2．7 飛機的飛行性能、起飛和著陸
2．7．1 飛機的飛行性能
2．7．2 起飛和著陸
2．7．3 懸停飛行
2．8 飛機的機動飛行
2．8．1 飛機的盤旋飛行
2．8．2 俯沖飛行
2．8．3 筋斗
2．8．4 橫滾
2．8．5 半筋斗翻轉(zhuǎn)
2．8．6 半滾倒轉(zhuǎn)
2．9 直升機的飛行原理
2．9．1 直升機概況
2．9．2 直升機的主要特點
2．9．3 直升機旋翼的工作原理
習(xí)題


第3章 發(fā)動機
3．1 發(fā)動機的一般概念與發(fā)展
3．1．1 發(fā)動機的一般概念
3．1．2 航空發(fā)動機溯源
3．1．3 航空發(fā)動機的發(fā)展
3．2 活塞式航空發(fā)動機
3．2．1 往復(fù)式活塞發(fā)動機
3．2．2 曇花一現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)汽缸活塞式發(fā)動機
3．2．3 旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機
3．3 噴氣式航空發(fā)動機
3．3．1 推力的產(chǎn)生
3．3．2 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機
3．3．3 無壓氣機式空氣噴氣發(fā)動機
3．4 直升機用發(fā)動機
3．4．1 直升機所使用的發(fā)動機
3．4．2 渦輪軸發(fā)動機的基本構(gòu)造
3．4．3 渦輪軸發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展概況
3．5 火箭發(fā)動機
3．5．1 火箭發(fā)動機的主要性能參數(shù)
3．5．2 液體火箭發(fā)動機
3．5．3 固體火箭發(fā)動機
3．5．4 固、液混合火箭發(fā)動機
習(xí)題


第4章 飛機的基本構(gòu)造
4．1 飛機結(jié)構(gòu)的基本組成
4．1．1 飛機結(jié)構(gòu)的組成及其功用
4．1．2 載荷、變形和應(yīng)力的概念
4．1．3 對飛機結(jié)構(gòu)的基本要求
4．2 機翼、尾翼及其載荷
4．2．1 機翼載荷
4．2．2 機翼受力構(gòu)件的基本構(gòu)造
4．2．3 機翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式
4．2．4 尾翼載荷及尾翼結(jié)構(gòu)
4．3 機身及其載荷
4．3．1 機身載荷
4．3．2 機身受力構(gòu)件的基本構(gòu)造
4．3．3 機身結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式
4．4 起落架
4．4．1 起落架的配置形式
4．4．2 起落架的結(jié)構(gòu)形式
4．4．3 起落架的收放
4．4．4 起落架的緩沖系統(tǒng)
4．4．5 起落架的剎車裝置
4．5 直升機的基本構(gòu)造
4．5．1 直升機的組成
4．5．2 旋翼的構(gòu)造
4．5．3 自動傾斜器
習(xí)題


第5章 機載設(shè)備、機場和空中交通管理
5．1 航空儀表
5．1．1 飛機飛行狀態(tài)參數(shù)測量
5．1．2 發(fā)動機狀態(tài)參數(shù)測量
5．1．3 電子綜合顯示器
5．2 飛機導(dǎo)航技術(shù)
5．2．1 飛機導(dǎo)航技術(shù)的一般概念
5．2．2 儀表導(dǎo)航
5．2．3 無線電導(dǎo)航
5．2．4 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
5．2．5 全球定位系統(tǒng)（GPS）
5．3 飛機自動控制技術(shù)
5．3．1 飛機的自動駕駛和自動駕駛儀
5．3．2 飛機的飛行軌跡控制
5．3．3 電傳操縱
5．3．4 現(xiàn)代飛機的綜合飛行管理系統(tǒng)
5．4 其他機載設(shè)備
5．4．1 通信設(shè)備
5．4．2 雷達設(shè)備
5．4．3 飛機電氣設(shè)備
5．4．4 岳空防護設(shè)備
5．4．5 救生設(shè)備
5．4．6 防冰設(shè)備
5．5 機場和空中交通管理
5．5．1 機場
5．5．2 地面保障
5．5．3 空中交通管理
習(xí)題


第6章 飛行器的發(fā)展概況
6．1 飛機和直升機
6．1．1 軍用飛機
6．1．2 民用飛機
6．1．3 特殊飛機
6．1．4 直升機
6．2 導(dǎo)彈
6．2．1 有翼導(dǎo)彈
6．2．2 彈道導(dǎo)彈
6．2．3 反彈道導(dǎo)彈導(dǎo)彈系統(tǒng)
6．3 航天器
6．3．1 航天器的基本系統(tǒng)
6．3．2 衛(wèi)星結(jié)構(gòu)
6．3．3 空間探測器結(jié)構(gòu)
6．3．4 載人飛船
6．3．5 空間站
6．4 火箭
6．4．1 探空火箭
6．4．2 運載火箭
6．5 航天飛機和空天飛機
6．5．1 航天飛機
6．5．2 空天飛機
習(xí)題


第7章 飛行器有關(guān)技術(shù)概述
7．1 CAD／CAM技術(shù)
7．1．1 CAD／CAM基礎(chǔ)知識
7．1．2 常用的CAD／CAM軟件
7．2 主動控制與綜合控制技術(shù)
7．2．1 主動控制技術(shù)
7．2．2 綜合控制系統(tǒng)
7．3 隱身技術(shù)
7．3．1 隱身技術(shù)的一般概念
7．3．2 隱身技術(shù)原理
7．3．3 反隱身技術(shù)
7．4 系統(tǒng)工程
7．4．1 飛行器的可用性
7．4．2 飛行器的可信性
7．4．3 能力
7．4．4 有效性
7．4．5 壽命周期費用（LCC）
習(xí)題

主要參考文獻